abs blocktausch von golf in den toledo..
ZitatAlles anzeigenHi,
ich habe beim Seat Toledo 1l Motor 1Z das ABS Steuergerät sowie Hydraulikpumpe getauscht.
Es kam ein Bauteil vom Golf 3 1Z rein.
Leider fehlt mir nun der Login Code sowie die Codierung um das alles zum Laufen zu bringen.
Hat einer zufällig sowas??
da muss sicher etwas per kabel umcodiert werden?
wenn man es richtig machen möchte wiegt man kolben und pleuel gemeinsam ab bzw einzehln und ordnet sie dann gewichtsmässig zueinander.. leichtestes pleuel mit schwersten kolben usw.. ich hab das auch schon gemacht.. allerdings wog da nen pleuel schon ca 500kg 
es gab wohl auch die 1,4er und 1,6er 55kw mit klima. kanns ein das die so verbaut worden sind. der schlossträger ist jedenfalls der kleinste den es gibt..
da du nen gt spezial haste gehe ich von nem 1,8er oder 1,6er 101ps aus.. = doppellüfter
schlossträger gibt es 3 europa versionen!
- der kleine mit einem lüfter und kleinem kühler, rechte seite ist frei
-der grosse mit grossem kühler und einem lüfter
-der grosse wie oben allerdings mit doppellüfter
bei klimafahrzeugen wurde IMMER der doppellüfter schlossträger verbaut
davon passen aber keine für den golf3.
der halter besteht aus einem halter am unterboden. einer schraube+mutter und einem bügel. der halter wird wie da snormale gummi am boden verschraubt.. dann der bügel mittels der schraube am halter befestigt. die 2 gummis auf den bügel und an den auspuff gesteckt.
ja es gab nen doppelhalter im golf3. quasi der erste auspuffhalter von den 3en.
so nen doppelhalter incl gummis und allem hab ich noch hier. alles nagelneu und nie verbaut.. wenn du interesse hast kannst dich ja melden
selbst der 1,6er aee arbeitet mit solchen werten..
also meins liegt im schnitt bei 90grad
werd ich mal dazu schalten.
ich bin auch kein vollgas gefahren da motor noch nicht ganz warm.
hab heut morgen auch mal so ne messung gemacht.
hier mal 2 screenshots
http://s2.directupload.net/images/user/090714/5zruu9wm.jpg
http://s5.directupload.net/images/user/090714/w9e7p9t8.jpg
ich hol den thread mal wieder hoch.. welche lambdaspannung ist im leerlauf den normal? macht die spannung eher ne wellenförmige bewegung oder bleibt sie bei einer bestimmten drehzahl bei einer gewissen voltzahl?
etwas weniger verbrauch und er wirkt "bissiger"
wie gesagt das ölpiepen war es nicht
moin
ich hab heute meinen chip im stg gewechselt. hat alles problemlos geklappt er springt auch an.
jedoch hatte ich nachdem ersten start und den zweiten mal zündung anmachen ein merkwürdiges piepen im tachobereich. es war nicht so wie das öldruckpiepen oder wasserpiepen sondern mehr nen dumpfes beep beep beep. als ich es dann nen kollegen zeigen wollte der auch etwas ahnung hat war es weg. was das nu war konnte er mir aber auch net sagen. weiss da vlt einer von euch etwas?
ich push das thema mal da es einen aussagekräftigen threadtitel hat.
Rückstellung eines automatischen Kupplungszuges bei komplett ausgebauten zug:
-man nehme das pedalseitige ende des ZUGES in eine hand
-man klemme das kupplungsseitige ende des ZUGES zwischen beide füsse und zieht den zug stram
jetzt packt man mit der anderen hand den getriebeseitigen mantel der verstellung und schiebt ihn nach oben so das man die feststellung wieder einclicken kann in die nasen.
fertig.
meine hat sich schonmal besser geschaltet nur da ich die züge nochmal mehrmals lösen musste um an die kupplungs betätigungs geschihcte zu kommen hat sich da was verstellt und ich bekomms irgendwie nicht mehr so hin wie beim ersten mal.. wobei es da auch nicht perfekt war..
würdest du das ganze verleihen?
von mir aus sogar gegen pfand und ne gebühr
war das werkzeug so nur gemietet oder hast du dir das letzendlich gekauft?
anleitung zum einstellen hab ich nur halt das werkzeug nicht
