Beiträge von Mad Max

So jungs...Nur der vollständigkeit halber, hier mal ein paar Bilder von der Stütze:

Ist schon montiert. Brauch jetzt nur noch die 41 auf der Explosionszeichnung.

Gruß :wink,
Max

Der Eddi Controlletti hat mir grad gesagt, daß es für irgendnen G60 Modell für die Wasserpumpe auch einen Stutzen gibt. Also anstatt des 90° Bogens einen grader Abgang. Hat da jemand zufällig ne Teilenummer?

Gruß :wink,
Max

Nur mal aus reinem Interesse: warum die Frage?

Alle verdammt porös und alt (stichwort aufschrauben, runddrehen) und beim ausbau der schnelligkeit wegen teils der Zwicke zum Opfer gefallen.

Aber dir schon mal vielen Dank.

Gruß :wink,
max

Servus Leut.

Ich muß meine Bremsleitungen neu anfertigen. Und zwar bräuchte ich mal ne Explosionszeichnung oder ähnliches vom 2er Golf ABS-Block, auf der man sieht, wo welche Bremsleitung angeschlossen wird (hab nämlich vergessen mir das zu merken oder ein Foto vom eingebauten ABS-Block zu machen, als die 3 Leitungen noch dran waren).

Müsste eine für hinten sein und 2 für die beideren vorderen Bremskreise

Gruß :wink,
Max

Könnte ich nicht alternativ zu Golf 3 16V Teilen greifen? Der muß doch auch die Anschlüsse auf der Fahrerseite gehabt haben. Wenn ich alles vom Golf ab dem 90° Stutzen organisier, müsste das doch irgendwie alles passen, oder?
Aber ich denk, ich werd mir selber nen Rohr anfertigen. Kommt wahrscheinlich am günstigsten.

Gruß :wink,
Max

Also wir meinen wahrschinlich das gleich: Also dieses Winkelstück mit dem 90° Bogen.

Und wie wird dann der Rest da angeschlossen? Hat jemand zufällig die Explosionszeichnung von nem ABF mit Klima (Also die Kühlschläuche etc)?

Gruß :wink,
Max

BTW: Garlock: Stütze ist heute gekommen. Vielen Dank

So. Ich hab mal wieder eins von meinen geliebten Detailproblemen.

Und zwar nervt grad wieder der Anschluß für das Wasser an dem G60-Kühler. Das vorgebogene G60-Wasserrohr passt wegen der ABF-Getriebestütze nicht mehr.

Ich hab nun das Problem, wie ich jetzt das Wasser an den Kühler anschließe.
Allerdings müssen doch die Wasseranschlüsse des Kühlers bei allen Passat, Corrado und Golf 3 mit Klima auf der Fahrerseite sein. Bei denen muß das doch auch funktionieren.

Also nehmen wir jetzt mal den Golf 3 16V mit Klima: An der Wasserpumpe sitzt normalerweise noch dieser Plastikstutzen (Den hab ich mittlerweile nicht mehr...im alten Golf hatte ich den einen Gummischlauch einfach auf die Wasserpumpe geschoben und mit ner Schellen gesichert). Was kommt an Anschlüsszubehör ab dem Plastikstutzen?

Meinen G60-Kühler will ich jetzt weiternutzen, außer es tauscht mit mir jemand, der alles vom G3 16V da hat.

Gruß :wink,
Max

@simon: Die Urangst eines jeden Mannes btw: Braindead war eh nur Klamauk. Der Film ist echt keinen Meter ernst gemeint.

@blackbora
puhh da fragste mich was. Ich glaub allerdings, daß es die nur auf englisch gab, da sie hier in Deutschland meines Wissens gar nicht lief. Kumpel von mir hat auch erzählt, der Film wär deutlich besser als die Serie.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Benni
...also hatte ich mir nach obiger Aussage da noch nicht das Recht erworben, an anderen Teilen zu schrauben (was ich aber gemacht habe).

Jetzt seit doch nicht immer persönlich gleich so angepisst. So war das doch nicht gemeint. Das Recht erworben?! Was solln das jetzt?! Mal gucken ob alle Leute hier im Forum ne Urkunde im Zimmer hängen haben. Jeder fängt mal klein an und traut sich irgendwann das erste Mal an etwas größeres ran. Und Wissen muß man sich erwerben. Sei es durch einen Bekannten, oder - wie bei mir - einem Familienmitglied, der schon Erfahrungen damit gemacht hat, oder eben durch unser Forum hier. Will gar nicht wissen, wie weit wir bei unserem "Riesenumbau" gekommen wären ("" weil so ein Umbau für viele aus dem Fourm wieder nix Besonderes ist). Das Wissen oder Können ist ein relativer Begriff.

Und ich sag nur: Wer wirklich Geld sparen will, der kauft sich so ein Selbsthilfebuch und kann 90% der Arbeiten alle daheim durchführen.

Aber bevor das hier auufert, kann der Thread geschlossen werden.

Gruß :wink,
Max

Edit:

Russi: Ich glaub sagen zu können, daß Du, ich und der MrGolf da ziemlich derselben Meinung sind...vielleicht haben wir da etwas aneinander vorbei geredet. Das man mit Fachwissen auch viel Scheisse bauen kann, steht außer Frage. Denn zum Scheiße bauen, kann man nie intelligent genug sein

Nene...damit soll gesagt werden, daß man sich bei immens wichtigen Dingen wie der Bremse und der Lenkung mehr als ausreichend informieren sollte, um wirklich alles nach Vorschrfit zusammenbauen zu können. Aber du hast richtig gesagt: es gibt nunmal Leute, die sie sich das wirklich nicht zutrauen. Und diese sollten ihr Tuning auf "einfachere" Dinge wie Innenraum aufmöbeln oder "Elektrikspielereien" beschränken, oder einfach die Finger davon lassen (bitte nicht falschverstehen...schließlich sind das auch wirklich geniale Sachen, die einem das Autofahren schöner machen und übrigens auch nicht ganz leicht sind). Falls du mit dem Statement auf Dich verweisen willst, muß ich ehrlich sagen, daß ich Dir das nicht abkaufe. Dir trau ich das auf jedem Fall zu...sieh deine Homepage etc.;)
Ich würd mir persönlich eher, das Basteln an den Motorinnereien "zutrauen", als komplexere Elektrikextras...ich hasse Elektrik ;). Zumindest kann ich von mir felsenfest sagen, daß ich lieber Motoren, Achsen, Bremsen und Fahrwerke umbaue/tausche, als mich mit der Elektrik zu befassen...mir grauts wieder bei meinem vor dem Kabelbaumeinbau.

Nichtsdestotrotz haben uns die "Jetzt mach ichs mir selbst"-Bücher sehr geholfen. Damit bekommt man das auf jeden Fall hin Diese Bücher sind für mich eh ein Muß, wenn man nicht grad vom Fach ist.

Gruß :wink,
Max

Gut...ich hab jetzt von dem Umbau der vorderen Bremse gesprochen. Hinten hab ich jetzt mal ausgeschloßen. Aber alles in allem sind das in meinen Augen sinnvolle Investitionen, die sich auf jeden Fall bezahlt machen und ehrlich gesagt, denk ich, grad mit so nem Forum hier bzw. gezielten Suchen in Ebay oder auf dem Schrottplatz, kommt der Preis für den kompletten Umbau der Bremsanlage auf maximal 400€.

Aber was spricht z.B. dagegen vorne ne 280er Bremse zu haben und hinten ne frisch überholte Trommel? Bin sicher, daß bremst auch um einiges besser. Mein mich mal erinnert zu haben, daß in der Speed mal ein 3er Golf VR6 Turbo drin war, vorne mit ner echt großen Brembo und hinten mit Trommeln. Ich hatte bei meinem 90 PS GL hinten ja auch noch Trommeln. Also mit BKR. Der BKR regelt doch eh Bremskraft weg. Wenn man nun vorne ne große Bremse einbaut und hinten den BKR einfach entsprechend einstellt, sollte man doch keine großen Probleme kriegen, oder? Wie es sich hierbei verhält von wegen heißlaufen etc. hab ich ehrlich gesagt keine Ahnung. Ich würds net machen....aber rein theoretisch hätte ich da keine Bedenken.

HBZ und BKR wechseln, ist auch kein großes Problem.
Ab nem 2er GT oder einen sonstigen 90 PS Golf, ist das echt kein großer Angang (habs ja bei meinem gesehen...BKR alles schon da)...

...allerdings hast du sehr richtig gesagt, daß sich das viele auch nicht selber zutrauen...das ist ein sehr gutes Argument, denn wenn man es dann gewissenhaft durchgeführt haben möchte, kostet das ganze richtig Geld. Ich bin von dem Privatschrauber ausgegangen: Man selbst kostet bei gewissenhafter Arbeit kein Geld.

Gruß :wink,
Max

Die Sache ist nur die, daß man den Hoschis Grenzen setzt. Soll heißen das Bremsen nur bis zu einer gewissen PS-Zahl ausgelegt sind hat einen vorbeugenden Effekt.

Denn der Mensch als solches ist nunmal einfach zu blöd und braucht Vorschriften. Wie viele Schwachmaten hat man schon in Zeitungen und Co gesehen, die zwar enorm viel Leistung aus ihrem Motor holen und somit höhere Endgeschwindigkeiten erreichen, als auch bessere Beschleunigungswerte, allerdings bei den Bremsen sparen bzw. das grad so erlaubte fahren.

Mir kann keiner erzählen, daß er mit 100PS und deutlich aufwärts, immer langsam bzw. immer gemässigt fährt. Das ist nun wirklich Schwachsinn. Wozu dann ein Auto mit "viel" Leistung und dann nur gediegen vor sich hinrollen :-r ...das ist in Amerika vielleicht so (wo irgendwelche V8 heute noch mit Trommeln rumkurven)
Soll heißen: Jeder lässt es irgendwann mal laufen und auch wenns im Jahr nur einmal vorkommt, daß man von 200 auf 80 oder 0 abbremsen muß (und sei es durch Verschulden eines anderen), dann hat das Auto sicher zum Stehen zu kommen. Sie darf nicht den Exodus sterben.

Sicherlich: MrGolfs Rechnung stimmt im Prinzip schon. Und ich bin auch der Meinung, daß die Serienbremsen im Normalbetrieb vollkommen ausreichen (also bisher hatte ich mit meiner serienmässigen 90PS Bremse meines alten 2ers nie Probleme, noch mit der 70PS-Bremse von MrGolf 10 Mio, noch mit dem Bremsanlage von unserem 96er Golf3 Variant mit 75PS).

Aber wie gesagt: Man muß unvernünftigen/ kurzsichtigen/ sich selbstüberschätzenden Menschen einen Riegel vorschieben. Gesetzauflagen wie PS-Grenzen einer Bremsen sind einfach notwendig; zum Schutz des Einzelnen bzw. der durch ihn Gefährdeten. Ich bin der Meinung, man kann nicht genug Bremspower haben.
Und jetzt mal abgesehen, was momentan an neuen Autos bzw. unseren 15 Jahren alten Gölfen/Corrados/Passats serienmässig verbaut wird/ wurde....heutzutage ist es doch echt ein leichtes bei unseren Autos auf eine deutlich größere Bremse umzubauen, ohne, daß sich der Umbau auf ne 256er oder 280er Scheibe sonderlich im Geldbeutel bemerkbar macht. Beim Golf 2 ist es doch echt idiotensicher: Radlagergehäuse, samt Bremssattel von nem G60 besorgt, neue Scheiben und Beläge drauf, fertig (kommt mir jetzt nicht mit den Mehrkosten, was so ne 280er Scheibe bzw Ersatzteile kosten...derjenige sollte sich echt mal überlegen, ob er sich wirklich weiterhin den Luxus "Autofahren" leisten kann, wenn er bei so ner einmailgen Investition auf einmal spart)

Meine Meinung.

Gruß :wink,
Max

...der mit ner Magendarmgrippe seinen Skiurlaub absagen musste :-r :-w

Dann würd ich noch heut zum Rechtsanwalt gehen und mich beraten lassen. Kanns ja wohl net sein, daß man "gezwungen" ist mit einem nichtsicheren Auto zu fahren. Und das wird wohl jeder Jurist auch so sehen. Abre das ufert echt wieder zu weit aus...gleich sind wir wieder auf der Autobahn mit den überholenden LKWs.

Zitat

Original von yawns

Das ist genau auch meine Meinung. Und wer mir mit "Winterreifen von O bis O" kommt (gerade die älteren Generationen), der kann gerne nen Bremstest machen. Wir haben hier tagsüber immernoch 12 - 15°C, und jetzt (mitten in der Nacht) sinds auch noch 9°C
Wenn man sich mal die Tests "diverse Winterreifen gegen den besten Sommerreifen" anguckt, lässt man die Finger von Winterreifen.
Solange es nicht kälter wird, bleib ich auf den Sommerreifen .. ich hänge nämlich an meinem Auto

Im Forum angemeldet um Scheisse zu posten? (Klingt hart....macht aber sehr den Eindruck) Hast Recht. Momentan ist es noch viel zu warm für die Jahreszeit, das ist aber scheissegal.

Was sollen jedes Jahr diese Diskussion, ob Winterreifen oder nicht. Und die Begründung ist auch affengeil und immer wieder die selbe: Weils bei unseren Bretiengraden nie so kalt wird, nie so viel Schnee liegt blablabla

"Winter"....und wenns verfic*** 60° hat-> Winterreifen drauf. Winterreifen sind numal billiger als bei nem Unfall Teilschuld zu haben. Vor allem, wenn man aus Überzeugung oder Optikgründen die Sommerreifen daraufgelassen hat :-r. Meiner Meinung ist das Gesetz da viel zu lasch. Es gibt in Deutschland viel zu viel Schwachmaten, die wie immer alles besser wissen und weiter mit ihren Testsieger-Sommerreifen im Winter rumkurven.
UNd zum Thema Testergebnisse: Kauf Dir nen Reifen von nem MArkenhersteller wie Conti oder so, und dann will ich sehen wie der Sommerreifen besser auf glatter Straße bremst. Und anonsten les ich mir einfach raus, welcher Winterreifen am Besten abgeschnittten hat...nur mal so als Tip.

Wie oft hab ich schon am Hang bei uns in der Innenstadt gestanden und von Fiat Panda bis Audi A8 haben alle die Straße blockiet, weil sie nicht vom Fleck gekommen sind. Komisch, daß ich mit durchschnittlichen Fahrkönnen einfach anfahren konnte...woran liegt das bloß

Winterreifen drauf

Gruß :wink,
Max

Hi.

Wenn jemand die Anleitung uploaden könnte, gäbe es definitiv weniger Fragen (außerdem wär das doch was fürs Technik-Archiv :wink).
Ich komm immer durcheinander bei solchen Themen, sorry aber steh grad etwas auf dem Schlauch.

Also ich hab bei meiner 3er HA den einen Lagerbock abmachen müssen wegen dem gefressenen BKR. Nun hab ich die lange Schraube durch den Lagerbock gesteckt, die Kontermutter nur handwarm angezogen und die drei Schrauben, mit denen der
Lagerbock mit der Karosse verbunden wird, angezogen und die Karosse abgelassen. Ich dachte, ich muß die lange Schraube durch den Lagerbock nun mit entsprechenden Drehmoment anknallen.

Anscheinend ist das aber falsch. Um nun das mit der Vorspannung geklärt zu bekommen und soweit ich das jetzt verstanden habe:

Sind bei meiner Skizze die vielfach angeschriebenen 12° nun richtig eingezeichnet? Die müßen also bei beiden Lagerböcken eingestellt sein?

Und zusätzlich muß der Lagerbock an der Karosserie in Position gebracht werden....soll heißen, die 3 Schrauben an jedem Lagerbock auf und die beiden Lagerböcke nochmal etwas verschieben?

Gruß :wink,
max

Seh ich genauso wie Patty. Man macht ja schließlich ne Hochzeit rückwärts. Und so werden Autos numal auch gefertigt. Also Antrieb, Achse Federbeine auf einen Schlag von unten rein...

Da Du den Motorraum eh lackieren willst, würd ich sowieso den Motor samt Aggregateträger (sprich: samt Achse etc) rausnehmen. Also Schraube am Lenkgetriebe auf, Federteller oben auf und die 4 Schrauben am Aggregateträger und die 2 vorne vorderen Motorträger. Du wirst aber nicht dran vorbeikommen die Federbeine aufzumachen, da du schließelich mit keinem Hubwagen die Karosse über die Federbeine gehoben bekommst...die blockieren das ganze etwas, da sie nicht aus dem Radkasten rauskommen..

Dann schnappste Dir zwei dicke Balken und ein massives Rollbrett. Auf das lässt Du die - vorher auf n paar Unterstellböcken abgelegte Karosse -runter. Dann kannste den Wagen sogar noch rangieren. Wenn Du nur den Motor raushaben willst, brauchstes natürlich net....dann lässte Lenkung und Federbeine etc dran und kannst noch ganznormal mit rangieren.

Gruß :wink,
Max

Wenn Du an nen Hubwagen rankommst, machs damit. Haben wir überaus erfolgreich und sehr schnell jetzt 2 mal gemacht. Bei meinem Schlachtgolf und meinem neuen Golf.

Ansonsten: Rollbrett

Gruß :wink,
Max

Nabend.

So. Heute hab ich n paar Kleinigkeiten erledigt.

Zunächst mal habe ich das Bremspedal gegen mein altes vin der 90Ps Pedalerie getauscht. Wie allseits bekannt ist, haben die Bremspedale ab dem 9" HBZ ne etwas versetzte Bohrung, drum musste ich es tauschen.

Nachdem das Pedal getauscht war, hab ich die Motorlagerschrauben entsprechend mit Drehmoment zugenkallt.

Anschließend fand der ABS-Block wieder seinen Weg in den Motorraum. Im Innenraum verschraubt. Bremspedal eingehängt. Fertig.

Und um die Arbeiten an der Pedalerie abzuschließen, hab ich noch die mechanische Kupplungsbetätigung eingebaut. Also Kupplungszug, Lagerbock, Getriebestütze...alles gemäß Grenzos Teileliste. Auf dem Bild kann man alle Teile für die mechanische betätigung sehr gut erkennen:

So mal gucken was als Nächstes ansteht. Ich werde diesmal wohl erstmal alle mechanischen "Systeme" richtig zusammenbauen. Soll heißen: Bremsanlage, Schaltung, Kupplung (heute passiert :-z). Dann mach ich erst sie Elektirk.

Bis dann .

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von G2power
für ein halbwegs festes pedal brauchst mind. den 22er, besser einen 23.8er

für ein beispiel "Plusachse/C2/Brembo" klick doch mal auf meine "familienkutsche"

gruß ralf

Wie ist das eigentlich beim originalen Golf 2 ABS? Hab im Techink-Archiv irgendwas davon gelesen, daß mein normales ABS jetzt nen 9er BKV und 20,64 HBZ haben soll. Das vom G60 hat anscheinend nen größeren HBZ.

Könnte ich mit meinem orignalen G2-ABS die Brembo vom Olli vernünftig fahren?

Gruß :wink,
Max