Beiträge von Mad Max

SOooooooooo.

Mein ABF wehrt sich mal wieder mit Hand und Fuß anzuspringen, nachdem er 800 km ohne Probleme gefahren ist :-a

Er stand jetzt knapp ne Woche im Freien bei strömenden Regen. Allerdings sprang er vorgestern einwandfrei zum Rangieren an. Bin mir nicht sicher, ob es was mit der Feuchtigkeit zu tun hat.

Also orgeln tut er, es passiert aber nix.

Morgen wollten wir mal das allgemeinbekannte Programm durchgehen. Also gucken ob:

1.) Zündfuken...

oder

2.) Sprit kommt.

Allerdings glaub ich fast, daß entweder der Kurbelwellensensor G28 oder der Hallgeber G40 defekt sind. Fehlerspeicher auslesen bringt ja dann nix oder? Muß der Motor nicht laufen, wenn er was im Speicher ablegen möchte? Oder kann ich das dann auslesen?

Zu dem Symptom und seine Ursache:

1.) Ohne G28 gibts keinen Zündfunken?

2.) Wenn nen Funken kommt, muß entweder der G40 kaputt sein...

3.) ...oder die Zündspule?

Was ist am wahrscheinlichsten, daß er orgelt aber net anspringt?

Da ich langsam keinen Bock mehr auf die scheiß willkürliche Motorspinnerei hab und die ganzen Probleme mit dem Wagen mich mittlerweile tierisch ankotzen, will ich jetzt einfürallemal Gewissheit haben. Also kann mir jemand sagen, was der G28 und der G40 neu kostet? Ich mach jetzt alles neu, wenns sein muß. Langsam reichts.

Gruß :wink,
Max

@andrea: so siehts aus....das passt einfach net.

@rest: Genau den Punkt Image sehe ich anders :wink. Mein persönlicher Wunschtraum ist immer noch: Ich würde mir (hätte ich das Geld) nen HGP-R32 kaufen, auf die Bahn gehen, 4 Kumpels mit 4 Kisten Bier an Board und dem Skibag oben drauf, um so an nem Porsche vorbeizuziehen, nur um sein dummes Gesicht zu sehen. Prollig? hehe....für mich eher junggeblieben :D. Selbstbewußtsein, Lebensfreude oder Spaßhaben würde ich dazu sagen. Kümmert mich, was irgend so nen Kerl von mir denkt? Nö.

Da macht auch den Reiz des Tunings für mich aus....Understatement bzw. Individualität. Kaufen oder heutzutage eher "leasen" kann jeder. Und gerade, weil sich soviele reichen Säcke einfach so nen scheiß auto
kaufen bzw. sich in ein bestimmtes Klientel bwz. Image einkaufen, finde ich so ein Wagen eine Ansage.

Aber gerade darum, sollten wir die Diskussion um Prestige, Image etc. auch lassen, da es dort nur einen Konsenz gibt, nämlich, daß der Käufer es mit sich selbst ausmachen muß. Keine Ahnung, wie die das planen. Wenn se genug Abnehmer für den Wagen haben, sollen se ihn der Nachfrage entsprechend bauen und verkaufen.

Der Ferrari/Porschefahrer wär vllt nicht neidisch, aber er fährt dem Ding nicht davon Es sei denn den Motor zerreißts

Also langsam find ichs affig, wie hier alle krampfhaft den W12 schlechtreden wollen.

Und wer behauptet, ein 650PS starkes Sonder-Kleinserienfahrzeug wäre vom Image her zu peinlich bzw. ein nicht angemessenes Auto für jemanden der über das entsprechend Geld verfügt, muß ich echt Fragen, ob er die Worte Kleinserie und 650 PS wirklich gelesen hat.
Daß bei den Stichworten "Kleinserie" oder "650 PS" auch der Gedanke kommen würde, daß ein solcher Wagen Werte wie Individualität, Spontanität, Spaßmobil/ Unvernunft vermitteln könnte, darauf kommt niemand. Gesetzt dem Fall, der W12 würde gebaut werden....jeder Porsche, Ferrari oder Maserati würde öfter anzutreffen sein, als eben so ein Golf. "So, Du hast dein italienisches 600PS starkes Serienfahrzeug, ich meinen herrlich unvernünftigen 650PS Sonderserien-Volks/Sportwagen :lol". Sobald was ungewöhnlich ist, isses net kleinzureden. Mal daran gedacht?! Ne, denn.....

....ne....ohhhh, ihhhhhhh.....da steht ja Golf drauf

Das Auto - scheißegal ob da VW, LADA, Wartburg oder OPEL draufstehen würde - ist was Besonderes, weil 1.) selten, 2.) ein Mittelmotorkonzept 3.) eines Bi-Turbo geladenen 12 Zylinder etc etc.

Den Phaeton lass ich mal außen vor, denn er wollte in einem wirklich unpassenden Gebiet wildern, bzw. die ziele warenb zu hoch gesteckt. Das Image hätte sich erst entwickeln müssen, obwohl er in der Fachpresse über alle Töne gelobt wurde.
Natürlich, Supersportwagenhersteller gibts auch genug, aber leistungstarke Renner hat jeder Hersteller im Angebot. Da sieht die Sache anders aus, und auch die Familienkutschenbauer wollen mal zeigen, daß se was können. kann ich es ihnen verüblen? Nein, da mir die Marke am Herzen liegt und ich mich freue wenn es Neuigkeiten dieser Art aus dem Hause VW zu Sehen gibt.
Außerdem glaub ich kaum, daß wenn der W12 Golf gebaut wird, Verkaufszahlen wie einst beim Phaeton angesetzt werden :lol.

Ob dem betuchten Käufer nun der Stil bzw der Auftritt des Wagens gefällt...andere Frage. Die Frage stellt sich für ihn aber auch, wenn er sich entscheiden muß, ob neuer A8, S-Klasse oder von mir aus Maybach bzw. - wenn se heitzen wollen - ob Brabus-Benz oder Techart-Porsche. Ich fände den Golf da mal ne schöne Abwechslung. Na klar, bin ja auch VW-Fan...aber wer weiß. Vielleicht fuhr einer dieser reichen Kerle früher mal nen 1er und verbindet was damit?! Steckt man drin? Nein!!!

Also was solls, sich über die Scheiße zu streiten?! Ich würde mich freuen, wenn der Golf auch in ner Kleinserie das Licht der Welt erblicken würde.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Eddi_Controletti
wer weiß, was er fahren will

Grüße

hä?

also wenn dann schon 4 gleiche reifen...will doch keine dragster

Den Tacho hatte ich nie auseinandergebaut.

Kann jemand mir sagen was für ne Wegstreckenzahl ein 3er 16V-Tacho an nem CDA hatte? Wie kann ich die Wegstreckenzahl meines 2er 16v-Tacho anpassen?

Gruß :wink,
Max

Ne so im 50 bis 70kmh Bereich stmmt da gar net

Hi Leute

Ich hab da mal ne Frage an euch. Mein Tacho zeigt schätzungsweise 15-20kmh zuviel an.

Eigentlich bin ich mir sicher, daß das von meiner Rad/Reifenkombi her passt, aber ich will nur mal ne Rückmeldung haben, ob das stimmt, was ich mir zusammengereimt habe. Ich suche den Fehler eher bei der Wegstreckenzahl meines Getriebes bzw des Tachos.

Aber erstmal zur Rad/Reifen-Kombi:

Ich hab auf meinem 2er Golf die Golf 4 "Jubis" drauf (6,5x16, ET 42). OK....Felgenbreite und ET kann man beim Berechnen des Abrollumfangs ja beseite lassen.

Ich hab auf Doppel-Wobber.de jetzt die Umrüstgrößen für den Golf 2 entdeckt. Hier klicken

Da steht bei 16 Zoll Felgen 205/45/16...ich habe 205/45/16 auf meinen Felgen drauf. Dann passt das, oder?

Meine Frage ist eigentlich die....denn Xavie schrieb jetzt was von +/- 1,5 Abweichung aufgrund des ABS, ob das bei mir noch passt.

Nun hat der Eddi Controlletti mich auf diese coole Seite hier aufmerksam gemacht http://www.jennyxxx.de/
Hier kann man sämtlichen Abweichung etc berechnen. Man vergleicht Räder untereinander...

Vergleiche ich die serienmässig montierten Reifen von Golf 3 oder 4 mit meinen momentan verbauten Reifen, kommt eine Abweichung von über bzw. unter 1,5% raus.

Ich nehme an, daß die Umrüst-Daten von der Doppel-Wobber-Seite sich auf irgendnen Serien-Golf 2-Reifen beziehen.
Ich möchte nun wissen, nach was genau ich mich da richten bzw. welche Reifen ich da vergleichen muß, um zu wissen ob der von mir montierte Reifen nun der Richtige ist.

Wegstreckenzahl:

Da ich davon ausgehe, daß meine Reifen passen, muß ich den Fehler meiner Tachobweichung bei der Wegstreckenzahl meines Tachos bzw. des Getriebes suchen.

Also gehen wir nun von meinem CDA-Getriebe aus. Mein 2er 16V-Tacho hat ne Wegstreckenzahl von 950.

Welche Wegstreckenzahl hat denn ein Tacho aus einem Golf 3 16V? Und wie kann ich meinen 16V Tacho an die Wegstreckenzahl des 3er 16V Tachos angleichen?

Gruß :wink,

Max

Olli Och, keine Ahnung N paar Astra trinken, nen guten Freund (TimoG) beim Praxissemester in Hamburg besuchen, mal die Reeperbahn angucken
und jupp war nen Sauger.

Wie isn des? Der Wagen war seit dem 4.April 2006 abgemeldet. Muß da schon ne Vollabnahme gemacht werden? Also um die 712 mal aufzudröseln: "Sonderabnahme" TÜV 620€, AU: 38€, HU 54€.

Ich kann halt nix dran ändern. Außerdem bringt es mir nix, immer nur zu hören: Bei uns xy € Motor, Fahrwerk etc.
Richtig verlassen kann ich mich darauf auch net mehr. Schließlich ist z.B. Eddis kulanter TÜV in Schifferstadt abgesprungen und hat auf die neuen Richtlinien verwiesen. Ich hab auch keinerlei Ahnung, wie sich die Gesetzeslage für den Prüfer selbst geändert hat.
Im Endeffekt gings jetzt darum endlich mit dem Scheißding fertig zu werden. Sicherlich hätte es irgendwo hier in Deutschland deutlich weniger gekostet. Es war mir jetzt aber auch schlichtweg egal, weil ich wußte, daß da oben alles klappt. Das ist manchmal gar nicht so sehr verachten :wink.
Darüber hinaus hab ich (noch) keinerlei gröberen laufenden Kosten außer meiner Handyrechnung, dem Golf und dem Weggehen am WE. Sobald ich ne eigene Bude habe, drehe ich auch jeden einzenlen € um...muß ich aber (noch) nicht. Ab September sieht die Sache anders aus.

Egal....den Wagen geb ich eh net mehr her.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Hab meine Einragungen. Und Geld tut meistens nur einmal im Geldbeutel weh...irgendwann hat man das verkraftet.

Und ich habs schon gesagt....wir können in Zukunft nur wegen Tunern und deren Gutachten weiterhin unsere Umbauten machen, wenn es immer neue Schikanen - meinte natürlich - Richtlinien gibt.

So denn

Gruß :wink,
Max

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Einerseits haste Recht, ich dafür aber Gewissheit

hehe....war das jetzt ironisch oder ernst gemeint?

Keine sorge Olli...euch besuch ich bald auch noch....muß doch meine Brembo samt euren Scheiben bei euch Eintragen lassen :wink...und im Gegensatz zu dem SLS-Hofgeismar habt ihr die coolste Stadt Deutschlands da oben am Start. Da wüsste ich schon was ich in 2,5 Stunden Warten machen würd...da könntet ihr euch auch n paar Tage Zeit lassen

GEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIILLLLLL

So!!!!

Am Dienstag war ich mit dem Renner bei SLS. Eins vorab: ich hab noch keinen TÜV bekommen, dafür ne Mängelliste :lol. Die ist aber halb so wild, nur ärgerlich :-r. Aber mein Hauptziel - die Fülle von Eintragungen samt bestandener Euro 2 AU etc. - ist erfolgreich abgehakt worden .

Richtig ärgerlich sind dabei nur 2 Kleinigkeiten:

1.) Meine Lösung mit der Bremsleitung an der Hinterachse gefiel dem Prüfer nicht. Da werd ich mit dem nächsten Prüfer mal Rücksprache halten. Ganz kapiert hab ich nicht, warum das nicht gehen soll. schlißlich sind se auf dem Achskörper mit orignal-Klipsen befestigt. Ist halt nur unüblich. Falls es überhaupt net geht, bau ich es halt wieder am Unterboden an der Spritpumpe etc. entlang. Naja...

2.) Hintere Reifen stark beschädigt: Damals beim blauen Golf waren noch 20mm Distanzen an der HA pro Rad. Die Radläufe waren zwar gebördelt und leicht gezogen, doch....naja...hab hinten 2 Kumpels mitnehmen wollen und der Hobel ist so brutal aufgesetzt, daß die Radkante sich dann oben leicht reingeschnitten/kratzt hat.
Naja, ich dachte das ist nach n paar Km-Fressen eh abgelaufen und nicht mehr sichtbar. Sieht aus wie nen brutaler Bordsteinrempler. Ärgerlich, da vermeidbar und da ich die Reifen zu so nem guten Kurs bekommen hab. Das ist der einzige Punkt, der mich "unerwartet" Geld kostet. Naja...selbst schuld.

Das wars schon. Ein kaputtes Standlicht und ne leicht undichte Abgasanlage (ich weiß mittlerweile auch wo).
Alles in alllem aber keine großen Aufgaben und leicht zu beheben.

Aber der kam am Dienstag den 31.7. nach 2,5 Stunden Warten im Kundenzimmer - wo so allerhand geile Austellungsmotoren zu sehen waren - zu mir und sagte gleich: "Beim TÜV biste durchgerasselt". Da hab ich schon mit dem Schlimmsten und meinem Herztod gerechnet.
Aber er sagte mir gleich: "Hast ne Mängelliste bekommen, kannste alles beheben. Und Deine Eintragungen sind alle gemacht". Puhhh. Was ne Erleichterung.

Also ab nächsten Mittwoch hab ich 3 Wochen Urlaub und davor nachmittags frei, da kann ich den Renner fertig für die Straße machen :-z.

Ansonsten hat sich am Renner selber net mehr viel getan. Ich hab auf Schrott fürn Huni 2 GL-Stoßstangen in meiner Wagenfarbe und ne GTI-Lippe abgegriffen
Jetzt hab ich im Forum n paar Radläufe und Schweller und im Ebay nen paar GTI-Zierleisten gekauft. Dann kommt der Wagen bald echt geil. Fast wie auf dem Foto

Apopos kommen...der Wagen kommt mit dem ABF echt subber vom Fleck. Mit 5 Leuten (diesmal hat nix geschliffen ) hab ich den Renner im 2ten und einmal im 3ten ganz kurz die Räder zum Quietschen gebracht. Net schlecht. Ab 4000 Touren ist echt Achterbahn. Vorher geht er schon gut vorwärts. Auf der Autobahn hoch nach Kassel war ich maximal auf 5000 Touren. Da macht der nochma nen Satz. Gut hab keinen Vergleich zu nem G60 oder zu nem VR6 oder nem andeem 16V, aber ich finds schon recht beeindruckend.

Naja...wenn die dicken Stoßis drauf sind, gibts mal nen Upadte.

Gruß :wink,
Max

Nabend.

Also heute hab ich meine Papiere und TÜV-Unterlagen von SLS zugeschickt bekommen. Es wurde alles bis ins Kleinste eingetragen Motor, Abgasanlage, Fahrwerk, VR6-Achsen + Bremse, Rad/Reifen, Distanzen Stahlflexleitungen

Hab zwar noch keinen TÜV, da es doch ein paar Mängel gab. Aber die Mängelliste ist keine Hiobsbotschaft. Stehen Sachen drin wie kaputtes Standlicht. Also nicht der Rede wert, nur ärgerlich, ist mir nicht aufgefallen.

Er sagte mir, ich könne nun bei jedem Tüv in Deutschland innerhalb von 4 Wochen mit deren Gutachten alles eintragen lassen. Wenn die Mängel behoben sind, sei das kein Problem

Also der Spaß hat nun 712€ gekostet. Schon nen Brett. Aber was willste machen, wenn alle anderen Fachspasten und die anderen bocklosen Dummbrote ihren Arsch net in die Höh' bekommen?! Das Geld hätten se auch von mir haben können. Mir scheißegal. Hab meine Einragungen. UNd Geld tut meistens nur einmal im Geldbeutel weh...irgendwann hat man das verkraftet.

Und ich habs schon gesagt....wir können in Zukunft nur wegen Tunern deren Gutachten weiterhin unsere Umbauten machen.

So denn

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von G2power
hauptunterschied ist die "alte" lagerung der seilzüge nebeneinander, aus den alten Corris, G2 und passat, und die neue seilführung übereinander die ab VR6 zum einsatz kam, und alle anderen o2a getriebe ca. 1 jahr später erhielten.

die mischung alte box und seilzug wiederlager am "neuen" getriebe ist sehr schlecht zu betätigen, da sollte nicht gemischt werden um ein gutes ergebniss zu erreichen.

ich bau, wenn die teile verhanden sind, gerne die komplette neue betätigung an alte getriebe (ATBs CDAs, AYNs usw) und dann lassen die sich auch wesentlich besser schalten. die seilführung übereinander ist deutlcihe besser als die nebeneinaderführung der "alten" generation

gruß ralf

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@ralf

alte Getriebe -> CDA

Hi Leute....

Also ich war gestern bei SLS zum Eintragungen und TÜV machen. Naja...bei der Heimfahrt im Stau und im Stop and Go Verkehr in Darmstadt gestanden...ich sag nur Tortur. Warum? Die Schaltung hat mir den letzten Nerv geraubt und das ist nicht akzeptabel. Die Scheiße muß sich vernünftig schalten lassen. Ansosnten hät ich lieber mein Gestängegetrie behalten.

Also nochma detailliert mein Problem:

Generell gehen alle Gänge recht ungeschmeidig rein. Das Schlimme ist aber aus dem Stand im Leerlauf ganz normal hochzuschalten:

Den ersten Gang kann man komplett vergessen. Ich versuch dann immer in den Zweiten zu Schalten, um es dann nochma mit dem Ersten zu versuchen. Aber auch der Zweite wehrt sich dazu ebenfalls richtig. Also hilft nur den Ersten richtig reinzukloppen, also richtig nach links drücken und mit Kraft ruckartig nach vorne drücken. Ist tierisch nervig...macht das mal im Stau :-r

Ist man im Ersten mal drin, kommt man dann in späteren Gänge auch rein, wenn auch nicht sonderlich geschmeidig.

Kurzum: Momentan isses fürn Arsch

Also verbaut ist eine Seilzugbox aus einem Corrado. Anscheinend älteren Baujahres, den an der Schaltung war ein Halter dran, bei dem die Züge noch nebeneinander gelagert waren. Zumindest passte damals dieser Halter nicht auf die Aufnahme des CDA's.

Auf dem Schrott hab ich das mal mit dem Getriebe eines 35i Passats verglichen (ein "alter", also kein Facelift...war ein 2l 8v; falls das wichtig ist ).
Dieser hatte schon mal einen anderen Seilzug-Halter, also die Züge nebeneinander. Ausgebaut, daheim eingebaut.

Da an meinem CDA der Schaltturm bzw. ein paar Innereien fehlten, hab ich mich auch an dem selben Passat bedient.

Nun stecken dieser Halter samt Schaltturm-Innenleben in meinem Wagen.

Beim Einbau der Züge ist mir aufgefallen, daß ich die Züge erst nicht richtig einklippsen konnte (siehe Markierung). Also an den Zügen ist diese Nut die dann im Halter dann mit diesem Sprengring gehalten wird.

Das ganze war recht stramm. Ich hab es dann drübergedrückt. Dachte das müsste passen. Zumal ich davon ausgegangen bin und gelesen habe, daß man bei den Seizlugschaltungen untereinader alles irgendwie kombinieren könnte...naja...hätte diesen Thread früher lesen müssen.

Jetzt geht es mir darum rauszufinden woran das Ganze liegen könnte:

1.) Seilzugbox

a) Züge haben nich die richtige Länge.

b) Schaltbox-Innenleben kaputt -> wie kann ich das feststellen?

2.) Kupplung trennt nicht richtig

-> Wie kann ich das feststellen? Daran hab ich gedacht, da man beim kräftigen Reindrücken des Ersten ab und zu nen Krachen hört. Ähnlich wie bei dem "2ten-Gang-Syncronring-Problem" bei den Golf 2 Getrieben.
Ich hab die mechanische Kupplungsbetätigung samt Getriebestütze aus Grenzos Teileliste drin. Wie kann ich das gegenfalls anders einstellen? schlißlich ist das so nen selbstnachstellender Kupplungszug. Groß einstellen kann ich da ja nix.

Ich würde am Liebsten ne Schalbox aus nem der späteren Golf 3 verbauen. @Ralf was meinst Du mit "komplett neue Betätigung"?

Wer kann helfen? Es nervt echt wie Sau. Interessant wäre es auch zu hören, von denjenigen,,die nen Abf mit CDA im G2 fahren (mittlerweile fahren ja mehrere den ABF im G2, als zu Threadbeginn :wink). Wie fährt sich das? Aus welchem Auto habt ihr die Seilzugbox übernommen?

Gruß :wink,

Max

hehe....den 16V-Turbo hatte ich schon vor 2 Jahren im Kopp ....aber ich spar doch für den V8 T3 BUS der kommt aber hunertpro...muß doch meinenbruder bei Laune halten. nen V8 macht er mit...turbo net

Also "außer" STG anpassen/ umprogrammieren müsste man die Einspritzung nicht anrühren?

Also jetzt mal ganz langsam und an die Profis gefragt:

Wenn ich nen Turbo an meinen ABF schrauben wollte, müsste was genau an der Einspritzung etc. geändert werden? [Innenleben wie Kolben, Pleuel Lagerschalen etc. lassen wir jetzt mal einfach weg].

Es geht mir einzig und allein darum ob irgendwelche Sensoren was weiß ich was nachgerüstet werden müssten...hehe....und weil ich nie wieder ZE fummeln wollte ....Was müsste ich am Motorkabelbaum ändern? Muß irgendwas nachgerüstet werden, oder ist der ABF schon gut geeignet dafür.

Ich habe jetzt mehrfach gelesen, daß man einen MAP-Sensor bräuchte, damit der ABF merkt, daß er aufgeladen wird. Also wer kann mir da mal kurz nen groben Überblick verschaffen? Am Dienstag hab ich nen TÜV-Termin bei SLS. Die quetsch ich dann gleich mal aus.

Gruß :wink,
Turbonoob...äh Max

Edit:

Und falls wir beim Turbo hängenbleiben, könnten wir auch in diesem Thread weiterschreiben

Hi Eddi

Also bei mir steht ja genau dasselbe auch noch an. Also die umgepressten Klima-Leitungen hab ich wie Du ja weißt bereits schon lange. Aber ich bin nun mitn MRGolf am überlegen, ob es Alternativen zu den dicken Gummischläuchen gibt. Irgendwie sind die mir zu wuchtig und der Verlauf über den Luftfilterkasten etc gefält mir nicht sonderlich.
Ich möchte bald mal nach Mannheim zu den Spannagel-Klimajungs fahren und mich da mal umhören. Da ich das Material ja bereits habe, bleibt das wahrscheinlich reine Spinnerei. Aber Fragen kostet ja nix

Weiß jemand von euch, was die Leitungen für einen Druck aushalten müssen? Ich hab die ganze Zeit das Bild von Stahlflexleitungen im Kopf umherrschwirren. Das könnte man vor allem optisch sowie platztechnisch besser verlegen.

Was meint Ihr?

Gruß :wink,
Max

Also ich versuche den Freitag bei SLS anzustreben. Mal gucken, ob ich bis dahin noch was feststellen kann.

Also Jungs muß euch leider entäuschen. Denn ich habe gestern eine E-Mail an grasshopper geschrieben und es wurde geantwortet, daß beim 2er die Lenkung im Weg wäre.

Ich mach später nen Edit, um seine Antwort hier einzufügen (falscher Rechner, E-Mail ist im Outlook-Ordner). Nicht, daß der gute Mann auf einmal mit E-Mails bombadiert wird.

E-Mail:

Zitat

Das habe ich schon mal genauer untersucht.
Am 2er läst sich das ganze auch in geänderter Form nicht einbauen.
Lenkung ist im Weg und mein Kit braucht die Befestigungslöcher des Getriebehalters.
Gruß

Zitat

Original von TimoG
Zum Beitrag von SDI Driver kann ich nur sagen: Die Gelregelung bezüglich TÜV und Eintragungen habe ich auch noch nie kapiert!
Da ich ja, direkt beim Herrn Rappelum die Ecke wohne, war ich natürlich mit ner ähnlichen Eintragung bei nem ähnlichen TÜV! Um nicht zu sagen bei genau dem Selben!
Bei mir ging es damals drum, nen Golf 3 CL mit 90 PS und 15 Zoll Alufelgen umgebaut auf VR6 mit Leistungssteigerung, FK Gewinde, 8x17 Porsche Turbos, Streben, Lenkrad, Achsen, Bremsen, Auspuff, Kat, ach alles mögliche halt, eintragen zu lassen. Klar war meine Eintragung in dem Punkt anders, das die Teile so gesehen auch in dem Wagen verbaut wurden. Allerdings Waren bei mir auch das dopplete an Leistung, und nen Haufen anderer Müll einzutragen! Und die Heppenheim, waren total nett, begeistert von der guten Ausführung und sowieso total erfreut über die Fakten, die ich da auf den Tisch gepackt hatte! Ich habe damals sogar noch die Achslast meiner Reifen in den Papieren gefälscht und keiner hats gemerkt! Aber ich hatte ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von VW! Das hat viel ausgemacht, glaube ich! Jedenfalls kamen da von den drei Dipl. Ings die da rumsaßen nur so Kommentare wie: "1 Liter mehr Hubraum, der geht ja bestimmt ab!" "Die Doppelte PS Zahl, des wird ein Spaß" Und so weiter.... Dann ist er zu Fahrwerkstest noch mla über den Hof geballert und gut wars!
Kann mir eigentlich nur vorstellen, das die sich so rummachen, weil sie sich unter nem 2er Golf immer die alten gammeligen Rostschleudern vorstellen, mit denen 42 Polen in einem Auto sich über die Grenze schleichen!
Kapieren halt nicht die Welt von der Technik die drin steckt oder reingebaut wurde!
Ach und bei meinem PReis, lag ich nicht weit von SDI-Driver: 120€ mit neuem TÜV und!
Echt top!
Naja, ich hoffe jedenfalls, das Du ohne Probleme bei SLS übern TÜV kommst. Bis bald.
Lass Dich von den Idioten nicht runterziehen. War ein geiles Projekt, hat lange genug gedauert und Du wirst noch lange dran Spaß haben! Mach bloß nicht den Fehlern ihn irgendwann wieder zu verkaufen. *Schluchz*
So was muss in die Garage und dann mit dem Sohn irgendwann geprügelt werden!

Grüße Timo

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geeeeiiill...der student aus stuggibuggi. Ne...den Wagen geb ich auf keine Fall wieder her. Mit dem Renner fahrn wir dieses Jahr (s)auf jeden zum Ski-Saisonopening :-5

soso....corsa a bi-moto Du marder