Beiträge von eSmoka

gibts da nen schaltplan für?

welchen lüfter brauch ich dann vorne? ich hab momentan nen 2 stufigen vom normalen gti drin

heisst das das auch noch ne zusatzwasserpumpe verbaut ist?

und das lüfter stg ist das selbe wie das für die klima fahrzeuge?

welcher kühlerlüfter ist dann verbaut? der normale oder der doppellüfter wie bei den klima fahrzeugen?

kannst davon mal nen bild machen?

weil der motorkabelbaum vom passat hat keinen stecker der mir irgendwo fehlt.
beim passat ist das angeblich über eine relaisschaltung geregelt.

das er einen hat, zumindest ab einem bestimmten bj, ist klar.

mich interessiert der genaue aufbau de rganzen geschichte im golf und passat. besonders letzteres da mein motor aus nem passat kommt

Moin

ein bekannter sagte zu mir das der abf nen lüfternachlauf besitzt. dies war mir bishe rnicht bekannt. es soll da auch mehrere lösungen geben von vw. zB beim golf-abf nen lüfter stg das angesteuert wird und beim passat irgend ne relais schaltung. weiss da jemand vlt was sache ist über die verschiedenen systeme?

das ganze soll über nen thermosensor am zyl-kopf gesteuert werden um stauwärme zu vermeiden.

Zitat

Original von Pinky1313
wenn man eine zur hand hat kann man das gute stück ruhig einbauen.
beim passat ist an dieser drehmomentstütze noch der gegenhalter für das handbremsseil mit dran.

im 2er habe ich bis jetzt auch nur 02a getriebe mit dieser stütze gesehen.
generell kann ich mir aber nicht vorstellen daß man etwas merkt wenn diese stütze nun drin ist oder nicht.

ich hab die eingebaut weil mir das irgendwie "kompletter" erschien.

was macht bitte das handbremsseil da vorne?

richtig. trotzdem ne 0815 vr6 ausstattung.

CC sind IMMER Recaros und IMMER Leder

so wie du die ausstattung beschreibst ist das ne 0815 vr6 ausstattung
hat nix mit CC zu tun!

wert ohne motor: 600euro

eine CC ausstattung in stoff? die gabs doch garnicht. oder hast du bilder?

ich rede davon das der wagen eventuell schon so vom laufband gerollt ist.
es gab schon viele kuriositäten beim vag konzern! unter anderem auch mischverbauungen.

ganz ehrlich.. er ist schon 4000km gefahren und wollte etwas am wagen machen. vlt war er das selber mit dem kopf? ausserdem. nachfragen kostet nix! und es ist besser als NIX gemacht zu haben.

eventuell mal bei audi anfragen was gemacht wurde wenn ein kopf zB gra dnicht lieferbar war aber der andere vorhanden oder wenn die motoren baujahr abhängig sind was mit dem restbestand an köpfen gemacht wurde.

vlt wurden die ja serie von audi so verbaut.
soll schon vieles gegeben haben im vag konzern

ich denke das die grosse golf3 3bar oder die 4bar pumpe reichen würde.

die 4bar wurde bei den ersten vr6 verbaut und die 3bar pumpe beim 1,6er mkb aee, 2l 16v mkb abf und bei vr6
ob sie noch andere modelle drin hatten weiss ich grad nicht aber glaub nich

was ist an den ventilen anders? nur andere verbaut?

welche waren verbaut? wo liegt der unterschied? wenn nur andere verbaut sind könnte man vlt feststellen welche besser sind oder um die richtigen verbaut waren.

kommt immer aufs baujahr und den motor an. kann euro1, E2 oder euro2 sein

wozu möchte man gekürzte antriebswellen verbauen? sinn?

war er nicht gerade bei der fahrt auf dem weg zum tüv?

deswegen würde ich auf befangenheit des gutachters plädieren.
das wird sicher der dekra mensch sein der denen sonst die tüv plaketen macht und/oder deren unfallwagen die sie rein bekommen bewertet oder oder oder..

eventuell bringt es dir etwas zu einem fachanwalt zu wechseln..

das klingt doch schonmal interessant

also wär das g60 gebrteieb so nen mittelding zwischen original 16v und dem tdi getriebe?