Beiträge von Mad Max

Soweit ja....

Gut, daß ich mir von einem entsprechenden Spender den Brief für das Eintragen hole, ist soweit klar. Aber schafft der Motor die Norm dann auch? NIcht, daß ich dann bei SLS steh und durch die AU rassel.

Bild vom Brief müsste jetzt gehen

Auf Leute

Wie sieht das jetzt mit der Abgasnorm aus?

http://www.wolfsburg-edition.i…nload&download_id=41&sid=

Wenn ich das Dokument im Technikarchiv richtig deute, wurde der Wagen schon auf Euro 2 umgeschlüsselt bzw. erfülllt die Auflagen laut dem Dokument. Und da steht extra "ohne technische Änderungen erfüllen".

Dann brauch ich doch keinen KLR mehr

Gruß :wink,
Max

Subber Josh

Und hast mir automatisch die nächste Frage mit den Wärmetauscher erspart

Kann mir jemand auch noch sagen, ob ich nen KLR überhauot brauch? Wenn ich das in der Liste richtig rausgelesen und mit meinem Spenderbrief verglichen habe, brauch ich für Euro2 gar keinen KLR?

Gruß :wink,
Max

BTW: Wo genau sitzt dann der KLR selber? Nicht zufällig an der Ansaugbrücke?

Zitat

Original von Josh

Original sieht es im Prinzip wie dein rot eingezeichneter Pfeil aus.

Ah ok...und ansonsten hängt da dann der KLR? Oder wie muß ich mir das vorstellen? Also laut Papieren war der mit Euro 2 eingetragen (siehe Bild).

Hab auch schon im Technik-Archiv die Umschlüsselungspapiere angeschaut http://www.wolfsburg-edition.i…w&eintrags_id=22&katid=5.

Brauch ich dann überhaupt einen KLR , um auf Euro 2 zu kommen?

Zitat

Original von Josh

Bei dem Geber handelt es sich um den Wassertemperatursensor für die Climatronic. Bei manueller Klima brauchst den ebenfalls nicht. Den Geber kannst du ohne Probleme vorerst unangeschlossen lassen.

sehr schön....thx für die info

@F&IVR6: jupp

Zitat

Original von PassatVRturbo
Also der Kühlwasserschlauch für den wärmetauscher ist eindeutig aus nem auto mit KLR System (Euro2) Samt Klimatronic. Da fehlt ein stück. Wird wohl noch am "thremoventil" (so nenn ich es jetzt einfach mal) sitzen. Und der braune thermoschalter hat auch was mit der klima/tronic zu tun.

Komisch...nen KLR war gar nicht mit dabei....oder doch?. Weiß ich gar net...muß ich nochmal gucken. Hat zufällig mal ein Bild, wie das mit dem Kühlwasseranschluß original aussieht? Und womöglich auch noch eins vom verbauten KLR bei nem Vr6? Das wär klasse.

Also der Geber am Kühlschlauch ist für einen VR6 mit Klima? Gibts da auch nen Blindstopfen oder kann ich den vorerst unangeschlossen lassen? Nicht, daß dann irgendwas spinnt.

Gruß :wink,
Max

Och da mach ich mir keine Gedanken. Haben die Muttern verwendet, die bei den angelieferten VR6-Wellen aufgedreht waren. Mit entsprechenden Drehmoment angezogen und gut is

Nein....

Brauch ich das überhaupt zwingend?

Ich war gestern nochmal beim Schrotti und hab mir den weißen 2e klima Passat angeschaut. Der hatte anscheinend dieses STG (sitzt am Wischwasserbehälter, richtig?!). Aus diesem Modelll, hab ich mir den Doppel-Lüfter ausgebaut und an meinen Kühler angepasst.

Auf Grenzos Page stand ja was von mehstufigen Lüftern etc. und einem Lüfter-STG....kann mir das einer genau erklären? Da blick ich net ganz durch, was es damit genau auf sich hat. Was ist den jetzt genau der Unterschied zum normalen Golf 2?

Gruß :wink,
Max

Aha...

Gut ne Klima soll früher oder später ja auch rein...

Ist das am Klimakabelbaum eines VR6 mit dran oder wie?

Gruß :wink,
Max

Hi Leute.

Ich häng grad beim VR6-Umbau. Und zwar hab ich an dem Schlauch zum Wärmetauscher einen Geber, allerdings hab ich nirgends einen Stecker übrig. Überhaupt frag ich mich, wie der Kühlwasserschlauch an den Wärmetauscher angeschlossen werden muß. Fehlt mir da ein Stück Schlauch oder so?

Und hier hab ich noch nen Geber am Thermostatgehäuse....auch hier hab ich keinen Stecker mehr übrig. Was für ein Geber ist das genau?

Gruß :wink,

Max

Musst noch dazu sagen, um was für einen VW es sich handelt.

Aber hier schonmal die Umbauanleitung vom Viper (Manuelle Golf 2-Klima auf Climatronic):

http://www.wolfsburg-edition.i…ow&eintrags_id=23&katid=9

Etwas offtopic...obwohl....

Ich würd mir am Liebsten für den Alltag auch nen TDI kaufen. Allerdings ist Versicherung und Steuer für die KM-Fresser-Autos echt ganz schön teuer geworden. Dazu kommt, daß sich die Diesel und Benzinpreise auch annähern...

Was ich aber jetzt nicht begreife: Braucht man ab dem 1.januar nun in den Dieseln einen Rußpartikelfilter, um die grüne Plakette zu bekommen?

Denn für die 90 PS TDI's hab ich bisher noch keinen Nachrüstpartikelfilter gefunden

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Wie ist denn des? Kann man das STG auch weglassen und einfach alles wie original Golf 2 anschließen?

Ist mit Nachlaufpumpe die Zusatzwasserpumpe gemeint? Läuft die dann nicht, wenn der Stecker nicht samt STG angeschlossen wird?

Auf Leute kommt schon....das weiß doch bestimmt einer von euch VR6-Umbauern

Gruß :wink,
Max

Huhu

Also ich würde auch gerne meinen 2er 16V-Tacho weiter beibehalten. Hab auch einen VR6 mit der neueren Zündung.

F&I Hast du noch ein paar Infos dazu?

Gruß :wink,
Max

Servus

Lambdasonde ist unterwegs und ich hab heute von HJS ne Email bekommen. In der stand, daß sie nicht direkt Teile verkaufen würdem, sondern nur über den "Teilegroßhandel". Dazu gab es eine Bestell-Nummer.
Tja...Teilegroßhandel ist ja ein sehr netter Begriff.
Ich wollte nun bei nem hier ansässigen KFZ-Fachhandel nachfragen, ob sie mir die Mutter bestellen können.

Falls die es nicht können...wo könnte ich ansonsten Teile von HJS zügig ordern?

Gruß :wink,
Max

Deswegen geh ich lieber 2 Tage länger arbeiten, fahr direkt zu SLS und hab meine Ruhe. "Spare" zwar so kein Geld, dafür aber Unmnegen Zeit und Nerven. Außerdem ist es diesmal nur ne AU und eine einzelne Eintragung....

So genug Offtopic

Naja...ich hatte Probleme beim regulären TÜV. Bin ja dann zu SLS und hab die Komplettabnahme bei denen machen lassen, weils sonst nie ein Ende genommen hätte. Und was Komplettabnahme bedeutet, brauch ich euch ja nicht sagen.

Der ABF war eine Eintragung von 15 insgesamt (siehe Technik Archiv). Diesmal isses ja nur die Motoreintragung plus AU. Fahrwer und Abgasanlage sind auch für den VR6 zugelassen, steht ausdrücklich in der ABE. Also da mach ich mir keine Gedanken. Vor allem nicht bei SLS.

Hab zudem vom Spender-Passat eine Briefkopie bekommen und der Wagen hatte Euro 2.

Außerdem hängt der VR6 schon drin und diese Woche gehts an Kabelbaum verlegen und anschließen. Der Golf sieht recht zügig wieder die Straße

Lambdasonde ist unterwegs und HJS hab ich wegen dem Gewinde schon mal angeschrieben. Leider noch keine Antwort.

Gruß :wink,
Max

Und wo bohr ich dann das Loch für die Aufahme rein? Gibt es da eine bestimmte Position? Ach ja...und in punkto Lambdasonde...hab mich damit auch noch nie beschäftig. Das muß auch eine für den VR6 sein, sonst liefert die keine richtigen Werte, oder?

Gruß :wink,

Max

Hi.

Gut in der Briefkopie steht Euro 2.

Wo bekomme ich denn so eine Einschweißmutter her? Oder ist das ne ganz normale Mutter? Habt ihr die Maße der Mutter?

Gruß :wink,
Max

Hi.

Jajaja...warum bauste jetzt auf VR6 um...hast soviel Geld in den ABF gesteckt....ich hätte den ABF drin gelassen...hast Du zuviel Geld usw. will ich ehrlich gesagt nicht beantworten und erst gar nicht lesen :wink.

Zur Begründung sage ich an dieser Stelle einfach nur:

1.) Sehr viel Geld für den ABF bei Ebay bekommen

2.) für weniger Geld ein super umfangreiches VR6-Technikpaket ersteigert (210€ "Gewinn")

3.) baldige Steuerrückzahlung von knapp 1000€

4.) Alltagswagen

5.) Neulich erst wieder bei nem 3er VR6 mitgefahren und für mich entschieden, daß ich diesen Motor eigentlich geiler finde...eine reine persönliche subjektive Entscheidung.

Sämtliche Faktoren wie VR6 Verbrauch, Kopflastigkeit, Leistungentfaltung etc. hab ich dieses Mal bewusst ignoriert...6-Zylinder Prestige und Sound haben überwogen, um mich zu der kurzentschlossenen Sache hinreissen zu lassen (ist grad mal 2 Wochen her)...

Zum technischen

Also ich hab mal ne Frage bezüglich der Kats vom ABF und VR6. Ich meine mal gelesen zu haben, daß die KATs von VR6 AAA und ABF ab nem bestimtmen Bj. gleich sind.

Ich hab hier nen AAA mit Krümmer und Hosenrohr allerdings ohne Aufnahme für die Lambdasonde. Demnach bräuchte ich nen VR6-KAT mit Lambdasonde

Da ich aber noch den ABF-Kat drunterhängen habe und der eigentlich realtiv neu ist, dachte ich mir den beizubehalten:

Kat abmontieren, Loch reinbohren und Mutter für Lambdasonde draufschweissen lassen. Oder ist das zu ungenau?

Wichtig ist eigentlich nur, daß der VR wieder die Euro 2 Norm schafft. Wäre das so möglich, oder ist es dann leichter nen VR6-Kat zu kaufen?

Gruß :wink,

Max

Och Leute....

Als ob es bisher niemand einen VR6-Umbauten hinter sich hätte....

Was macht man mit dem blauen Stecker, wenn man das normale Gebläse einbauen möchte, ohne des STG. Ist das von Belang?!

Gruß :wink,
Max