Beiträge von Mad Max

  • Domlager Golf II mit Plusachse

    Hi.
    Ich fahre nen Golf 2 in den ei ABF rein soll. Ich hab mir ein Golf 3 KW-Komplettfahrwerk (40/40) gekauft und bei mir ist bereits die Plusachse verbaut. Also in Kombination mit dem 3er fahrwerk: Welche Domlager würdet ihr in meinem Fall empfehlen? G60 oder doch VR6? Anscheinend muss ich da ja aufs Bj achten :blink: ?!
    Bitte um Aufklärung :zwinker:


    Mit freundlichem Gruß aus "Bensem",
    Max


    P.S. ABF_16V: ich glaub wir bauen fast das gleiche Auto auf :lol :wink

  • Bremsleitungen biegen/ Fragen zur Bremsanlage

    Nabend

    Zitat

    Original von arcox
    Wenn du jetzt die beiden Hinteren so verbindest hast du denke ich im "Worst Case" totalen Druckverlust auf der Bremse


    Wie meinen?! Meinst du ich hätte im - schlimmsten Fall - "Totalen Bremsverlust", wenn ich hinten meine Achse nur mit einer Leitung ansteuere oder wenn ich mir jetzt irgendwie 2 Leitungen dranfummel?
    Also soweit ich das ganze verstehe und laut Grenzos-VR6-Page zusammengelesen hab, dürfte selbst damals beim G60 das ganze auch nur mit einer Bremsleitung hinten gelöst worden sein und der hatte ja bekanntlich fast diesselbe Bremsanlage wie der VR6.
    Ich wed mit meinem Bruder das ganze jetzt mal wie geplant einbauen, außer irgenjemand hat hier sehr große Zweifel an unserem Vorhaben...mir is auch ein wenig mulmig zumute, daß wir bei der Bremse "improvisieren". Hätte lieber ne "Absegnung" :lol


    Trotzdem Danke Jungs


    Gruß,
    Max


    Edit:
    @Hotte:
    guck mal hier: Grenzos-VR6-Page und dann unter "Bremsen/Achsen", da müsstes Du eigentlich alles finden :wink

  • Bremsleitungen biegen/ Fragen zur Bremsanlage

    Hochhohl
    Nachdem die Achse exakt 3 Wochen bei der Werstatt lag, ist sie nun endlich fertig. Bilder gibts heut abend.


    jetzt hab ich mal ne neue Frage. Wie ich im Laufe des Threads geschrieben habe, wollten mein Bruder und ich dieses T-Stück meiner alten Bremsleitung an die beiden Eingänge des Golf 3 Bremkskraftreglers anschließen. Jetzt sagt der Werkstatt-Kollege, daß ich das so nicht anschließen kann, da ich dann hinten eine verminderte Bremsleistung hätte und ich dann auch keinen Bremskraftregler bräuchte etc.
    Ich sollte dann seiner Meinung nach eben auch 2 Leitungen nach hinten legen.


    Was ich aber nicht kapier:
    Wie soll die scheiß achse denn merken, daß da im endeffekt nur eine Leitung den Druck aufbaut, der wiederum auf die beiden Eingänge drückt. Bei meinem ABS Golf kam hinten ja serienmässig auch nur eine Leitung an und wurde dann in 2 Leitungen gesplittet die an die beiden Eingänge meines alten BKR gingen.


    Bin auf eure Erfahrungen gespannt, denn sonst kann ich mich gelich nach nem neuen HBZ umgucken oder? Langsam kotzt mich das echt an...hätten wir die alte Achse doch dringelassen :-r :-r :-r :-r :-r :motz


    Gruß :wink,
    Max

  • Golf 6 - Die ersten Bilder

    Ich find die Optik vom "6er" auch definitv besser als die des 5er. Den find ich zwar nicht schlecht (was küümert einen Opktik bei den geilen Motoren?! :geil:), doch hat der so ne Happy-Face-Optik. Bestes Bsp. find ich hierbei den Vergleich von 4er r32 zum 5er r32. Der 4er sieht einiges brutaler aus...naja, wie immer Geschmacksache.


    Gruß,
    Max

  • Rp + Getriebe + Klimakompressor noch was wert?

    Nabend Leute.


    Ich hab noch meinen alten Rp hier rumstehen + Getriebe (4t). Der Motor hat zwar schon 237.000 km runter, lief bis zum Ausbau aber gut.
    Net sonderlich prickelnd, wäre an dem Motor nicht noch der alte Klimakompressor dran.
    Ich möchte euch nun mal um Rat fragen: Lohnt es sich überhaupt noch das Ding ins ebay zu stellen?! Also ich denk mal, daß der Kompressor noch was wert sein dürfte. Was meint Ihr...Foto und ab ins Ebay?
    Grad bei Ebay drehen die ganz schön auf in punkto Kompressor; teilweise 399€ Sofort-Kauf!!!


    Gruß,
    Max


    Edit: Oh shit...hab grad gesehen, daß es für solche Fragen n Thread gibt. Kann einer das verschieben?

  • klimakompressor

    Hi.
    ich hab vor mir einen Adapter zu basteln. Denk das bekomm ich irgendwie hin. Wichtiger ist erstmal welchen Kompressor ich nehmen muß. Aber das hast Du mir ja schon beantwortet :-z


    Gruß,
    Max

  • Ein 3er 16V weniger!!!

    Zitat

    alle leute die blackmetal hören sind ja auch automatisch mörder und kinderquäler....


    vieleicht sollte ich mal endlich damit anfangen


    Könnte man jetzt auch falsch verstehen :zwinker:


    Wir beide werden bei diesem Thema hundertprozentig nicht auf einen Nenner kommen. Da lohnt es sich überhaupt nicht darüber zu diskutieren, allein da wir aus den unterschiedlichen Lagern kommen.


    Bevor Du noch platzt vor Wut, entschuldige ich mich für die emotionale und unangebrachte Wortwahl meines Statments, falls Du Dich dadurch angegriffen fühlst.
    ABER an meiner Meinung wirst Du nichts ändern, auch wenn ich da einigen Deiner Arbeitskollegen Unrecht tue. Ich stimme zu, wenn man sagt, daß es ein besonders streßiger Job ist. Aber man kann sich nicht darauf ausruhen. Es gibt genug streßige Jobs, die gewissenhaft ausgeführt werden müssen. Daher zählt das nicht. Daß die Verkehrsdichte höher wird, man durch modernere Dämmung irgendeinen Aufschlag nicht wahrnimmt, oder ,man keine Waren mehr einkaufen kann, kanns ja wohl net sein. Ich verlange von den LKW-Fahrern, daß sie aufmerksam fahren, genauso wie von mir verlangt werden kann, daß ich ordentlich fahre. Das ist für mich absolut selbstverständlich. Und ich denke für die meisten hier im Forum ebenfalls.


    Aber ich seh doch recht selten, daß ein LKW mal wirklich seine 80 Erlaubten fährt und man hört zu häufig von Unfällen durch Übermüdung etc. Aber das würde jetzt zu weit ausufern.
    Die Entwicklung auf den deutschen Straßen ist einfach scheisse. Zu immer höher werdenden Relativgeschwindigkeiten, kommt von beiden Seiten immer mehr Unachtsamkeit. Aber genau da setz ich meine Meinung an und sag, daß ich bei vielen LKW-Fahrern leider schon feststellen mußte, daß sie einfach fahrlässig handelten. Das es zahlenmässig immer noch zu mehr Unfällen mit PKWs kommt als mit LKWs ist klar. Aber betrachtet man das Verhältnis von Anzahl LKWs auf deutschen Straßen und den von ihnen verursachten (meist sehr schweren) Unfällen mit dem der normalen PKWs, sieht die Sache anders aus.


    Aber wie schon so oft gesagt: Es gibt schwarze Schafe auf beiden Seiten und ich denke wir können es darauf belassen, da es schlichtweg einfach so ist und sich nichts daran ändern wird. Jeder muss mit den Fehlern der anderen rechnen und die widerum mit den eigenen.
    Gruß,
    Max

  • klimakompressor

    Hochhohl.
    Sind die Kompressoren von den Golf 3 4-Zylinder Motoren nun unterschiedlich bzw. zueinander kompatibel? Möchte nämlich meine G2 Klima weiterhin benutzen und brauch nun einen Kompressor für meinen ABF.


    Gruß :wink,
    Max

  • golf 2 umbau auf 16v 2l

    Soll also heißen ich mach mir im Endeffekt zu viele Gedanken.


    Wenn ich das richtig verstehe, dürfte ich die Original-Belegung/Verkabelung vom ABF größtenteils übernehmen können, muß mir also die ABF-Pläne besorgen.
    Naja, bin mal gespannt. Jetzt muss die Maschine erstmal rein. Ich denke ich werd das Ganze dann mal dokumentieren und hier online stellen. Könnte mir vorstellen, daß das einige interessieren würde.


    Gruß :wink,
    Max

  • golf 2 umbau auf 16v 2l

    Hi.
    Ach das sind die Gedanken, die einem durch den Kopf gehen, wenn man sich (noch) nicht richtig mit der Elektirk auseinandergesetzt hat.


    Also hab heut n Bekannten getroffen der ist VW-mechaniker. Der meinte ich brauch für diesen Umbau den Sicherungskasten vom Golf 3 und die Relaisbestückung müsste geändert werden...keine Ahnung, ob das stimmt.
    Nur mal so aus Neugier: Wie seid ihr so vorgangen bei dem Anschluß des Motorkabelbaums. Also ich hatte mir gedacht, daß ich mir erst mal ein "Jetzt mach ich mirs selbst"-Buch für den G3 16v besorg und dann nach diesen Schaltplänen den Motor anschließe. Bin mal gespannt, was ich da noch alles erleben werde..hoffentlich nicht mein blaues Wunder :rolleyes:


    Gruß,
    Max

  • Bremsleitungen biegen/ Fragen zur Bremsanlage

    @offtopic: Tjja, der Vwler heißt VW-Wiest, gleicht einer Apotheke und man denkt manchmal, daß die gar net wissen wie ein Golf 2 aussieht :lol


    Zum Thema:


    Ich hab jetzt mal zwei Bilder von meiner HA gemacht:




    Also die HA ist aus einem Golf 3 VR6. Mein Golf hatte ABS. Soll heißen, von meinem Hauptbremszylinder aus ging eine einzelne Leitung an ein T-Stück und von da aus an den alten BKV. Die alte Achse ist jetzt draußen (was gar net nötig gewesen wär :-r) und die neue soll rein.
    Wir wollen nun vom Hauptbremszylinder eine neue Leitung nach hinten legen bis an das T-Stück, welches direkt am neuen BKv angeschlossen ist.
    Es sollen nun Stahlflexleitungen die alten, flexiblen Bremsleitungen ersetzen. Wir wissen nun zwei Dinge nicht:
    1.) Wie läuft die lange Leitung vom BKV aus an die (in Fahrtrichtung hinten rechts liegende) flexible Bremsleitung?
    2.) wie laufen die Leitungen (jeweils von der flexiblen Bremsleitung aus) an dem Achskörper entlang bis hin zum Bremssattel.


    Punkt 2 ist das eigentliche Problem, denn unsere Varianten waren zu eng und zu stark abgewinkelt. Da wäre der originale Verlauf seht interessant. Am Achskörper entlang könnte man sich an den alten Clips orientieren. Aber es handelt sich hier schließlich um den Anschluß der Bremsanlage und das soll richtig gemacht werden.


    Gruß


    Gruß :wink,
    Max


    P.S.: 21 mal edit !!!!! = goldener Behinderter :lol :-r