Beiträge von Mad Max

Um mal Gewissheit zu haben:

1.) Also die Stütze und das Blech sind ein Teil ?

und

2.) (die Schrauben zum Befestigen vorausgesetzt) fehlt dann noch was?

-> Soll heißen: Fehlt dann sonst noch irgendnen Blech oder so?

Ich muß morgen mal nen Foto von meinem Motor schießen, so hilft alles Spekulieren nicht.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Garlock
Die Stütze sollte auch bei eingebautem Getribe abgehen !

mfg

und dran somit auch

Muß ich auch nochmal genau schauen. Is halt scheisse, nochmal das Getriebe wegen dem Ding raus :-r :-r Aber ich hatte in Erinnerung, daß man beim (020) die Bleche im eingbauten zustand dranschrauben konnte.
Ach wird schon irgendwie gehen.

Gruß :wink,
Max

Vergessen heut zu gucken, obs möglich ist...kann man die scheiß Stütze samt Blech auch bei eingebauten Motor einbauen? (Auto vorne aufbocken, eh klar)

So.

Ein kleines Winzupdate. Gestern den 27.11 gings etwas weiter.

Die Seilzugbox hängt nun perfekt drin. Ich hab noch n paar Unterlegscheiben und zusätlich noch ne selbstsichernde Mutter draufgedreht. Die hält jetzt nen Atomschlag aus.
Dann haben woir die Spur etwas besser eingestellt, damit man den Wagen wieder leicht von Hand schieben kann.

Die Maschine hängt vorne endlich wieder vorschriftsmässig drin (hatten vorübergehend einen Balken als Erstatzstütze drinnen).

Jetzt brauch ich noch die 2 langen Schrauben, die durch den Anlasser gesteckt werden, sind aber schon bestellt.

Die nächsten Arbeiten werden sein:

Die oberen Motorhalterschrauben werden nochmal etwas gelöst und die Maschine etwas durchgerüttel, damit sie spannungsfrei sitzt. Dann mit dem entsprechenden Drehmoment angeknallt.

Der ABS-Block wird wieder reingehängt und das Bremspedal getauscht.

Bremsleitungen anfertigen ( :-w :-z) und Bördeln lassen

Dann gehts an den Kabelsalat.

Ist zwar noch einiges zu tun, aber das wird schon.

Nun, mir gehts darum, daß ich alternativ solang für ein paar € so nen blödes Blech anstatt der 38 (also Blech + Stütze) dranschrauben könnte, bis ich mir die 38 "leisten" kann. Falls der Garlock das Teil noch hat und wir uns über den Preis einig werden, dann ist das Thema eh schnell durch....dann wird es so zusammengabeut, wie's original war.

Ich muß aber wie gesagt morgen eh zum Schrotti und zum VW-Dealer. Da schau mir das alles nochmal genau an.

Was würde den Dir für so ein Blech vorschweben Patty?

Gruß :wink,
Max

Wär super

Sag mir - wenn du es noch hast - einfach bescheid, was Du dafür haben willst.

Gruß :wink,
Max

Ach verdammt.

Meinst Du der Passat mit dem 2E könnte das auch haben? Schlißelich haben die Passats doch alle 02A Getriebe. Ansonsten, wenn Du noch eins hast

Gruß :wink,
Max

Nene schon kapiert, daß du -wenn- die Bleche hättest :wink.

Also nur mal aus reinem Interesse: Die bleche sind also bei den 02A Getrieben alle gleich? Ich muß morgen eh nochmal zum Schrottplatz. Da Stand nen 35i mit 2E rum. Da könnte ich es ja gleich ausbauen, wenn die Bleche bei den 02A-Getrieben alle gleich sind.

schon seltsam...denn die 38 stand auch für den ABF drin....gut brauch ich aber dann wirklich net.

Gruß :wink,
max

Ok macht die Stüzte mein Auto schneller? Wenn Du noch welche hast, dann wäre ich dabei.

Aber jetzt interessiert mich schon brennend, ob jeder ABF die Stütze serienmässig hatte. Hier war ja die rede von VW-Motorsport 8o.

Ansonsten müßte ich mir alternativ einfach nur das Blech von irgendem VW mit 02A Getriebe organisieren (inkl. der M7 Schrauben)?

Gruß :wink,
Max

Hab ja jetzt das CDA an der Maschine dran Aber dennoch ist 240€ sauviel. Naja....ohne rumfahren ist auch so ne Sache.

Obwohl ich ehrlich sagen muß, daß mir dieses Teil herzlich egal wäre. Scheiß Einstellung, ich weiß. Und dazu noch gegen meinen Anspruch, diesmal keine halben Sachen zu machen. Außerdem würde ohne das Blech massig Dreck etc. voll auf die Schwunscheibe gefeuert werden. Ach mann.

Aber zum Thema "Stabilisieren". Auf dieser Zeichnung ist keine Schraube verzeichnet, die mit der 38 in der "Horizontalen" verschraubt wird....soll heißen, da müßte ja ne Schraube durch das Getriebe gesteckt und in die Stütze geschraubt werden. sieht man eine solche schraube auf ner anderen explosionszeichnung? Auf diesem Bild halten die "39" und die "40" die Stütze am Motorblock fest.

Edit: Die "41" ist mir gar nicht aufgefallen. Wird diese Schraube in das Getriebe geschraubt?

Edit2. Genau das frag ich mich auch...was stabilisieren? Aber da ist so nen Riesenloch am Motor...das sieht so unfertig aus. Aber das blech gibts doch nicht einzeln, oder? Das sieht so aus, als ob es ein Teil mit der Stütze wäre.

Garlock...was wolltest Du dafür haben, wenn Du noch eine hast? Kann ich eventuell auch von anderen Vws eine solche Stütze nehmen?

Gruß :wink,
Max

Hi Leute.

Da ist ne Explosions-Zeichnung, die mein VW-Fuzzi mir heute ausgedruckt hat...vorab: Da ist zwar nen VR6 auf dem Bild zu sehen. Das war aber das einzige Bild im ETKA. Der Vr6 muß ein ähnliches Teil an dieser Stelle haben. Also ist ganz sicher für den ABF, hab extra nachgeguckt.

Also mir ist an meinem ABF aufgefallen, daß da so nen Schutzblech am Getriebe fehlt, daß den Dreck abhält.
Bin dann zu VW gefahren und wollte mir das Schutzblech organisieren. Doch dann war das nicht nur nen Blech sondern laut Etka eine Getriebestütze

Bäh?? Naja...was kostet der Spaß? 240€. Hmm genau. Ganz großes Kino.

[

Also eingekringelt ist die Nr. 38. Das müsste es sein. Was kostet da bitte 240€? N bischen teuer in meinen Augen. Zumal das Ding, außer aufspritzenden Dreck abhalten keinerlei tragende Funktion oder Ähnliches erfüllt. Warum Getriebestütze?

Nunja...gibt es alternativ ne Möglichkeit von nem anderen Modell sich das teil zu organisieren? Vielleicht von anderen Vws mit 02A-Getriebe. Passat oder so?

Gruß :wink,
Max

Hi.

So...weiter im Text.

Am gestrigen Samstag den 25.11. ist das vordere Lager für den neuen 35i-VR6-Motorträger gekommen ( chromstylaz). Dann zu VW geblasen, die bereits vor 3 Tagen georderte Motorträger-Konsole abholen.
Doch dann war der Teile-Fuzzi schon weg. Naja...etwas fürn Arsch, aber selbst Schuld. Konnte nicht so weitermachen wie geplant. Egal.

Dann auf dem Schrottplatz im Nachbarort aus nem Fire&Ice den schwarzen Dachhimmel ausgebaut. Der wandert dann in meine neue Mühle.

Heute haben wir die Seilzugschaltung eingebaut. Dazu bin ich erstmal unters auto gegrabbelt, die Schaltung angehalten, die Löcher angerissen und gebohrt.

Wir hatten uns das so gedacht: Eine M8 Schraube mit dem Kopf oben durch das Loch stecken, so daß sie oben aufliegt. Dann den Sechskant der Schraube mit unserem Elektroschweißgerät anpunkten. Also quasi einen Stehbolzen bauen. Eigentlich wollten wir das mit dem Schweißen schon lassen. Geht so schließlich auch perfekt. Aber die Rappels wolltens ma wieder perfekt machen

Erstmal ne Kontermutter draufdrehen, um die Schraube richtig zu fixieren. Aber wir hatten keinen Schweißschirm. Blöd. Das Gute ist, daß am Anfang der Straße ne Metallverarbeitung ihren Sitz hat, wo ein paar Jungs (einen von den kenn ich) an nem richtig geilen Custom V8 Pickup nebenbei schrauben. Richtig so: Sonntag sich dem Hobby "Auto" widmen 5,7l V8 .

Wer will dann zu seinem 1.984 ccm Hubraum zurück?! Naja, dann hat der MrGolf das Schweißwerkzeug geschwungen, da meine Wenigkeit noch nie ein Schweißgerät benutzt hat. Und der MrGolf kanns ja vom Prinzip her

Aber irgendwie brauchts da schon Erfahrung beim Schweißen :

Die Köpfe waren alle auch ordentlich verschweißt...augenscheinlich. Allerdings beim Aufdrehen der Kontermutter sind 2 Muttern wieder oben am Schweißpunkten aufgegangen. Keine Ahnung warum. Vielleicht war da noch Unterbodenschutz, Fett oder so. Ist aber vollkommen Wurscht, da die Muttern so auch super halten. Durch die Schweißpunkt-Reste klemmt sich der Sechskant eh oben. Also von daher lassen sich die Muttern unten einwandfrei festknallen. Ich besorg morgen nen paar selbstsichernde Muttern und ein paar Beilagscheiben. Dann geht das auch so. Die Schweißpunkte wären nur ne nette Zugabe gewesen.

Aber immerhin nen paar coole Fotos geschossen :):

Des sprieht Funke.

"Stehbolzen":

De MrGolf:

Und drin isse, die Sau:

Morgen wirds weitergehen.

Gruß :wink,
Max

Stimmt.

Also mal aus reinem Interesse:

Das ist ein 1,8l 16V mit Digifant? Hier gabs doch mal nen Umbau-Thread, wie man die Digifant auf den PL oder KR bekommt. Ist das dann mit den Teilen von diesem Motor nicht ganz "leicht"? Wie siehts dann mit der Abgasnorm aus? Wär eigentlich ne Super-Alternative uzm herkömmlichen 16V-Umbau.

Gruß :wink,
Max

Hi.

Ich glaub das ist nicht leicht, daß jemals geordnet zu bekommen. Immerhin ist jeder 16vt anders als der des anderen (ist mir beim Lesen des Threads immer wieder aufgefallen).

Eventuell ein oder mehrere 16VT-Varianten auflisten, die Forumsmitglieder schon erfolgreich fahren/ gefahren haben (wenn sie ihr Setup natürlich preisgeben :wink)...quasi "Einkaufslisten".

Oder den Turbomotor als solchen in Sparten unterteilen, z.B: welche bzw. möglichen Ansaugbrücken, welche Kolben & Pleuel (-> Kombinationsmöglichkeiten), welcher Motorblock, welcher Lader (-> angestebte Leitungsregionen), Herstellerlisten bzw. Bezugsmöglickeiten etc.

Also quasi Listen oder Anhaltspunkte, nach denen man sich selber seinen Motor zusammenstellen könnte.

Das wär natürlich die ultimative Lösung. Aber ich glaub das scheitert allein schon daran, daß es einfach wieder zu umfangreich und zu komplex werden würde und damit wieder zu unübersichtlich.

Keine leichte Aufgabe. Aber wär geil, wenn man nen "Kochrezept" für nen Turbo-Motor hätte

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Turbomarkus
Wenn euch ein paar Fotos von einem halb vergammelten T1 schon so hochgradig erregt, dann werdet ihr gleich Probleme haben, nicht sofort abzuspr...

T1 (993 Bi-Turbo):
http://www.blinkerfluid.org/video/T1inLaSource-2.wmv
http://www.blinkerfluid.org/video/hinterT1-2.wmv

Hier http://race-taxi.ch/ noch ein paar Infos und Bilder

MfG,
Turbo

Alles anzeigen

:-n

Das ultimative auto...ähh Bus schön

Wer im Glashaus sitzt

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Ich bin mal dafür n Südhessen-Treffen zu machen. Sind doch alle eng beieinader hier. Groß-gerauer, Darmstädter, Pfungstädter, bensemer (in hiochdeutsch: bensheim)...

...alles keine 15min Autofahrt

Zitat

Original von Klappstuhl

Ich nehme an, du meinst die 1h0 199 273d!

Die ist nur beim AAA mit Schaltung verbaut, sagt mein Onkel

ahh. Kann mir jemand sagen, ob die restlichen Golf 3 (also die 4-Zylinder Modelle) die gleiche vordere Motorträger-Konsole haben? Und welche Teilenummer natürlich?

Gruß :wink,
Max