Beiträge von Mad Max

MÖRDERUMBAU

Hast ja mal richtig viel Arbeit in die Karosse gesteckt

Zitat von Pinky1313

versucht doch das plastezeug so wie es drin ist zu einer metallbude zuschleppen die euch daraus ein schickes alurohr zaubern.
edelstahl ist meiner meinung nach zu schwer. ich werde auch meine ladeluftleitungen aus alu nachbauen.

Wär mal ne Maßnahme. Evtl können wir den Ansaugweg noch ein wenig kürzen. Erstmal muss er laufen.

Aber sich das aus Alu nachbauen zu lassen, fänd ich auch richtig cool. Dann noch Stahlflex-Spritleitungen und der Motor steht da wie ne eins

Aber das gute ist, keine 100m von unserer Halle ist eine Metallbude ansässig Die werd ich direkt mal fragen.

Gruß :wink,
Max

Hehe...vielen Dank für das Lob

Also ZE Stromversorgungsproblem ist behoben. Der Grund war ein nicht richtig fest verschraubtes Pluskabel am Motorraum-Stromverteiler und ein nicht richtig gecrimpter Masseanschluss.

Ist bei der alten ZE auch etwas verwirrend. Die hat nämlich keinen Masseanschluss wie die Neue. Bei der Neuen ist im Lichtkabelbaum ja ein fettes braunes Kabel, welches in den Sicherungskasten gesteckt wird (Z2 oder so hieß des).
Bei der alten ZE hingegen greifen sich sämtliche Aggregate Klemme 31 am Massestern ab...hat ein wenig gedauert, um das zu kapieren

Ärgerlich ist nur meine Waeco MT-150. Der Stecker ist komplett im Popo und ich habe keine richtigen Kontakte dafür. Irgenwie will die noch nicht wie ich. Aber das ist eh nur Zugabe.

Die ZV an sich verrichtet ja jetzt ihren Dienst. Und wenn die FFB geht, kann man das Auto wenigstens abschließen Ihr müsst wissen, daß ich vom Vorbesitzer nen Schlüsselbund von ungefähr10 Schlüsseln bekommen habe...aber es war nur einer für das Zündschloss und die Hecklappe dabei. Mit den anderen konnte man herzlich wenig anfangen

Desweiteren haben wir heute auch unseren Motorkabelbaum und die Ansteuerung der Vor-und Hauptförderpumpe getestet. Und die laufen einwandfrei an

Das heißt im Klartext:

Fehlende Spritleitung für den Catchtank der 16V Spritpumpe besorgen, Wasser, Öl und Sprit rein und anschmeissen

Das wird bestimmt herrlich laut

Bis dann

Gruß :wink,
Max

Servus

So, hier die Bilder vom Krümmer. Sieht noch etwas rustikal aus. Sobald der Motor läuft, wird der nochmal ausgebaut, um die Nähte zu schleifen. Evtl wir der noch lackiert. oder mit Hitzeschutzband umwickelt. Dann sieht das top aus.

Eigentlich besteht das Teil aus einem 6A-Hosenrohr. Wir haben fast alles wiederverwendet. Der Flansch ist ein Universal-Auspuffteil, welchen wir in einem Laden für US-Cars gekauft haben (hier der Link: http://www.mnf.de/

Die Fensterheber samt Komfortfunktion, sowie die ZV (nach kleinen Startschwierigkeiten) funzen bereits.
Leider spinnt die Waeco-Funkfernbedienung grad etwas (zerschießt mir immer die Sicherung...muss ich noch rausfinden warum).

Was mich grad viel mehr nervt ist die ZE...die spastet grad vollkommen ab. Sieht aus, als bekäme sie keine Masse. Die ist allerdings angeschlossen und auf korrekten Durchgang geprüft.

Boah....die Elektrikscheisse verfolgt mich.

Dachte, ich hätte mit dem VR6 und seinen EFH, E-Spiegel, Klima und dem Wasserpumpennachlauf die Elektrikarbeiten mal hinter und für einige Zeit auch keine vor mir :-a :-r

Menno..naja

Gruß :wink,
Max

Ui...ich glaub ich muss da mal schönere Bilder von dem Motor machen (Mengenteiler ist nicht richtig auf seinem Halter befestigt )

Bin mal gespannt, ob man das irgendwie merkt. Wir werden berichten.

Gruß :wink,
Max

Hi Leute

Hier die Bilder vom Einbau der ZV, EFH und der E-Spiegel:

Wie ihr seht, sind die originalen elektrischen T3-Fensterheber nicht zum Einsatz gekommen. Ich habe die beiden Orignalen erstmal eingebaut und auf Funktion getestet. Leider ging nur noch ein Stellmotor und die Seilzüge und deren Plastikführungen waren (an)gebrochen. Darüber hinaus lief der "intakte" Motor nur noch sehr träge. Selbst nach renigien und fetten der Seilzüge und deren mechanischem Innenleben, funtze das alles net viel besser.

Und was mich am meisten ärgerte, war die Passgenauigkeit der Heber (obwohl Original-Teile). Nicht sonderlich berauschend. Und ein Ersatzstellmotor liegt bei knapp 150€!!! Die Seilzugmechanik bei 130€!!! Also das Ganze stand preislich in null Relation

Kurzum hab ich mir für 40€ Ebay-Nachrüstfensterheber besorgt. Die werden ganz simpel auf die Manuellen aufmontiert. Gut...etwas holperig laufen die schon, aber sie verrichten in Verbindung mit den EFH-STG anstandslos ihren Dienst . Und für den Notfall hat man noch eine Fensterkurbel, mit der sich die Sache schließen lässt. Desweiteren, wenn sie die Grätsche machen sollten , 30 Sofortkauf und ab dafür

Abzweig-/Verbindungsstelle des ZV-Kabelbaums in der B-Säule (Heckklappe, Schiebetür)

Schleifkontakt für Schiebetür in der B-Säule:

Stellelement in Schiebetür (inkl. Schleikontakte)

Stellelement Heckklappe:

Hier sieht man mal die Alte-ZE des Busses. Man kann hier auch die ganzen Mehrfachsteckverbindungen des EFH-Kabelbaums erkennen:

Original sind die Kabelbäume auch so "russich" im Bus verlegt :

Die Fensterheber-Steuergeräte (wird natürlich noch befestigt):

Die Rechteckfront:

Der Krümmer ist übrigens auch fertig geschweißt. Bilder-Update kommt noch

Gruß :wink,
Max

Ausrechnen is ja net das Ding.

Ich würd nur gern wissen, ob 185er für nen Vr6 schon etwas zu schmal sind?

Gruß :wink,
Max

Hi.

Da die kalte Jahreszeit langsam näher rückt, bin ich grad dabei mich über Winterreifen schlau zu machen.

Ich habe ebenfalls 16" 5x100er Stahlfelgen vom Golf 4 bei mir im Regal liegen.

Ich bin aber noch unschlüssig, welche Größe für meinen 2er Vr6 geeignet wäre.

Ich habe im Moment 205/45/16 auf meinen Jubis. Laut Reifenrechner käme beispielsweise ein 185/50/16 in Frage (wegen der Tachoabweichung)

Welche Reifengröße hatten denn die Winterreifen auf nem Serien-Vr6?

Gruß :wink,
Max

Der Block samt Innereien von nem RP wird schon an den JH passen.

Bohrung und Hub ist bei den 1,8ern ja immer gleich. Nur die Einspritze der Motoren ist unterschiedlich. Aber die kann er ja von seinem kaputten Motor übernehmen.

Gruß :wink,
Max

Eija...fands schon recht amüsant. Der Begriff 16V konnte im Turbo-Forum net gefunden werden!!!! GEEEEEEENAAAUUUUUU

Dachte das wär ne Macke vom Board und nicht, daß ich was "falsch" eingetippe hätte. Anscheinend muss man jetzt Sternchen eintippen :-r

Also die Suche ist seit dem Update nen Krampf

http://freenet-homepage.de/Grenzos-VR6-Page/

Durchlesen

....daß VR6 fahren einfach nur geil ist!!!! Der Sound macht mich süchtig

Zitat von Pappenfan

und wie lange dauerts bis der rost da is,wenn man das mit dem spalt so macht?

Bitte nochmal auf Deutsch

Ich find das super, daß Du dich dazu entschlossen hast, den Wagen wieder herzurichten. Das nenn ich mal Kampfgeist

Gibt es eigentlich Bilder von der Karosserieinstandsetzung? Das würde mich brennend interessieren, wie sowas von statten geht

Zitat von Beme

...Dafür können Dir keine Stehbolzen vom Krümmer abreißen

Das ist allerdings wahr. Was hab ich beim Vr6 und ABF schon deswegen geflucht.

Gut...ich habe das mit der Relaisschaltung gerade beim Bus in der Mache. Da ist es kein Problem die Relaishalter unterzubringen. Der bekommt die Relaisschaltung, da das Licht beim T3-Bus noch mehr schwächelt, als bei nem 20 Jahre alten Golf 2.

Aber an sich ist das ne feine Sache...nur der Preis schreckt mich ein wenig ab. Man könnte das Ding auch unter dem Kotflügel unterbringen. Dorthin habe ich nämlich meinen Lichtkabelbaum verbannt

Dein Golf ist echt sehr schön geworden Eddi Wie fährt sich's eigentlich mit 225 Ps und Allrad?

Gruß :wink,
Max

Oder wir leihen uns das Werkzeug nochmal für umme aus

Dann werd ich mir mal unverbastelte Innenradhauschalen besorgen und mit dem Heißluftfön spielen

Hi.

Ich möchte ungern ohne Radhausschalen fahren, da ich meinen Lichtkabelbaum unter dem Fahrerkotflügel verlegt habe. Und da der Hobel auch bei Wind und Wetter zum Einsatz kommen soll, würde ich Radhausschalen ungern komplett weglassen.

Meine Kotis sind leicht gezogen und gebördelt. Die oberen Anschraubpunkte fehlen natürlich duch das Bördeln. Aber ein kleiner Spalt wäre da noch, in die man sie einstecken und befestigen könnte.

Ich habe mit dem Gedanken gespielt, die Radhausschale mit Gfk um den fehlenden Streifen zu der Bördelkante zu verlängern. Was haltet Ihr von der Idee?

Gruß wink,
Max