ja, das hängt alles mit den aktuellen Serverproblemen zusammen
Hoffentlich nix schlimmeres? Halt nen bischen blöd...wollte 2 usern geld für Teile überweisen und kam erstmal net an die PN's mit den Kontaktdaten ran...aber jetzt hab ich se 
Momentan gehts ja
Die Anmeldefunktion spastet total ab.
Seit heute verwehrt mir das Board des Öfteren den Zutritt und meint, daß ich entweder nicht die entsprechenden Nutzerrechte hätte oder mein Passwort nicht richtig wäre...tja, das Passwort ist aber halt sowas von richtig.
Irgendwann - nach gefühlten tausend Versuchen - kam das erweitere Anmeldefenster, in dem man diesen Sicherheitscode eintippen muss. Auf einmal konnte ich mich einloggen...wohlgemerkt mit dem ach so falschen Passwort.
Hab dann zum Testen mein Passwort geändert und mich im Anschluß direkt abgemeldet, um mich erneut mit dem neuen Passwort anzumelden. Und boing....schon kam wieder dieser Nutzerrechte-Quatsch und erst als ich wieder 3 mal hintereinander den Sicherheitscode eingetippt hab (und nein, hatte mich nicht vertippt ;)), bin ich endlich wieder online.
Hat also nen bösen Hau die Anmeldefunktion.
An meinem PC liegts übrigens net...egal ob an einen meiner beiden PC's daheim, Notebook der Eltern oder den PC's in der FH...an überall die gleiche Fehlermeldung.
Gruß :wink,
Max
Edit:
Noch was kurioses...war eben auf nen paar anderen Seiten und habe eben das Board wieder aufgerufen. Obwohl ich beim letzten Anmeldefenster (mit dem sicherheitscode) extra angeklickt hatte, daß ich dauerhaft angemeldet bleiben möchte, war ich wieder abgemeldet. Hab mich dann wieder angemeldet. Das Board fing schon wieder an, kann mich nicht anmelden, mir fehlen die Nutzerrechte etc....die Fehlermeldung stand ganz oben, swichte also nicht in die Forumsübersicht. Hab dann aber gemerkt, daß trotz der Fehlermeldung oben links stand "angemeldet als: Mad Max". Hab dann spaßeshalber auf "Forum" geklickt und schwupps war das richtige Fenster da....das soll einer kapieren.
Desweiteren funzt das Portal bei mir nicht.
Eher auf den 0,0 Promillegehalt im Blut 
MEIN GEHIRN!!!! MEIN ARMES ARMES GEHIRN!!!!
STAR WARS!!!!
Sobald man das erste Mal nen Projektbericht mit mathematischen Formeln aufsetzten musst, merkt man ganz schnell wie schlecht der (alte) Formeleditor von MS Office ist. Da war mit Open Office deutlich lieber^^ Alter, war das ein scheiß Wochenende
Ist der Schwingungsdämpfer wirklich in keinem anderen Auto des VAG-Konzerns verbaut?
Vllt in irgendeinem Audi, Skoda oder Seat (ABF-Modelle mal ausgenomenn^^)?
Die Sache mit dem Abdrehen wäre auch interessant 
Die 8V-Schwingungshoschis gibts nämlich wie Sand am Meer.
Gruß :wink,
Max
Wieso 16V ?
Man kann doch jede Scheibe von einem Motor mit breitem Zahnriemen nehmen.
Also auch vom Diesel.
Wird nicht funzen, da der Schwingungsdämpfer vom TD(i) ne andere Teilenummer hat (028 105 243 T) und der Riemen zwar gleich breit is, jedoch kürzer als der des ABF.
Allerdings bin ich gerade auf der Suche, ob es dieses Teil evtl in irgendeinem anderen / neueren VW gibt?!
Ok, die Ursprungs-Frage - nämlich was man essentiell zur Umrüstung benötigt - ist ja geklärt. Thx@coolwaterman, FLH & Co 
Jetzt muss man nur zusehen, wie oder wo man an so eine Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer rankommt. Der Rest ist ja so gut wie an jedem 3er zu finden.
...
Hab gestern im Eblöd ne Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer von nem 35i 16V Bj.96 geordert...mehr Infos hatte ich leider nicht, es waren keine Teilenummern oder der Motorkennbuchstaben angegeben. Aber bei 19,99 macht net viel falsch^^
ich werde berichten...
Ganz toll...die Riemenscheibe ist heute gekommen, und was is? Von wegen Passat 35i 16V bj 96...ist ne Riemenscheibe samt dem fetten Schwungmassengewicht vom VR6 
Mal vernünftige Bilder ins Netz stellen und gut wärs gewesen.
Naja...schick ich's grad wieder zurück 
FLH:
So ähnlich hab ich mir das auch schon gedacht
Hab gestern im Eblöd ne Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer von nem 35i 16V Bj.96 geordert...mehr Infos hatte ich leider nicht, es waren keine Teilenummern oder der Motorkennbuchstaben angegeben. Aber bei 19,99 macht net viel falsch^^
ich werde berichten
...Der 1.8t hat viel mehr Elektronik die rein gebastelt und angeschlossen werden muss...
Das machste einmal richtig ordentlich und schon haste nen Serien-Motor mit der entsprechenden Leistung und noch Luft nach oben.
Hab da was in unserem WobEd-Board gefunden...per Google und noch dazu in der Marktplatz-Sektion :
Kurbelwellenriemenrad Alu für VW 4 Zylinder 8V
Laut der Aussage der Jungs in dem Thread, benötigt man den Schwingungsdämpfer mit der TN "037 105 243 B", wenn man einen 16V-Kopf mit dem alten 16V( bzw. dem neueren) 8V-Block kombinieren möchte und somit auf Rippenriemenantrieb umbauen will...die eigentliche Riemenscheibe wäre identisch.
Die Sache hat nur einen Haken: Wenn man aber die TN des Schwingungsdämpfers ins Nininet eintippt, kommen mal eben geschmeidige 318,92€ raus...bischen zu krass. Schweineteure Sache.
Gruß :wink,
Max
Hi.
Coole Sache mit dem Bild...sieht bei uns exakt gleich aus, inkl. des fehlenden Anschraubpunktes^^
Also Du hast Deinem PL den Lima-Halter eines 2E inkl. dessen Lima? Das Wasserpumpenrad blieb orignal, nur die KW-Scheibe stammt bei Dir noch von einem 2E/ABFund das ganze passt einwandfrei?`
Wenn dem so ist, bräuchte ich ja nur noch die KW-Scheibe eines 2E/ABF's und das Limarad eines 2E's.
Gruß :wink,
Max
Moment...
Wie meinst Du jetzt mit "fluchet alles"? Also wir können den ABS-Lima-Halter belassen, nehmen die KW-Riemenscheibe des 2E/ABF und evtl. noch das Lima-Riemenrad eines 2E und der Riementrieb passt?
Gruß :wink,
Max
Der Gag an der Sache ist ja, daß die Lima samt Halter (die mit der Spannfeder) vom MKB: ABS deutlich niedriger sitzt, als die orignale 9A-Lima. Somit bräuchten wir keine brutalst unpraktische Motorraumerhöhung, wie all die anderen T3-Umbauten. Einfach den orignalen Motorraumdeckel drauf und gut ist.
Wie gesagt, montiert man die KW-Riemenscheibe vom ABS am 9A und dessen Lima samt Halter an dem 9A-Block, fluchten diese beiden einwandfrei. Nur die WaPu passt nicht wirklich. Jetzt haben wir zum Testen der Position erstmal einmal ein paar Beilagscheiben zwischen dem Wasserpumpenflansch und dem Riemenrad eingelegt...
Wenn ich wieder Zeit hab, vergleich ich den Spaß mal mit der ABF-Lima
...720er...
siebenhundertzwanzig? Sowas gibts?
Oder meinste jetzt den 675er, also Netzfläche plus Seitenkästen?
Also man brauch definitiv nen Kühler mit Anschlüssen auf der Fahrerseite (guckt mal in meine Umbaustory...wir sind damals auf das selbe Problem gestoßen). Am Besten ist einfach der Kühler aus dem Toeldo bzw 2er G60 (Klima-Version...nicht der 5xx mm für den großen LLK).
Im Prinzip brauch man das gleiche geraffel, wie im Vr6-Umbau...einfach mal nen Blick in Grenzos VR6 Umbauanleitung werfen 
Gruß :wink,
Max
WOW!!!! Ist das grausam Also Pressen muss ja nicht sein....aber sammeln und sehr, sehr gut verstecken lautet da Devise...alter alter
Find den Golf super.
Der Sciro hat aber kein Allrad...warum eigentlich nicht? Das wär mal geil gewesen.
Ah was...das "T" ist ein Erdungssymbol. Im Leben net, wär ich da drauf gekommen^^
Fasses ja net. Wir da tatsächlich mal was auf Deutsch abgekürzt Aber schhonmal vielen Dank.
Ich hab halt null Plan von den Zusatzanzeigen...bisher hatte ich immer ne MFA^^
Moment! Da frag ich mich doch prompt: Für die Innenraumbleuchtung gibt es doch gar keine extra Klemme, oder?
Also ich wollte das "+" jetzt an Klemme 15 anschließen...brennt dann die Zusatzanzeigenbeleuchtung permanent mit, oder seh ich im Dunkeln dann halt mal nix von den Hoschis?! Ach was frag ich überhaupt. Ich schließ' es jetzt einfach an und dann werd ich's ja gleich sehen
Gruß :wink,
Max
Hi Leute.
Der Bus steht in den Startlöchern. Nur wollte ich bereits vor dem ersten Start die VDO- Instrumente angeschlossen haben, um den Motorlauf überprüfen zu können.
Dazu fehlt mir noch die Kontaktbelegung:
Uploaded with ImageShack.us
Also ich vermute mal das G für "Ground", also Masse steht. Tja, für was allerdings T stehen könnte, ist mir ein Rätsel....evtl. für "Tension"? Noch dazu sitzen die 144 und das + Symbol an ein und dem selben Kontakt . Also bin ich mir nicht sicher, ob es sich dabei um die Geber/-Steuerleitung oder die Stromversorgung handelt...
Könnt ihr mir auf die Schnelle sagen, welcher Pin für was gut ist.
Gruß :wink,
Max
