Beiträge von Mad Max

  • Original ZV aus 4- in 2türer G2


    Threadtitel: Original ZV aus 4- 2Türer G2.


    Das bezieht sich darauf, wenn man ne 4-türer ZV besitzt und in nen 3 Türer einbauen will :wink...wer sich also keine neuen Leitungen kaufen will, brauch da nur nen Verbindungstück :zwinker: (ahhh...herrlich am Klugscheißen heute :D)
    Und wie gesagt, hab ne Nachrüst-FFB mit Stellmotor. Darum brauch ich den Schlauch nicht ;)


    Zitat

    Original von MadMaxRappel


    Zitat

    Das ist das Rückschlagventil für die Unterdruckschläuche von Deiner Klima im Motorraum


    :-i

  • Original ZV aus 4- in 2türer G2

    Hi.


    Also Bilder sprechen mehr als tausend Worte und auch wenn Eddi und Eddie es mir vielleicht so erklären wollten, hab ich mal wieder auf meinem Verständnis-Schlauch gestanden. Drum hab ich mich mir heute die Explosionszeichnung organisiert und sie im "Paint" um die beiden Stellmotoren erleichtert:




    Für alle, die sowas vorhaben: So muß das im 3 Türer aussehen.


    Mein Bruder hat in diesem Thread zentralveriegelung Fahrertür bereits gefragt, ob bei der orignalen 4-Türer ZV ein Unterdruckschlauch an den Stellmotor in der Fahrertür geht. Mir ist heute aufgefallen, daß mein Stellmotor einen Nippel zum Anschluß einer U-Leitung hat. Aus dem oben verlinkten Thread ist jetzt klar geworden, daß man den nur brauch, um eventuell mal ne Fernbedienung nachzurüsten. Da ich aber ne elektrische Nachrüst-FFB hab, brauch mich das nicht zu interessieren.


    Jetzt nur noch eins: Muß ich den Nippel verschließen oder kann der offen bleiben? Ich nehme mal stark an, daß das egal ist, da der ja elektrisch angesteuert wird, richtig?


    Edit:


    Und nochwas:


    Ich hab noch dieses Teil gefunden. Ich mein ich hab das damals mit der Zv Ausgebaut, kanns aber auf der Teilezeichung nicht finden (keine sorge, habs nicht aus Versehen rausretuschiert...auf dem Orignal find ichs auch net). Wisst ihr, was das ist? Mein Tipp wäre ein Rückschlagventil. nur wenn wohin muß des?



    Gruß :wink,
    Max

  • Bremskraftregler reparieren.

    Es ist halt nur kurios, daß der 60Ps-Diesel-1V überhaupt nen BKR an der Hinterachse hat. Bei den kleinen Maschinen gabs kein BKR (mein 50 PSler hatte keinen).
    Zudem ist auch nur der kleine HBZ/ BKV verbaut...daher stimmt das schon, daß man den eigentlich auch weglassen könnte.


    Aber ich würd mir das Ding bei Ebay von ATE einfach für 50€ neu kaufen....der wird sich wieder darüber aufregen, aber das macht er sowieso den ganzen Tag lang :D.


    Gruß :wink,
    Max

  • 1.8 90PS Kompressor aufladen?

    Zitat

    Original von kg60
    Kolben etwas ausdrehen, G60Lader incl Halter etc drauf und die Digifantspritze drauf.
    Bremse nicht vergessen :D


    ...und Abgasgutachten fürn TÜV nicht vergessen ;) Jungs, es ist und bleibt einfach Unsinn .

  • Original ZV aus 4- in 2türer G2

    Wie gesagt...ich habs jetzt erst mal umgebohrt. Ich hatte heute keine zeit, aber morgen werd ich mich mal drum kümmern, wenn die ZV so funzt, dann isses mir egal.
    Aber danke für den Hinweis mit den Schläuchen :)


    Gruß :wink,
    Max

  • 1.8 90PS Kompressor aufladen?

    Es wurde ja schon gesagt. Der Hubraum ist da absolut sekundär bzw. würde der mir z.B. nicht zu denken geben. Schließlich gabs doch mal im Mini nen 1,6liter Kompressor, wenn mich jetzt nicht a lles täuscht. Seis drum.
    Aber mit "einiges ändern", dachte ich eh an Dinge wie Motormanagement, also Einpritzung, Software und inwiefern ist das Motor-Innenleben unter höheren Druck belastbar usw.


    Das ist so ein Rattenschwanz und billig ist da mal gar nix. Also wenn - mechanisch aufgeladen die Maxime ist -nen G60 (wie schnell bekommt man aus dem mehr Dampf :zwinker:) oder nen 2E, ABF, VR6 oder 1,8t.
    Das kostet dich unterm Strich weit weniger. Fang


    Fang nicht mit halben Sachen an. Auch wenn es ne Frage der Ehre ist...irgendwo fängst an aufzuhören ;)


    Gruß :wink,
    Max

  • Kurzer Lacher

    Hab grad ne geniale e-Mail bekommen:


    Hi,
    > ->
    > -> Ich wohne nun seit einiger Zeit in Zürich, und auch Melanie, meine
    > -> Freundin ist hierher gezogen.
    > -> Normalerweise will ich niemand mit meinen Männerproblemen belästigen
    > -> , aber da der eine oder andere von euch bestimmt schon mal ein
    > -> ähnliches Problem hatte, hoffe ich dass mir hier einige gute Tipps
    > -> unterkommen...
    > ->
    > -> Folgendes Problem:
    > ->
    > -> Ich bin seit 5 Jahren mit Melanie zusammen. Wir haben wirklich sehr
    > -> viel Spaß miteinander, bis vor ein paar Wochen. Sie hat sich in
    > -> letzter Zeit sehr komisch verhalten.
    > ->
    > -> Es hat vor genau 6 Wochen angefangen. Sie geht jetzt Abends sehr oft
    > -> allein weg. Ich habe immer wieder gefragt ob ich vielleicht mitkommen
    > -> könnte, aber Sie meinte es wäre für mich sehr langweilig. Ich habe
    > -> kein Problem, dass Sie alleine fortgeht, das haben wir öfters getan,
    > -> aber es war dann 3- bis 4-mal die Woche. Ich habe Ihr angeboten Sie
    > -> abzuholen, aber das hat Sie abgelehnt und meinte, Sie nimmt ein Taxi.
    > -> Naja, Sie kommt dann sehr spät nach Hause und ich höre ein Auto, aber
    > -> es parkt immer um die Ecke und bleibt ziemlich lang stehen. Ziemlich
    > -> komisch dachte ich mir.
    > ->
    > -> Und dann die vielen Telefonate.
    > -> Es ist so oft passiert, dass ich ein Zimmer betrete und Sie
    > -> telefoniert. Sie schaut mich an und sagt "Ich kann jetzt nicht
    > -> reden", legt auf und läuft weg.
    > ->
    > -> Letzte Woche hat Ihr Handy geklingelt und ich wollte es Ihr bringen.
    > -> Sie ist völlig ausgeflippt, als ich fragte wer das war und meinte ich
    > -> sei eifersüchtig und will Sie ausspionieren. Ich bin mir 100% sicher,
    > -> dass Sie jemand neu kennen gelernt hat. Gestern Abend ist Sie wieder
    > -> fortgegangen und da habe ich mich entschlossen, herauszufinden was
    > -> los ist. Es war gegen 23.00 und ich bin nach draußen gegangen um auf
    > -> Sie zu warten und Sie zu erwischen. Keine schöne Sache, aber ich war
    > -> einfach am Ende.
    > -> Ich habe das Auto gehört und habe mich dann hinter meinem Motorrad
    > -> versteckt. Das andere Auto kam an, das war kein Taxi, und ich konnte
    > -> beobachten, dass Sie sich ziemlich lang geküsst haben...
    > ->
    > ->
    > -> Und dann habe ich gesehen,
    > -> dass am Endtopf meines Motorrades ein fetter Kratzer ist.
    > -> Was meint ihr ?
    > -> Soll ich den Endtopf in einen Fachbetrieb bringen, oder ist es
    > -> möglich den Kratzer selber rauszupolieren?
    > ->
    > -> Ciao und Gruß,
    > -> Tom

  • 1.8 90PS Kompressor aufladen?

    Ich muß chris974 Recht geben.


    Ich versteh schon die Threadstarter (bist nicht der erste ;)), wenn er sagt, daß er den Motor am liebsten nicht ausbauen will und daher eine solche Tuningvariante sucht, anstatt gleich ne stärkere Machine einzubauen. Und gerne hört man solche "Belehrungen" auch nicht (hatte das Selbe mal mit nem RP, wie man den tunen könnte). Siehs lieber als nen Ratschlag oder ne Empfehlung an.


    Es ist aber Fakt, daß Dich unterm Strich nix günstiger kommen wird, als ein stärkerer Motor, den du mit Orignalteilen und ohne größeren Aufwand einbauen kannst. Erstens hast Du dann mehr Reserven, wenn Du dann noch mehr Leistung haben willst, Zweitens kannst Du gerade hier auf ein Wissen zurückgreifen, daß Dich vor keinere größeren Probleme beim Umbauen stellen wird.


    Naja...wie gesagt nur ein gut gemeinter Ratschlag, keine Belehrung.



    Zum eigentlichen Thema können Dir bestimmt ein paar von den aufgeladenen Jungs was sagen. Ich könnte mir vorstellen, daß du auch so einiges ändern müsstes. Das interessiert mich allerdings auch :)


    Schönen Gruß :wink,
    Max

  • Mad Max - Golf 2 ABF -> VR6

    Und ich bin fleißig am Schrauben...naja seit vorgestern :D Fassenacht und das herkömmliche spätpubertäre Verhalten meiner Freunde und mir haben mich "leider" vom Schrauben abgehalten. Naja mit 200€ wenigstens in 5 tagen die "Wirtschaft" angekurbelt :tock: :lol :-r =)


    Mittlerweile ist die Hinterachse vom Bremsleitung biegen zurück. Mir gefiel der Verlauf an dem Unterboden nicht. Vor allem wegen der Benzinpumpe vor der Achse. Da habe ich mich entschloßen die Bremsleitung (Bremsrohr) vom BKR auf dem Achskörper bis zum Anschluß der ersten Flexleitung laufen zu lassen (bei der VR6 Hinterachse ist das ja 4-teilig).


    Die Achse also ausgebaut und zum VW-Händler gebracht. Mit dem Werkstattchef mein Vorhaben beredet.
    Der: Dann können wir doch gleich eine Flexleitung rausschmeißen und das Bremsrohr von dem Regler bis zur Bremse selbst legen. Alles klar. Ein detailiertes Bild fehlt leider, ist aber klasse geworden.


    Wer jetzt denkt: Das Bremsrohr liegt jetzt freischwebend über der Achse -> falsch.
    Denn ich hab einfach noch ein paar von den Halterungsclipsen auf der Achse mit nem dicken Kabelbinder gesichert (kann man ja zum Glück durch den Clip selber stecken...also rutschen tut der nicht).


    Lange Rede, kurzer Sinn:


    Im Endeffekt sind die Halteclipse nicht mehr am Unterboden sondern auf der HA selbst. Finde diese Lösung um einiges eleganter, als am unterboden an der Benzinpumpe etc. vorbei.
    Auf diesem Bild könnt ihr euch das angucken, wie das jetzt aussieht (weiß = clipse; rot = Bremsleitung):



    Die Hinterachse ist mittlerweile wieder drin. Ich hab jetzt noch die beiden Zuleitung für den BKR angefertig. Eine muß ich noch bördeln lassen. Da ich Befüllen/entlüften und Spur/Sturz diesmal beim VW-Händler machen lasse (ihr erninnert euch an mein Werkstatt-Problem :lol :-r), kann der das alles auf einmal machen...ich habs ja :rolleyes: Aber die Jungs vom VW-Wiest kennen und mögen mich mittlerweile richtig. Am Preis geht da (hoffentlich) was :D


    Desweitern, da das STG beim Garlock ist, hab ich im Inneraum weitergemacht.


    Das heißt ich will alle Kabel und Strippen verlegt haben, damit ich den Teppich reinlegen kann. Das heißt ich mußte noch die orignale ZV einbauen. Hier meine Erfahrungen vom Umbau, die in diesem Thread nachzulesen sind: Original ZV aus 4- in 2türer G2



    Wer mir mir bei meinem Problem helfen kann, bitte in dem Thread antworten. Das wär echt klasse ;)



    Nunja...wenn ich weiß, wie die Leitungen angeschlossen werden, ist das Thema ZV abgehackt. Dann gehts an die Mucke. Auch die muß verlegt werden. Hauptsache ich brauch später keinen Sitz oder Teppich mehr ausbauen.


    Morgen mach ich den Innenraum mal richtig sauber (da liegen an die zehntausend Kippen vom Vorbesitzer drin rum) und mach alle Kabel am Boden richtig mit Kabelbinder fest. Dann reinige ich den Teppich und bau den wieder ein. Wenn das gemacht, kann er bald zum "Fahrbereit machen lassen" geschickt werden.


    Na dann, morgen gehts weiter. Hab bis Sonntag nix zu tun :-z


    Gruß :wink,
    Max

  • Original ZV aus 4- in 2türer G2

    servus leute.


    hier erstmal ne info zum Umbau:


    Also ich bin grad dabei das Ganze umzubauen. Das heißt die originale ZV aus meinem 4-türer G2 in den 3-Türer G2.


    So einfach tauschen ist da nicht....zumindest ist mir aufgefallen, daß bei den beiden vorderen Türen (3-türer) der Stellmotor ne ganz andere Position hat, als bei dem 4-türigen. Worin der Unterschied besteht, sieht ihr in dem Bild.



    Mein Stellmotor hätte mit dem Gestänge aus dem 4-Türer nicht an die vorgebohrten Löcher gepasst. Was heißt hätte...ich hatte alles eingebaut, aber der Stellmotor war voll ausgefahren und hätte nicht mehr einen cm nach oben drücken, quasi "den Türknopf hochdrücken" können.


    Folglich muß bei der 2 Türer Variante irgendwas an dem Gestänge (das ich da probiert habe einzuzeichnen) etwas länger bzw. anders sein.
    Ich habe 2 Löcher exkat über den beiden vorgebohrten Löchern in der Tür gebohrt und den Stellmotor dort plaziert. Jetzt passt das soweit. soll heißen, dreh ich den Schlüssel am Türschloß, hört man den Stellmotor die Luft rausdrücken. Also eingefahren und ausgefahren passt jetzt.




    Ich bräuchte aber mal ne Info:


    Und zwar ne Explosionszeichnung oder Ähnliches, auf der man die ganzen Unterdruckleitungen sehen kann. Ich habe keine Ahnung mehr wo die ganzen leitungen in der Karosse langelaufen sind.


    Klar ist schonmal: 2 leitungen, ,müssen tot bzw "durchgeschlauft" sein, da die hinteren Türen fehlen. Also am besten nen Pic von der ZV aus dem 2er.


    Schönen Gruß :wink,
    Max

  • 1/4tel Meile in 8,8 s und 253 km/h


    Das muß doch niedriger sein, oder?! Der HGP 4er-R32 war ja schon in 3,7s auf 100. Oder ist bei dem Dahlbäck-Ding die Übersetzung anders?


    Gruß :wink,
    Max

  • Kurzer Lacher


    Diese saublöden Amis :lol

  • 1/4tel Meile in 8,8 s und 253 km/h

    Hammer!!!


    Was ich nicht kapier, wie das Ding soviel Traktion hat. Die reifen qietschen gar nicht richtig. Bei so viel Power müsste doch mal eben der Satz Reifen durchgeglüht sein. Der Fahrer hat anscheinend ein sehr gutes Gefühl im Kupplungs-Fuß.


    ...das blöde an BMW ist aber , daß es kein VW ist :lol :zwinker:

  • Hinterachse sehr schwammig

    Zitat

    Original von Speedranger1983
    Also die Lqgerböcke müssen wenn sie ab waren auf 12 Grad engestellt werden, da die Aufnahmepunkte an der Karosse ja auch um 12Grad abgeschrägt sind. Die 12 grad bezihen sich immer auf das Lot.
    Also ich hab hier mal eine Skizze gemacht wie ich das Verstanden habe:



    MFG
    Speedranger



    Hi.


    Meine Hinterachse ist momentan draußen. Da es morgen an den Wiedereinbau gehen soll, bitte ich um rasche Hilfe:


    Einfach mal mit ja und nein antworten:


    1.) Vor dem Einbau muß ich also die 12° (so wie Eddi es gemacht hat) berücksichtigen :?:


    [Auf den beiden Bildern sind zwei unterschiedliche 12° Winkel eingezeichnet...denke aber Eddis Variante ist richtig]


    2.) Sobald ich diese 12° eingestellt habe, muß ich die lange Schraube durch die beiden Lagerböcke mit 80 Nm anknallen?


    3.) Einbauen.


    4.) Das vielmals angesprochene "Vorspannen" wird bei montierter HA anhand diesem Hin und Herrgeschiebe erreicht? Richtig?


    Ich finde es nur etwas kurios. Bezüglich der 12° hat mir heute bei der VW Werkstatt jemand ne andere info gegeben. Und zwar soll ich die Hinterachse montieren, die lange Schraube durch den Lagerbock nicht völlig anknallen, das Auto auf die montierten Räder ablassen und dann die Schraube anziehen.


    Was denn nun?


    Ich blicks net. Ich möchte jetzt sicher gehen, da ich nicht so gerne meine Hinterachse ein-und ausbaue. Ich möchte die gerne morgen reinhängen und so schnell nicht wieder anfassen müssen ;)


    Gruß :wink,
    Max

  • Mad Max - Golf 2 ABF -> VR6

    DÄDÄ


    Klausuren alle geschrieben...vielleicht auch bestanden :lol


    Weiter gehts. Also heute hab ich weiter den Motorraum aufgeräumt.


    Die Flachstecker hab ich alle nochmal mit einem kurzen Stück Isolierband umwickelt. Nach und nach hab ich alle Kabelbäume nun vernünftig isoliert. Die Stellen mit den Flachsteckern hab ich besonders umwickelt, damit das abosolut dicht ist. Ist zwar an den Stellen nun etwas dick, aber das stört mich kein bischen:


    Vorher:



    Nachher.



    Ich bau mir morgen noch nen Halter für den Motorkabelbaum. Hab da schon ne Idee...mal gucken ob ich noch ein paar alte Drahtkleiderbügel habe.


    Nun laufen der Lichterkabelbaum für die rechte Seite, sowie die Kabel für den Ansaugtempgeber und die Tankentlüftung hinter der Spritzwand entlang. Da der CL ja diese Seitenblinker hat, ist da sogar ne Klammer an der ich das alles schnön einklemmen konnte. Sieht jetzt richtig nach "ab Werk" aus. Und wenn diese schwarze Plastikabdeckung drüber ist, sieht man gar nix mehr. An der Spitzwand vorne ist nur noch ein Kabel, und zwar das für die Lambda-Sonde. Sonst ist die komplett frei. Und sämtlichen anderen Kabel verschwinden unter dem Kühlwasserbehälter.
    Insgesamt macht der Motorraum einen viel aufgeräumteren Eindruck. Gefiel mir persönlich echt gut.


    Anschließend hab ich die ABS-Sensoren vernünftig verlegt und am linken/rechten Dom befestigt.


    Dann hab ich die vorderen Bremsleitungen ausgebaut. Eine hat ne kleine "Roststelle". Die will ich morgen noch entfernen, die Leitungen entfetten und mit Hammerit einpinseln. Dann sind die auch wie neu.


    Morgen wird die Hinterachse ausgebaut. Da fehlt noch die eine Bremsleitung für hinten links. Dann wird die Bremse wieder angeschlossen, befüllt und entlüftet.


    Das STG geht morgen auf den Weg zum Garlock. Sobald das zurück ist, schließ ich das Wasser an. Vorher machts kein Sinn da die Maschine zum Wasser auffüllen laufen muß. Ist aber nicht so schlimm. In der Zwischenzeit kann ich mich an den Inneraum machen. Also Teppich reinigen...Mucke ZV einbauen etc. Da hab ich noch genug zu tun.


    Da wir es gerade vom STG haben...hier der Toledo-Halter:



    Ich hab jetzt erstmal keine Uni :-z und hab dem Obi gesagt, daß ich am liebsten morgens Arbeiten möchte. Geht anscheinend klar :-z. Das heißt die nächsten Wochen gehts rund. Hab endlich wieder Zeit zum Schrauben. Hat heute richtig Bock gemacht.


    Gruß :wink,
    Max