Beiträge von eSmoka

beim passat vlt.. beim golf kommt ne muffe und gleich nen knick

kommt aufs schweiss verfahren an nech.
ich hab bastuck ab kat und jetzt halt nur msd und esd

jup hab n metallkat drunter

moin moin

ich hab einen Bastuck VSD aus meinem auto geschmissen da es alles sonst nicht passt. jetzt ist das ganze aber extrem laut geworden.
nun habe ich dran gedacht den bastuck vsd einfach zu kürzen, also einmal ein viertel vom vsd körper weg oder so.
durchsägen. am rest das endstück abtrennen und auf den verbleibenden rest wieder draufschweissen.

was muss ich dabei beachten und wie ist der innere aufbau des bastuck vsd eigentlich? soweit ich weiss geht ein löchriges rohr einmal komplett durch den vsd.

fehlerspeicher ist leer.

wir vermuten mittlerweile die kraftstoff versorgung

ich bin heute morgen ins auto gestiegen pau auf die bremse vorm starten und das pedal war hart.. normal muss man doch 1-2mal pumpen wennd e rmotor aus ist damit es hart wird oder nich?
was is da los?

das R steht doch für radial... danach folgt nochmal der traglast und geschwindigkeits index...

werd ich nachher gleich mal testen @ g60ing

also ist eher davon abzuraten von 10w60 (welches weiss ich net) auf 10w40 von liqui moly (das im goldenen kanister) umzusteigen?

was würde sich den rechnen zu fahren. sommer 10w60 und winter 10w30? oder was wie wo? bahnhof?

motor ist nen 2l 16v

Zitat

Original von Pinky1313

150 pferde haben hunger bzw durst
aber du kannst dir sicher sein daß deiner immer noch weniger verbraucht als meine 90 ps variant krücke

naja also ich hab laut mfa nen durchschnitt von 9,2l und meist nen aktuell verbrauch um die 10l

nach der ersten tankfühlung lag der wert knapp bei 10l durchschnitt.

mein vorredner sagte schon das man mit kabelfarben mehr anfangen kann als mit irgend welchen steckern.

desweiteren wärs hilfreich zu wissen aus welchem kabelbaum diese stecker kommen.

wo ist in die andere richtung den problematisch?

oder ist beides problematisch?

das 10w-60 ist ja voll synt. und das 10w-40 teil. synt

moin

also ich wollte mal fragen ob es zu vernachlässigen ist oder eher schlecht.

der vorbesitzer meine smotors hat 10w-60 gefahren. das habe ich auch mit übernommen weil es noch nicht lange drin war/ist.

beim nächsten wechsel würde ich gern auf 10w-40 wechseln.

nun gibt es aber leute die davon abraten da der motor sich auf das andere öl eingelaufen habe usw..
also wie ist das, eher problemlos oder doch eher nicht wechseln?

also du meinst das wenn du in eine neue wohnung ziehst und in dieser schwarze wände sind?

also im normalfall wird es doch so gehandhabt das wenn die wohnung nicht einzugs fertig ist und renoviert werden muss und dieses der neumieter macht 2-3monats mieten frei gestellt werden. so kenn ich das jedenfalls

eher im gegenteil

und meiner läuft und frisst

hast du ne bühne?

laut anzeige im KI geht wasser wärend der fahrt kaum auf die 90grad pendelt meist eher bei 70grad.

in der diagnose hat er dann aber schon ~90grad
öl temperatur schwankt zwischen 94 und 110 wenn er warm ist

ein kollege sagte mir gerade eben das es für den unterdruckschlauch zum stg eine maximal länge gibt.
wie gross ist diese?

meine fresse drückt das im pedal wenn das abs regelt

bei der grundstellung.. also dem entlüften über diagnose..

soll ich beide entlüftungsschrauben gleichzeitig aufdrehen?
und dann?

der abf hat doch ne digifant..