Beiträge von Mad Max

Da ist mir jetzt aber auch neu. Ich habs bei meinen so gemacht (wo hatte ich das nochmal her? Ich mein sogar aus dem Selbsthilfebuch). Und da der Kolben wieder reinging kam presste er natürlich die restliche Bremsflüssigkeit raus.
Oder war das vorne?!
Wo muss ich da denn drehen?

Gruß :wink,
Max

Nimmst ne Schraubzwinge und ein kleines Stück Holz. Da legste über den Kolben, setzt die Zwinge vorsichtig an (damit nix verkratzt )und presst den Kolben rein. So wie wenn du Bremsbeläge etc. wechseln musst. Sei froh...wenn se neu sind, kommt da keine Bemsflüssigkeit raus. Dachte bei meinen Sätteln...hach da wird nimmer so viel drin sein. Mein Schrauberpulliärmel stinkt seitdem kräfitg nach Bremsflüssigkeit

Gruß :wink,
Max

Was hats dann mit dieser Ringverschraubung was SLS mir das gemaitl auf sich? Also beim 2er/3er sind die Leitungen bzw. deren Anschlüsse ja gleich. Wo liegt der Unterschied zwischen den beiden Anschlußtypen?Aber ein paar Seiten vorher hat jemand doch noch was von nem Adapter gepostet.

@oli...Du kannst mir das doch betimmt sagen, wie ihr es bei eurem Golf gelöst habt

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Hi

Ich hab jetzt nochmal Frage zu den Anschlüssen der Bremsleitungen. Ich hab jetzt Stahlflex-Bremsleitungen in der Länge der alten Golf 2 Leitungen und natürlich mit den selben Anschlüssen am Bremssattel, wie der Golf 2.
Heute habe ich eine Antwort von SLS bekommen, daß meine Bremsleitungen nicht an den Brembo-Sattel passen würden, aufgrund der Ringverschraubung

Wenn ich also meine Bremsleitungen behalten möchte, brauch ich dafür einen Adapter, um meine Leitungen weiterzufahren? Oder müßte ich dann wieder neue Bremsleitungen kaufen? Wer fertigt solche Adapter an?

Gruß :wink,
Max

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Kommt schon Jungs...das könnt ihr mir bestimmt sagen. Schließlich fahren hier doch ein paar mit so ner Bremse rum. also was brauch ich, um die da anzuschlißen

Gruß :wink,
Max

Hi

Ich hab jetzt nochmal Frage zu den Anschlüssen der Bremsleitungen. Ich hab jetzt Stahlflex-Bremsleitungen in der Länge der alten Golf 2 Leitungen und natürlich mit den selben Anschlüssen am Bremssattel, wie der Golf 2.
Heute habe ich eine Antwort von SLS bekommen, daß meine Bremsleitungen nicht an den Brembo-Sattel passen würden, aufgrund der Ringverschraubung

Wenn ich also meine Bremsleitungen behalten möchte, brauch ich dafür einen Adapter, um meine Leitungen weiterzufahren? Oder müßte ich dann wieder neue Bremsleitungen kaufen? Wer fertigt solche Adapter an?

Gruß :wink,
Max

geschenkt kriegste nix ah was...nenn den thread doch gleich mal um und frag mal was für felgen auf so nem Passat gut aussehen würden. Kannst ruhig meine haben, allerdings steht ja noch mein Golf drauf. Außerdem find ich die recht hässlich.

Also Leute, n gute pics mit schönen Felgen auf nem passat her

jupp...kannste haben für 1250€. Brauchst aber noch Sommerreifen.

kannste ja nachrüsten

Aber mit meinem Golf 2 ABS sollte die Brembo fahrbar sein?!

Zitat

Original von Olli
Hi,

unsere sind:

Abm.: 305 X 25
Gesamthöhe: 34.4
Lochanzahl: 5

Einige unserer Kunden haben diese aber auch schon an der normalen VR Bremse verbaut. Laut denen ohne Probs.

VR 6 bis 1995

Abm.: 305 X 22
Gesamthöhe: 28.5
Lochanzahl: 5

VR 6 ab 1995

Abm.: 305 X 25
Gesamthöhe: 28.5
Lochanzahl: 5

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Das ist jetzt die Bremsscheibe, die ich für die Brembo unter den Jubis Fahren müsste?

Gruß :wink,
Max

Hey einer...ist des das Bild von dem inserierten Auto? Das Armaturenbrett auf dem Bild hat echt nen leichten Blaustich, das muß ich den Jungs zugestehen. Und net immer so rotzig antworten...das versteht geschrieben keiner, wie es eigentlich gemeint ist.

OT:

Was mich mal brennend interessieren würde, was ihr unter guter/ viel Ausstattung versteht, wenn VR6, Klima, ABS, ZV, Servo, MFA etc. wenig/ sehr mager ist

Jungs nehmt mir das nicht übel, nix gegen euch. Aber ich finde, das wirkt ein wenig überheblich. "Wenig" ist das nun wirklich nicht. Allein daher, da es welche mit noch weit "weniger" gibt. Vor allem wenn hier im Forum der Großteil (an Golf 1,2,3, Passat - Fahrer) höchstwahrscheinlich keine solche Ausstattung ihr Eigen nennen. Ich find die schon recht gut und in meinen Augen sehr ausreichend. Rührt natürlich daher, da es das Maximale von dem darstellt, was ich an Ausstattung bräuchte bzw. nutzen würde. Sicherlich nen Exclusiv, GT und Co haben alles mögliche...Sitzheizung, Tempomat, Sport/ Ledersitze (letzteres mag ich persönlich überhaupt nicht), Klimaautomatik (manuell ist zwar net so schick, macht aber auch kühl)...alles ja ganz nett. Aber dafür geb ich sicherlich kein Geld aus bzw. deutlich mehr Geld aus. Da ist funktionierende Technik (Bremse, Fahrwerk, Motor) bei einem 13 jahre alten Auto ein viel signifikanterer Punkt, der widerrum Geld kosten darf.

Außerdem sollt ihr dem MRGolf doch alle zum Kauf überreden und ihn net auf dumme Ideen kommen lassen

Gruß :wink,
Max

Thx @Alex1988

Also Leute nicht wundern, wenn sich hier bi Mitte Februar nix tut. Ich hab grad Klausurenphase und muß noch eineiges lernen.

Ich kann euch aber erklären, was als Nächstes auf dem Plan steht. Und zwar geht das Motor-STG bald auf den Weg zum Garlock, damit er es mir updaten und chippen kann. Bin echt saugespannt, wie der später läuft.

Ab dem 12.2 gehts ab. Dann bau ich den Hobel wieder zusammen.

Gruß :wink,
Max

Hi Leute

Kann mir einer einen grau-metallic Golf 2 mit Jubis und G60 Verbreiterungen basteln? Optisch hab ich mir das so vorgestellt, wie KPK's affengeiler Golf 2 VR6 auf seiner Seite...nur eben mit 16" Jubis.
Link

Wär echt super

Gruß :wink,
Max

Er brauch welche für Trommeln

Hi.

Jetzt mal was aus reinem Interesse:

Also im Golf 3 ab GTi und im Passat Vr6 (ab 93 oder so) waren die PLusachsen verbaut. Was ich mich schon immer frag: Hatte der Corrado VR6 eigentlich auch ne PLusachse (nehm mal stark an ja) und 5x100? Der Corrado Aggregateträger/ die Corrado-Achse passt doch mit Abstand "am Besten" (wegen den hinteren Laschen) in den Golf 2, oder?

Gruß :wink,
Max

Dank Dir Eddi

Zitat

Original von MadMaxRappel

Desweiteren haben wir jetzt den unteren Luftfilterkasten vom 1V (60 PS Turbodiesel) verbaut. Der hat keine Ansaugluftvorwärmung. Kann ich den Nippel oben an der Ansaugbrücke dann weglassen/zumachen? Der ist momentan auch dicht gemacht.
Mir ist heute beim Starten das hohe Standgas (ca. 1500 Umin) aufgefallen. Hat das was damit zu tun?

Gruß :wink,
Max

Kann das ne Ursache sein, lässt das eher auf nen hängenden Gaszug schließen?

Gruß :wink,
Max

:-r ich Depp. Ich meinte rechts :-r

Unterdruck für STg hat mien ABF schon nen extra NIppel. Der ist angeschlossen. Kann es sein, das da auch die Klima mit angeschlossen wird? Hab noch so ne dünne Leitung, die ich von der Lüfterregelung aus Spritzwand rausgeführt habe, übrig.

Gruß :wink,
Max

Was musste man an dem Ausgang ganz rechts an der Brücke anschließen (Tankentlüftung und Ansaugluftvorwärmung sind ja links nebeneinander).

da haste allerdings recht

Zitat

Original von PassatVRturbo

Gibs ja net. Wenn die im Kampfeinsatz wären, könnt ichs ja verstehen. Aber die haben anscheinend einfach kein Bock auf Verkehr oder was?

Aber ansich keine blöde Idee. Ich kauf mirn Humvee und schieb die ganzen Penner an der Ampel weg