Also jetzt steht der Umbau kurz vorm Abschluß.
Wir brauchen aber noch mal eure Hilfe, bezüglich der Schaltung. Die macht uns immer noch Probleme. Irgendwie kapiern wir nicht, wie man das ändern könnte bzw. wo man den "Platz" herholen könnte.
Bilder von einem einem modifizierten Schaltgetänge wären echt klasse.
Gruß :wink,
Max
EDIT:
@offtopic:
Falls jemand einen 16v Tacho (neue ZE) hat...ich würd ihn sofort nehmen 
Nun gut. Die GTs hatten -soweit ich weiß- hinten Scheiben. Meiner war ein GL mit nem RP drinnen; hatte allerdings Serie ABS. Ich weiß nicht, ob es jetzt daran lag, daß meiner einen Stabi hatte.
@Feuer und Eis: Sag uns bitte mal, ob deine HA einen Satbi hat oder nicht...das interessiert micht jetzt, ob VW bei den 90PS Hinterachsen unterschiedliche Varainten verbaut hat. Sinn machen würde es allerdings nicht.
Gruß :wink,
Max
Hi.
Guck lieber mal nach, ob Deine Hinterachse einen Stabi hat. Du brauchst für Scheibenbremsen hinten einen lastabhängigen Bremskraftregler und den hat jeder Golf 2 ab 90 PS. Mein Rp hatte nen Stabi und eben jenen Bremskraftregler. Ich hab dann aus Unwissenheit eine Golf 3 HA-Achse eingebaut...brauchste aber nicht machen. Du brauchst die Achszapfen, Bremssättel, Halter...also alles was an die Achse rangeschraubt wird.
Vor allem hast Du dann keinen Angang wegen den Bremsleitungen etc.
Du brauchst Dir dann nicht soviel kaufen, nur ein wenig anpassen.
Hier der Thread, den ich damlas aufgemacht hab...vielleicht findest Du da schon ein paar Antworten:
Bremsleitungen biegen?
Gruß :wink,
Max
Jetzt brauch ich nur noch die Leitung vom Kompressor zum Klimakühler. Das ist doch die Leitung auf dem 2ten Bild zum Kompressor, oder? Bin grad etwas verwirrt. Hab mir dass eben an meinen Teilen angeschaut und rein logisch müsste es ja diese Leitung sein, oder?
Gruß :wink,
Max
Zitat...
aber dieser "Hauptdarsteller" hat schon Ähnlichkeit mit Paul Walker.. vielleicht absicht damits keiner checkt :-r
Ich weiß noch wir waren beim 2ten teil im Kino. Nach dem Film waren draußen vor dem Kino nur noch Gangster unterwegs und es gab 2 Beinahe-Unfälle. Ich glaub ich hock mich bei der Premiere mitn Klappstuhl da an die Kurve und lach mich n bischen kaputt 
Tut mir leid, aber ernst nehm ich den Film nicht. Vor allem sieht man von den Autos dermassen wenig, da frag ich mich warum die überhaupt so viele Autos organisieren, die man später nie richtig sieht...ist doch schad drum.
Aber leider sieht man in der Szene genug, die das ganze ein bischen zu ernst nehmen und den Trend mag ich persönlich überhaupt nicht.
Gruß, :wink,
Max
Wenn man bei den beiden vorigen Filmen von einer Story reden konnte
Im Endeffekt war der erste Teil nix weiter als "Gefähliche Brandung"
mit Autos statt Surfbrettern.
Naja..fürn Videoabend mit n paar Kumpels und ner Kiste Bier sind die Filme gut genug.
Gruß :wink,
Max
So.
Hier mal ein Bilder zum Veranschaulichen:
Also wenn ich das richtig verstanden habe müssten "lediglich" die Leitungen umgepresst werden, die an den Kompressor gehen.
Also ich Depp hab den Klimakühler (also dem Kühler vor dem Wasserkühler) damals ausgebaut und die beiden Anschlüsse oben nicht zugemacht :-r...hätte mich vorher informieren müssen :-r. Ist demnach der Trockner im Arsch? Der Trockner war allerdings nie ausgebaut.
Dann werde ich mich mla auf die Suche nach einem KFZ-Klimabetrieb machen...wenn die das dann auch gleich umpressen.
Das blöde ist nur, daß es bei VW beispielsweise nur die kompletten Leitungen gibt (macht ja auch sinn). Also bracuh ich irgendwo die G3 Leitungen her bzw nur das Stück zum Kompressor hin. Vielleicht hab ich ja aufm Schrotti Glück.
Gruß :wink,
Max
Edit:
Dank Dir Garlock, aber ich hab bereits einen Golf 3 Kompressor (sogar von einem ABF) vom Harti bekommen und der ist schon eingebaut.
Edit:
So im Ebay gefunden und gekauft!!!:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…ame=STRK%3AMEBI%3AIT&rd=1
Hochhohl.
Hi.
Also, der Motor ist mittlerweile schon drin und jetzt geht es an die Fertigstellung. Ich habe immer noch das Problem, daß ich meine alten Klimaleitungen an den Kompressor fummlen möchte.
Ich wollte mir einen Adapter basteln, d.h. für den Anschluß an den Golf3 Kompressor und mit einem Gewinde für meine alten Klimaleitungen. Rein theoretisch müsste das ja eigentlich gehen und vor allem wäre es ne günstige Lösung.
Daher bräuchte ich mal Bilder von den Anschlüssen der Golf 3 Klimaleitungen, damit ich mal sehen kann, ob das überhaupt so geht, wie ich mir das vorstelle.
Falls jemand von euch defekte oder gerissene G3-Leitungen -allerdings mit intaktem Anschlüssen hat- wär das natürlich super. Andernfalls, müsste ich nur die Leitungen tauschen?
Gruß :wink,
Max
Hi.
Ok. Dann werd ich mich mal im Darmstädter Raum mal nach son nem Klimafritzen umsehen. Wenn es sowieso darauf hinausläuft die Anlage in die Reih machen zu lassen, dann kann ich ja auch das R134a verwenden. Das fertige Ergebnis werde ich dann hier posten. Schonaml danke Leute.
Naja, jetzt muß ich mir erstmal was einfallen lassen, wie ich meine alten Klimaleitungen an den neuen Kompressor bekomme.
Falls ihr Interesse habt: Hier geht es weiter
Gruß :wink,
Max
Tja...billig und funzen soll es 
Also, wenn ich das richtig verstanden habe, kann ich das Drop In Mittel und meinen alten Trockner verwenden? Der G3 Klimakompressor funzt also auch mit dem R413a-Drop-In-Zeugs?
Woran erkenn ich den z.B, ob mein alter Trockner defekt ist und was wären die schlimmsten Folgen, wenn ich jetzt meinen alten Trockner nehme?
Noch wichtiger ist: Wer macht sowas? Also evakuieren, reinigen etc.? Hoffentlich jeder VW-Händler, sonst wirds n Krampf.
Gruß :wink,
Max
Edit: Auf dem Kompressor steht R134a drauf.
Hi.
Also mit dem Erstazmittel kann ich den Golf 3 Kompressor weiterfahren und meinen Trockner etc. weiternutzen?
Wär die perfekte Lösung für mich.
Gruß :wink,
Max
ER LÄUFT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 
An dieser Stelle: Noch mal danke für eure Hilfe 
[D]ER LÄUFT!1
An dieser Stelle: Noch mal danke für eure Hilfe [/D]
Edit:
hä?! Wie Doppelpost?!
Also Abgasanlage ist dran, sämtlichen Kabel sind angeschloßen. Jetzt kann es eiegntlich nur an Kleinigkeiten liegen. Blöderweise ist mir beim Krümmerausbauen das Kabel zur Zündspule abgerissen...wie ich das geschafft hab?! Also gehts gleich zum Schrotti und dann probieren wir, ob er anspringt.
Mal ne andere Frage:
Wir wollten das Kühlwasser einfüllen. Aber das verteilt sich nicht richtig. Woran kann das den liegen?
Gruß :wink,
Max
Nun gut. Also neuer Trockner. Das Befüllen und Reinigen...macht das auch ne VW-Werkstatt? Die Anschlüse waren vom Harti fein säuberlich abgeklebt und momentan ist immer noch dickes Klebeband über den Anschlüssen. Dreckig dürfte der eigenltich nicht sein...aber man kann ja nie wissen
So, ab in die Heia.
gruß :wink,
Max
Hi.
Bin nicht ganz schlau aus den anderen Threads geworden...sorry für einen Weiteren.
Ich hatte ja in meinem Golf 2 schon ne Serien-Klima drin. Da ich meinen alten Klimakompressor an meinem ABF nicht weiternutzen kann, habe ich dank Harti jetzt einen Golf 3-Kompressor montiert.
Jetzt habe ich mal ne Frage bezüglich dem Kältemittel:
Ich hab hier noch ne Einbauanleitung (Klima in Golf 2) rumfliegen. In der stand, daß ich beim Umrüsten auf das 134a-Mittel einen anderen Trockner kaufen müsste, oder ich ein Ersatzmittel verwenden könnte. Trifft das auf meinen Fall auch zu, oder muß ich da zwangsläufig einen anderen Trockner kaufen?
Gruß :wink,
Max
Schöne Felgen. Heißen die nicht centra oder so?
Hi.
So!!! Weiter im Text:
Dank ThomasK blitzschnellen Hilfe :-i, gab es heute mal n Stück. Und zwar wird das auf den Bilde ganz deutlich, daß ich mir Müll hab andrehen lassen:
Das Schaltung-Problem ist immer noch präsent, aber das wird wohl bald auch gelöst sein.
Gruß :wink,
Max
Hi Leute.
Also ich hab den Thread jetzt mal durchgelesen und bin jetzt ein wenig verwirrt. Daher hab ich jetzt mal ne Kompatibilitätsfrage (Sorry...ist ein wenig Offtopic):
Ich hab mir ein KW-Suspensions und nachträglich die Domlager vom Golf G60 gekauft. In meinem Golf 2 steckt ne Plusachse aus einem Golf 3.
Das Suspension ist für den Golf 3 vorgesehen (hat ne etwas höhere Achslast, aber der KW-Techniker hat mir gesagt, daß es bei den Fahrwerken lediglich Unterschiede zwischen den Federn gäbe, ansonsten wären die Fahrwerek G2/G3 kompatibel...hab ich hier im Forum des Öfteren auch gelesen).
ich möchte nun wissen: Werde ich jetzt mit dieser Kombination Probleme bekommen?
Gruß :wink,
Max
Hi.
Wie meine Vorredner schon sagten haben: Im 35i gab es so ziemlich alle Motoren (Bsp: RP, 2E, 9A, ABF,AAA,ABV). Da musst Du schon genuaer werden, was Dir im Sinn schwebt
Guck mal in den Umbaustorys. Da gibt es ein paar Golf 1-Umbauten zu sehen. Vielleicht findest Du dort n paar Ideen, oder fragst einfach mal höflich per PMn ach Tipps .
Was mich auch interessieren würde: Wie ist das eigentlich mit der ZE beim Golf 1. Haben z.B. die Cabrios BJ 89,90,91 eigentlich auche die neue ZE wie der Golf 2, oder ist die komplett anders?
Gruß :wink,
Max
