Beiträge von Mad Max

Hi.

(Da der Thread-Titel passt

Ich möchte auch ein paar Teile schwarz färben...allerdings im Innenraum.
Gemeint sind: meine blauen B-Säulen (höhenverstellbar) und die weißen C-Säulen-Verkleidungen.
Bin grad das ganze blau aus meinem (4-türigen) Ex-GL zu verbannen und auf schwarz umzurüsten. Kann man das ansehlich schwärzen, oder ratet ihr mir davon ab?

Gruß :wink,
Max

So gestern, nach einer Flasche Wodka und...naja sagen wir ich könnte mich nicht erinnern, haben ein Freund und ich gestern darüber philosophiert, wie oft wir wohl schon betrunken gewesen waren.

Und wie es unweigerlich ist, erinnert man sich gerne daran, was einem schon alles Lustiges widerfahren ist.

Ich dachte ich frag mal die Schrauberfraktion, was euch so passiert ist, wo man sich einen Tag später gekrümmt hat vor Lachen.

Ich kram mal n paar "Party-Protkolle" raus und poste die hier mal, falls der Thread lustigen Anklang findet.

Gruß :wink,
Max

Ich denk, ich besorg mir die neu. danke für die Bilder

Gruß :wink,
Max

Hi.

Für die Bilder: Meld Dich einfach hier an:

http://imageshack.us/

Da gibt es dann die Kategorie "Upload Images". Ist das Bild dann hochgeladen, steht da "Thumbnail-Code for Forums" oder so ähnlich. Den dann einfach in Deine Antwort einfügen.

Ok, kann ich meine nicht verwenden? Oder meinst Du ich sollte glecih die neuen nehmen? Danke für die Teilenummern

Gruß :wink,
Max

Hi.
Könnte die aktuell auch grad gut gebrauchen.
Wär echt super, wenn Du sie mir eventuell auch schicken könntest.

an madmax.rappel@gmx.de

Gruß und vielen Dank schonmal :wink,
Max

Zitat

Original von Tiefflieger05
@ Max

hast du eine geteilte Rückbank oder eine normale? Weil bei der normalen brauchst nur die Seiten aber die würde ich neu bei VW holen kiasten zusammen knapp 6,50 € bei einer geteilten Kosten alle drei Halter knapp 10 € zusammen

Hi.
Also ich hab eine geteilte Rückbank aus nem G3 Edition (für 20€ :D).
Hier ein Bild:

hinten

(ist das der mittlere Halter?)

vorne

D.h. den Halter den ich da runtergemeißelt hab, gibt es auch neu bei VW?

Gruß :wink,
Max

Aha. Also schonmal vielen Dank für die Info. Also ab zum Schrotti.

Hat keiner von euch mal die Möglichkeit ein paar Bilder von seinem Umbauten zu machen? Wär echt klasse

Gruß :wink,
Max

P.S. Godfather-toth: Danke übrigens für die Nummer. Hab den Tacho bekommen...find den einfach Kannst dem Andreas nochmal vielen Dank von mir ausrichten.

Hi.
Bilder wären echt klasse. Das selbe steht mir nämlich auch noch bevor.
Ich hab' mir vom Schrotti schonmal das hier besorgt:

Habt ihr euch noch ne extra Halterung bauen müssen? Der Halter auf dem Bild saß beim Dreier auf den Radkästen. Der Abstand zwischen den Radkästen ist beim G2 doch breiter.

Das wär übrigens nen super Thema für die Datenbank :wink. Davon könnten echt viele hier profitieren.

Gruß :wink,
Max

Also ich wär dafür, daß es ein großes Forumtreffen geben sollte. Wer hat von euch vor dieses Jahr zum See zu fahren?! Blick zum Toby Wie siehts aus, ist Dein Turbo immer noch von Rückschlägen gezeichnet, oder rennt er mittlerweile schon wieder?!
Ich würd ein Forum internes Treffen super finden...also warum nicht am See?! Wär echt cool.

Gruß aus Bensheim (bei Frankfurt),
Gruß,
Max

Also rein theoretisch dürfte kein TÜV was verzählen, solang die Abgasnorm eingehalten wird, die das Auto bei der Auslieferung bzw. zum Zeitpunkt des Umbaus (der derzeitigen Eintragung) hatte. Allerdings bin ich jetzt nicht ganz damit vertraut, welche Abgasnorm z.B. die ersten 4er Gölfe hatten. Also wenn die Norm stimmt...warum net?!

Geh zum Tüv, klär das ab und Du hast Deinen Spaß. Also günstiger ist auf jeden Fall ein VR6 (verglichen 1,8T oder V[R]6 2,8l 24v). Grad in bezug auf Turbo. Ich hab allredings keine Ahnung, wie das mit der Elektrik aussieht. Da mal lieber die Profis fragen

Interessiert mich auch. Also Profis...ans Wort

Gruß :wink,
Max

Zitat

(Die Naht ist etwas unsauber geworden...wird noch mit der Flex "verschönert"

Garlock: Ich hab den ganzen Umbau soweit dokumentiert. Ich bastel ne Anleitung (also Text zu Bildern :lol...sorry, hab schon 4 Jim Beam :-5), der Eddie hat gemeint das kann man gut gebrauchen.Wollt mich nochmal bei Dir bedanken...wir wären sonst nie drauf gekommen

Nabend

Heute habe ich nun den Wählhebel umgebaut.

Hier ein paar Bilder:

Hier das fertig ausgesägte und gefeilte Werkstück (da werden Erinnerungen wach

Auf diesem Bild sieht man das fertige Werstück und den durchtrennten Wählhebel:

Und schließlich der fertig geschweißte Hebel (Die Naht ist etwas unsauber geworden...wird noch mit der Flex "verschönert"

Morgen werd ich es mal einbauen und berichten, ob sich der Hund vernünftig schalten lässt.

Gruß :wink,
Max

Nabend.
Also morgen gehts ab in die Lehrwerkstatt und dann werd ich mir aus den Vollen dieses Werkstück basteln:

Bin mal gespannt, wie das morgen klappt. Ich berichte morgen natürlich weiter.

Gruß :wink,
Max

Perfekt. Das heißt dann Diagnoseleitungen raussuchen und dann verbinden. Wenn es soweit ist, stell ich ein paar Bilder rein.

Gruß :wink,
Max

Hm. Das heißt ich kann nicht diese Diagnosestecker - die im 3er an den besagten Verteiler gehen - einfach mit meinen alten Diangoseleitungen verknüpfen? Also muß ich zum Auslesen unbedingt auf diese OBD Schnittstelle umrüsten?

Gruß :wink,
Max

[D]Zauber-GOLF Jupp, mach ich. Ich mach dann n Edit.[/D] Antwort sieht man bekanntlich weiter oben

Nun können wir ja auf die restlichen Fragen zurückkommen, für mich eher ne Verständnisfrage:

Aber was müsste ich machen, um meine vorhandenen Schnittstellen zum Fehlerspeicher auslesen weiternutzen zu können? Mir geht es darum, daß mein Golf ja nun schon serienmässig über ABS, Klima etc. verfügt hatte und sich sonst an der Elektrik (außer dem neuen Motorkabelbaum) nichts geändert hat.
Daher nehm ich doch mal stark an, daß sämtliche Leitungen zum Auslesen schon korrekt liegen bzw. sonst schon korrekt verkabelt sein müssten. Das hieße in unserem Fall, daß das graue Kabel (mit braunem Stecker) irgendwo mit dem alten Kabelbaum verbunden werden muß, richtig? Das Auslesen kann auf jeden Fall "unsere" Werkstatt, also mach ich mir daher erst mal keine Sorgen, ob eine andere Werkstatt nicht dazu in der Lage wäre

Stimmt meine Vermutung jetzt eigentlich:

Zitat

Zum Geschwindigkeitssignalverteiler: Dieses Signal kommt in unserem Fall ja von der Tachowelle, richtig?! Also für uns nicht weiter wichtig, da der Tachogeber eh tot im Motorraum hängt. Es sei denn, wir bauen irgendwann ein anderes Getriebe ein bzw. möchten irgendwann ein Golf 3 KI haben ?!

Gruß :wink,
Max

[D]Kurios. Da muß ich heute nochmal einen Blick draufwerfen. Sinn macht das nicht. Aber einfach mal anschließen ist auch nicht sonderlich klug, oder? Nicht, das ich da was durchschieß.[/D]
War angeschloßen...

Aha.
[D]Also das rote kabel mit gelbem Stecker is vom "neuen" ABF-Kabelbaum und hängt ja wie gesagt noch unangeschloßen rum. Rein logisch dürfte der Motor dann doch nicht anspringen, wenn die Einspritzdüsen keinen Saft haben und so nichts einspritzen können? Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler drin?[/D] Antwort: Nein, bist nur sonst ein bischen blöd madmaxrappel, siehe oben.

Gruß :wink,
Max

Edit:
Der 16 Polige OBD II Stecker ist der aus dem Golf 3?