Beiträge von Mad Max

Hi.
Also die G60 Schläuche sind auch falsch...hmm gut, dann werd ich mich über das Kürzen informieren müssen. Dann hab ich Ruh.
Aber schonmal Danke für die Info von den ABS-Kabeln...hatte ganz vergessen, wie die bei meiner alten Bremse gelegt waren :-r Also morgen nach der Arbeit ab zum Onkel und Infos einfahren.

Gruß :wink,
Max

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Hi.
Ist ja schon gut
Mein Problem ist, daß mir eben diese paar cm die Flex-Leitungen zu nah an die Antriebswelle bringen, selbst mit dem original Halter. Und grade weil die Bremse das mit Abstand wichtigste ist, frag ich hier mal nach, ob jemand ein ähnliches Problem hatte bzw. ob er ne Idee hätte.
War bisher entschlossen, einfach die original G3-Halterung anzupassen, damit sie die Leitung von der Welle und vom Federbein weghält.

Aber da Du mir gesagt hast, daß eure VW-Werkstatt das macht, werde ich morgen mal bei unserer VW-Werkstatt nachfragen. Wäre die perfekt Lösung.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von vwgt3@work
...kann ja kein mensch mit anschauen, wie ihr wegen den Leitungen so rummacht....
Mit einfachem Werkzeug kann man sich die kürzen u. wieder zurecht bauen........

Zitat

Original von vwgt3@work
Wie denkt ihr bitte wurde das früher gemacht?
Da gab es dafür noch keine Maschinen!
Diese Art des "selbstbauens" wurde früher nur so gemacht.
Man sieht keinen Meter das die selbstgekürzt sind.
Sicher muss man es richtig u. mit sorgfalt machen aber das ist nichts anderes als es schon seit Jahren gibt...

Dem TÜV musst du da gar nichts erklären...
Ich mache das schon seit Jahren so und mein Vater hat das so gelernt...der weiss was er tut...das hat nichts mit "Pfusch" zu tun...
Wenn aber altes Handwerk nichts mehr wert ist, dann würde ich dir raten in die Werkstatt zu gehen und sie dort anfertigen zu lassen.

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Also erst mal zu dem Ton, wie sich Deine Antworten lesen: KACK MICH HIER MA NET SO AN!!! Also echt, ich stell hier ne Frage und bekomm hier vom Allwissenden meine Unwissenheit vorgehalten oder was?! Auch wenn Du es vielleicht nicht so meinst, aber es liest sich so.

Ich hab nie behauptet, daß du, Dein Vater oder sonst wer pfuscht, nur daß ich das selber nicht (machen) kann bzw. nicht wüsste wie man das macht.

Es wäre nett, wenn Du mir einfach sagen könntest, welche Betriebe das einem kürzen könnten...damit wäre mir mehr geholfen. Danke.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von vwgt3@work
Wo liegt denn dein Wohnort

kann ja kein mensch mit anschauen, wie ihr wegen den Leitungen so rummacht....
Mit einfachem Werkzeug kann man sich die kürzen u. wieder zurecht bauen....

In Südhessen, zwischen Mannheim und Damrstadt(beides ca 20km entfernt).

Und wie kürzt man die Leitungen? ehrlich gesagt, find ich eine solche Lösung net sonderlich prickelnd. An der Bremse soll alles perfekt und tadellos sein.
Außerdem sind die Leitungen absolut unbenutzt. Also, falls jemand zufällig Leitungen für seinen dreier brauch, warum nicht tauschen/verkaufen. Ist mir lieber, bevor ich womöglich mit dem Tüver labern muss...das ist es mir nicht wert.

Gruß :wink,
Max

Hallo Leute.
Hab immer noch das Riesenproblem mit meiner Bremsleitung. Wer kann mir da n Tipp geben. wie ich dei Bremsleitung verlegen kann...die sind schlichtuntergreifend zu lang.

Falls jemand zufällig (kurze) Stahlflexleitungen für nen Golf 2 rumliegen hat, einfach hier melden. Ist echt wichtig. Ansonsten hol ich mir die Bemlseitungen für den 2er einfach nochmal neu. Sind die Leitungen vom G60 an den Vorderrädern gleich lang, wie die eines normalen 2ers?Wie gesagt die Dreier Leitungen sind zu lang.

Wer über Hilfe dankbar, langsam muß der Umbau fertig werden und immer hängt das an solchen blöden Sachen :-r

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
...6,5Jx16, ET 42.
Macht das jetzt einen Unterschied, ob Plusachse oder normal?

Hi.
Also hab mal eine Felge ausm Speicher rausgeholt, da ich eh noch Reifen brauch und bei der Gelegenheit näher angeschaut: Hinten eingestanzt ist 6,5Jx16, ET 42.
Macht das jetzt einen Unterschied, ob Plusachse oder normal?
Also viele hatten hier doch Bedenken, daß die Felge aufgrund des Innendurchmessers nicht passen dürfte. Aber Olis Lösung mit der Cupra-Anlage und der Scheibenkombination dürfte das ja dann hinhauen.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MRGolf
fahr doch erstmal mit deiner Mühle.

Mein Bruder hat ja an sich recht. Ich werd natürlich erstmal mit dem Wagen fahren. Allerdings hab ich das auch indirekt erwähnt:

Zitat

Original von MadMaxRappel
Ist zwar im Moment noch ein Hirngespinnst, aber ich spiele mit dem Gedanken irgendwann meinen 16v auf Turbo umzubauen....Leistung sagen wir mal die magischen 300-310 PS.

Auch wenn der Turbo noch in weiter ferne liegt, der erste Schritt dazu ist meiner Meinung eine starke Bremsanlage (sieht ja schleißlich nicht nur geil aus, so ne Riesenbremsscheibe unter der Felge...bremsen tut sie ja auch noch )

Es geht nur darum, wie man langsam so ein Projekt weiter vorbereiten kann. Und ich denke mal mit der Bremse macht man da den besten Anfang

Dank Dir Oli :-i. Sieht sehr schick aus
Sind da irgendwelche Distanzen verbaut? Im Prinzip egal, schließlich passt es ja offentsichtlich. Sind die von irgendeinem Seat oder ist das eine Nachrüstanlage von Brembo?

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Jetzt nur mal zum Verständins:
Ist die S3-bremse für 300 PS ausreichend oder sollte man da was noch größeres fahren?
Von welchem Modell müsste denn z.B die 4-Kolben Anlage vom Seat sein, damit ich bei ebay etc danach suchen kann Bsp: Bj, Modell (Cupra ?), welche Scheibenmaße?

Passt dann diese Anlage ohne weiters an meine Vr6-Achschenkel (Radlagergehäuse)?
Ich frag das, da in der S3-Umbauanleitung steht, daß man sich einen Abstandshalter drehen lassen muß. Könnte mir vorstelen, daß es ein paar Kleinigkeiten noch zu beachten gibt.

Und noch eine Vertsändisfrage: Die S2 Anlage reicht für 300 Ps aus? Auch wenn das ne Doppelkolben-Anlage ist, kann ich mir das fast nicht vorstellen. Besser gesagt ist die Bremsleistung für 300 PS ausreichend, oder hat man (auch wenn es legal ist) dann im Endeffekt wieder den Ritt auf der Kanonenkugel?
Schade, dachte mir, daß ich wenn Geld übrig ist den Wagen mit der großen Breme turbobereit mache...neue Felgen + Reifen sind mir da schon wieder ein Dorn im Auge, soll heißen muß wohl noch länger darauf sparen müssen :-r.

naja die hier wären schon geil aufm Golf BBS ist halt einfach geil

Gruß :wink,
Max

Hi.
Das hört sich ja nicht so gut an für meine Jubis. Also bei soviel mehr Leistung, muß ich dann wohl oder übel auf andere Felgen zurückgreifen...also 16" Felgen mit ner anderen ET. Eigentlich schade...ist vom Design her eine meiner Lieblingsfelgen. Naja

Jetzt nur mal zum Verständins:
Ist die S3-bremse für 300 PS ausreichend oder sollte man da was noch größeres fahren?
Von welchem Modell müsste denn z.B die 4-Kolben Anlage vom Seat sein, damit ich bei ebay etc danach suchen kann Bsp: Bj, Modell (Cupra ?), welche Scheibenmaße?

Passt dann diese Anlage ohne weiters an meine Vr6-Achschenkel (Radlagergehäuse)?
Ich frag das, da in der S3-Umbauanleitung steht, daß man sich einen Abstandshalter drehen lassen muß. Könnte mir vorstelen, daß es ein paar Kleinigkeiten noch zu beachten gibt.

Aber schonmal Danke für euren vielen Posts

Gruß :wink,
Max

Edit:
Offtopic: War grad auf http://www.vr6-dohc.de und frag mich nur noch: Wie unverschämt groß ist eigentlich so ne Porsche-BI-Turbo-Bremsanlage :-o

Hi.
ich weiß, daß ich gleich n Link mit der Suche Funktion bekomm, aber ich bin jetzt nach intensiven Lesen der Bremsen-Threads reichlich verwirrt. Also schon mal vorab mal sorry für den tausendsten "Bremsen-Thread", aber vielleicht kann mir jemand explizit sagen, was zu empfehlen ist...also bitte nicht gleich schließen

Ist zwar im Moment noch ein Hirngespinnst, aber ich spiele mit dem Gedanken irgendwann meinen 16v auf Turbo umzubauen....Leistung sagen wir mal die magischen 300-310 PS.

Auch wenn der Turbo noch in weiter ferne liegt, der erste Schritt dazu ist meiner Meinung eine starke Bremsanlage (sieht ja schleißlich nicht nur geil aus, so ne Riesenbremsscheibe unter der Felge...bremsen tut sie ja auch noch )

Soll heißen, welche Bremsanlagen kämen den in Frage für einen Golf 2 mit Plusachse und 16" Jubis BBS bzw. was ist das größte was ich darunter fahren könnte (5x100 will ich beibehalten) ?

Hab mir schon die Umbauanleitungen für "S3 Bremse an VR6" druchgelesen. Ist die für diese 300 PS ausreichend?
Ansonsten, welche Brembo-Anlagen wären den für ein solches Projekt geeignet?

Blick echt nicht mehr ganz durch bei den Vielzahl von Sätteln und Scheibengrößen...
...also ich such nach einer Kaufempfehlung auf die ich sparen kann.

Achso...würden die 38" Gilring-Sättel hinten ausreichen?

Auf was muß ich beim Kauf Acht geben (auf welche Teilenummern muß ich achten bzw. von welchen Modellen können die Teile sein)

Gruß :wink,
Max

6l mit 90PS? Langsam gefällt mir das ganze besser und besser. Abre der Partikelfilter schwebt halt immmer noch als drohendes Übel über der ganzen Sache. Da solls doch bald so ne Plakete geben?

Gruß :wink,
Max

Hi.

Grad fält mir ein, daß der Partikelfilter über kurz oder lang Pflicht wird . Hast Du Dir da schon Gedanen drüber gemacht ?

Gruß :wink,
Max

Wo muß die Leelaufanhebung angeschlossenwerden bzw. muß die was ersetzen?

Laut der Anleitung von viper, sind die Klimaanlagen bei der Digifant, KE-Jetronic und Monojetronic alle gleich angeschlossen. Also muß ich nichts weiter machen, als meine neuen Klimaleitungen verbauen und jetzt noch die Leerlaufanhebung anschließen?

Und wie bekomm ich aus dem Schaltplan raus, an welche Pins an welchem Steckplatz die Magnetkupplung angeschlossen werden muß...werd da nicht schlau draus.

Gruß :wink,
Max

Wer kann mir da helfen (Frage siehe 2 Posts weiter oben )

Nun gut. Ich muß das Kabel von der Mangetkupplung bis zur ZE ja eh nachrüsten. Daher frag ich wegen dem eigentlichen Steckplatzt auf der ZE.
Zum anderem: In meinem Kabelbaum-Thread haben wir ja nun schon rausgefunden, daß das grüne Kabel mit gelbem Stecker für die Leerlaufanhebung zuständig ist. Wo genua muß ich dieses Kabel dann mit der Lüftersteuerung verbinden? Muß ich es ergänzen, oder ersetzen?

Gruß :wink,
Max

Hi

Also ich weiß ja jetzt, daß das graue kabel mit dem schwarzen Stecker nun für den Diangoseverteiler beim 3er zuständig war. Aber laut DA47 kann ich den ja auch an meine vorhandenen Diagnoseleitungen dranfummeln.
Dazu müsste ich wissen, für was der Stecker zuständig ist bzw. was durch ihn ausgelesen wird.

Gruß :wink,
Max

Edit:

Zitat

Hi.
Bedeutet Zitat:
das geschwindigkeitssignal wird auch vom ABF SG ausgewertet
nun, daß es bei uns nicht gebraucht wird?

mfg Mark

Nein, da es ja von der Tachowelle kommt, richtig?

Also ich war heut noch bei dem Onkel und hab mir die einzige Klammer geordert, die in der Explosionszeichnung zu sehen war. Morgen guck ich mal, ob das dann hinhaut.
Sind die ABS-Sensorensoweit ok verlegt? Also so spannt zumindest nix oder so.

Gruß :wink,
Max

Hi.
hab meine Leitungen am Freitag zu denen hier gebracht: http://www.kbs-spannagel.de/ Am Freitag hingebracht. Sind heute schon fertig. Hab nur keine Auto, um se abzuholen :-r

Haben echt Ahnung und machen Sonderanfertigungen. Und solche Betriebe gibt es bestimmt nicht nur einmal in Deutschland. Einfach wie Svenie schon gesagt hat, mal Ausschau halten nach Stapler-Service, oder halt explizit nach KFZ-Klimabetrieben.

Gruß :wink,
Max