Beiträge von Mad Max

Hi.

Was mir schon vor einiger Zeit aufgefallen ist, warum eigentlich das hochtechnische aufgeladene kapitel nicht mit beim Beiträge-Counter dazugerechnet wird?
Bei Foren Café und so, versteh ich das.

Was haltet ihr davon? Oder gibt es einen bestimmten Grund, der dagegen spricht?

Gruß :wink,
Max

Ein Traum...der neue Anlasser ist drin und er springt klasse an. Der Grund war der Magnetschalter. Geil...und für 70€ + 15€ Nachnahme (1 Tag Leiferzeit :-z) für einen neuen Anlasser samt Magnetschalter mit 2 jahren Garanite, soll ich die alte Scheiße zerlegen und mich mit teuren einzelnen Ersatzteilen rumärgern? Nö Leute...soviel Zeit und Geld hab ich dann auch net

Gruß :wink,
Max

ATE Ebay Teil mit 2 Jahren Garantie....und ich hab keinen Bock mehr irgendwas zu zerlegen. Ich hab die Kohlen in dem Ding schon erneuert.
Und was hab ich von dem Erneuern?! Er hängt immmer noch...und die Bauteile sind auch net grad billig. Hab kein Bock mehr auf instandgesetzte Teile.

und nur mal so btw: Auch wenn Ihr es gut meint und man es eventuell etwas billiger haben könnte. Mein Geld....net Eures Aber das ist ein anderes Thema...

Morgen kommt mein Anlasser. Der wird dann am WE eingebaut und dann geb ich bescheid

hä?

oh mann....ich Hasenhirn Bin mal gespannt. Dann klemm ich den Pin mal dran und guck was passiert

Die blaue Leitung bleibt somit ja dann also tot ?! Irgendwie blick ich den SLP nicht

Nochma...gehn wir mal von der Monojettronic aus (mein 2er Klimaspender hatte einen RP) aus.

Hab das mal hier aus Vipers Anleitung kopiert:

KE / Mono Jetronic und Digifant

Bei der KE – und bei der Mono Jetronic und dem Digifant entfällt dieses Bauteil
(Ventil) den dort wird die Klima direkt mit dem Motor Steuergerät verbunden.

- Beim Digifant wird das Kabel für die Drezahlanhebung am Motor Steuergerät
an Klemme 16 angeschlossen.

- Bei der Mono Jetronic werden die Kabel für die Drehzahlanhebung an
Klemme 15 und 16 des Motorsteuergerätes angeschlossen

- Bei der KE Jetronic wird das Kabel mit Motor Steuergerät an der Klemme 33
(Bin mir nicht sicher) verbunden

Bei der neuen Ze ist meistens beim Steuergerät schon ein Stecker vorhanden an
den ihr die Kabel anhängen könnt, bei der alten Ze müsst ihr im Normalfall
direkt ans Steuergerät denn dort ist meistens nichts vorbereitet.

Demnach dürfte Odiums Plan doch stimmen oder?

Die grüne Leitung vom Motorsteuergerät kommt an den Temperaturschalter für den Verdampfer E33. Dieser wiederum hängt am Klimarelais auf Steckplatz 1 am Anschluss N/4 und sind geschaltete +12V.

Die blaue Leitung vom Motorsteuergerät (beim ABF nicht vorhanden) geht an den Klima ON/OFF Schalter E35 und sind ebenfalls geschaltete +12V.

Somit findet die Leerlaufanhebung nur statt, wenn die Temperaturen über 1°C sind und die Klima eingeschaltet ist.

Wenn ich das Auto starte und die Klima anschmeisse, auf welche drehzalh klettert er mir dann?

Gruß :wink,
Max

Und dann funzt das wie in Serie? Cool cool cool

Hey Odium hast Du zufällig ne Idee, wie man die Leerlaufanhebung des ABF an den alten Klimakabelbaum des 2er anschließen müßte ?

Zur Leerlaufanhebung hatte der alte Kabelbaum ja diesen weißen Steckermit einem grünen und einem blauen Kabel, der an das Motor-STG eingesteckt wurde.
Der ABF hat ja nur ein einzelnes grünes Kabel für diese Aufgabe. Und das Kabel bekommt bei "Klima an" ja anscheinend nur Saft drauf und schon hebt er die Drehzahl an. Stimmt das soweit?

Gruß :wink,
Max

Hi Eddi aka. Praktikant

(BTW: Sich immer noch als solchen zu beschreiben...ist die frecheste Untertreibung aller Zeiten :wink)

Wie hat Du das jetzt eigentlich mit der Leerlaufanhebung gemanaged?

Gruß :wink,
Max

hehe....zuviel geld. Wie mans nimmt. Eher nö Das Weggehen am Wochenende ist da noch viel kostenintensive...also dort kurbel ich die Wirtschaft erst richtig an Und ich wohn ja daheim...oben bei Mutti. Da geht das noch...noch

Der Anlasser ist auch schon uralt und langsam kanns nur noch das Ding sein. De Magnetschalter isses nämlich auch net...auch mit Draufklopfen ging da nix. Anrollen hingegen ist kein Problem. Hab nochma sämtlichen Masseverbindungen gecheckt....alles dran. der Magnetschalter zieht an aber er dreht net. Da muß irgendwas am Arsch sein.

Und die 70€ für den neuen Anlasser inkl. Magnetschalter sind nun echt nicht das Problem...da hab ich schon unnötiger Geld ausgegeben

Also das sind alles Teile, die ich auf Schrott günstig bekommen habe. Und mittlerweile weiß ich, wer einmal zu günstig kauft, kauft zweimal. Ist echt so.

Hab mir heute nen neuen Anlasser samt Magnetschalter und ne neue Zündspule geordert. Damit wäre die komplette Zündanlage runderneuert und ich hab endlich Ruh, denn dann hab ich Neuware an dem Auto und nicht vom Schrottplatz zusammengeklaubte Ware in dem Auto stecken

Ich berichte dann, wie sich der Wagen dann verhält.

Aber:

Was kann des sein, daß das beim Lenkrad-Drehen etwas schleift und ein klein wenig hakt? Was genau ist mit Teleskopstange gemeint? Hab jetzt nur beim Teileonkel in der Explosionszeichnung den Begriff
Lenkrohr finden können (191 419 503 A).

Gruß :wink,
Max

Hab ja nicht richtig drauf rumgedroschen. Nur den 19er Ringschlüssel drüber (wie im "Jetzt helf ich mir selbst" beschrieben) und mit nem karosserie-Hammer und nem Holz draufgehauen, damit das draufrutscht. Nicht auf die Lenksäule oder so.
Habs eben nochma getestet, das Lenkrad dreht zwar schon richtig mit, aber hakt -besser - schleift an 2 Lenkradstellungen etwas. Kommt so ein kratzendes Geräusch. Was ist das dann? Lenkäule jetzt im Arsch? ne oder?

Edit: Teleskopstange kann man seperat tauschen, oder? Selbsthilfe-Buch liegt in der Halle.

Also in punkto Magnetschalter: Also er zeiht ganz normal an. Sollte eigentlich alles ok sein. Aber das mit dem draufhauen muß ich mal testen. Ich hab den Anlasser schon länger im Auge. Was genau kann denn an dem Anlasser kaputt gehen?

Aber die frage mit der Lenkung ist noch dringender

Aaaalso.....

Hülse etc hab ich mit dem Abzieher und der Crimpzange abbekommen.

Zündanlassschalter ist auch getauscht, aber der Wagen startet immer noch nicht. Magnetschalter zieht zwar an, aber der Anlasser dreht nicht. Was könnte das noch sein? Bekommt der Anlasser keine Masse oder so? Wär das ne Möglichkeit? Batterie ist brandneu.

GANZ WICHTIG:
Und dann hab ich noch ne viel wichtigere Frage zu dem ganzen. Also Zündschloß etc wieder eingebaut und die Feder und Hülse draufgeklopft. Naja...Hab dann festgestellt, daß ich nicht richtig lenken kann. Hab ich irgendwas beim Wiedereinbau nicht beachtet?

Gruß :wink,
Max

Guck auf jeden Fall, daß der Stecker für die Benzinpumpe hinten in der ZE eingesteckt ist...der ist nämlich nicht am Motorkabelbaum dran und verläuft logischerweise im Innenraum.

Ich hatte dasselbe Problem, daß meine Benzinpumpe net mehr laufen wollte (hatte kurz davor die ZE... komplett abgehabt, um die ein wenig aufgeräumter anzuschließen) und habe den Stecker (glaub war M oder so....aber ohne Gewähr) nicht eingesteckt. Fogle des ganzen: hab den ganzen Tag nach dem Fehler gesucht, an der Pumpe selbst nachgeguck aber alles ok

Aber desweiteren halt wie die Jungs schon gesagt haben:

Alle Verbindungen nochma checken. Eventuell das Stromversorgungsrelais.

Glausbt kaum wie schnell ma so nen scheiß Kabel übersehen kann

Gruß :wink,
Max

Und dann klopf ich die Hülse mit Hilfe eines Hammers und Ringschlüssel wieder drauf? Oder wie geht den dann?

Ich war zwar noch nie unten....aber sich mal so richtig aufführen muß einfach mal sein Bei uns im Ski-Urlaub net anders

So und jetzt guck ich mir das Video an

Edit: Hehe....und schon bin ich auf euch neidisch

Zitat

Original von Ra Abydos
...das Lenkstock vom Mantelrohr durch eine in der Mitte platzierte Schraube lösen und das Lenkstockschloß abnehmen, dabei die Kabeln hinten abklemmen, und das wars.

bähh?

Das ganze ohne abzieher oder was?

Bin nämlich grad dabei, den ZAS zu tauschen. Ich weiß zwar, daß die Adapter-Hülse mittels Abzieher runter muß. Nur wie und wo setz ich den Abzieher an? Muß ich die Feder leicht zurückdrücken und den einen Bügel von dem Abzieher zwischen Hülse und Druckfeder einklemmen und den Aufdrehen oder was? Und es gibt ja auch unterschiedliche Abzieher.

Gruß :wink,
Max

Also...meine Tachoabweichung nervt mich tierisch.

Hab in nem anderen Thread von einem Ausgleichgetriebe gelesen. Ist das ein Zwischenstück, daß man zwischen Tacho und Tachowelle steckt?

Muß ich bei ner Tachoangleichung mit meinem Auto vor Ort sein?

Oder muß ich da den Tacho einschicken und die ändern mir die Wegstreckenzahl in dem Tacho selber?

Gruß :wink,
Max