Beiträge von Mad Max

ICH HASSE ES!!!! DIESE SCHEISS BREMSLEITUNGEN!!!!

Mir ist nach ewigen fummlen meine Bremsleitung für vorne rechts abgebrochen. Grund dafür war, daß ich die Leitung gemäss der alten komplett fertig gebogen habe. Dann bei der VW-Apotheke: Geht so nicht, muss min. 5cm haben, damit ich die Bördel-Maschine ansetzten kann. Toll!!! Abgeholt, will die beiden Bögen wieder richtig biegen, knack!!!

Musste meiner Wut mal freien Lauf lassen, sorry Aber gibt es keine Möglichkeit, die Leitungen anders anzufertigen? das von der Hand biegen triebt mich zu Weißglut.

Gruß :wink,
Max

Hi.
Also der Motor läüft und der Umbau steht kurz vor dem Abschluß.
Also ich hab nochmal ne Frage bezüglich des G60-Kühlers, da mir die Kühler-Lösung gerade in Verbindung mit dem Klima-Kompressor ein Dorn im Auge ist.
Kann ich jeden G60-Kühler benutzen (also corrrado, g60, golf) oder unterscheiden die sich in irgendeinem Detail? Soll heißen, haben alle G60-Kühler die Wasseranschlüsse auf der Fahrerseite, oder nur die Klimaversionen?

Ich brauch wie gesagt einen Kühler mit den Wasseranschlüssen auf der Fahrerseite. Wer noch einen hat, bitte anbieten.

Gruß :wink,
Max

Hi.
Genau meine Maxime, wenn dann richtig.
Mir geht es nur darum, das Ganze in einem finanziell überschaubaren und realistischen Rahmen zu halten.
D.h. Teile sammeln und dann irgendwann zu SLS. Ich denke, daß die schon Erfahrung haben, da die einen ABF in ihrem 400PS-Werkstattgolf fahren. Und den Motor möchte ich von nem Profi aufbauen lassen, da ist mir die Haltbarkeit wichtiger als das Prestige, das Ganze selber aufgebaut zu haben. Mir fehlt dazu einfach das Wissen und ich hab keinen Bock auf Lehrgeld .

Ich werd, wenn alles getüvt und eingetragen ist, mal an nem WE zu SLS hochfahren und mir mit denen mal nen Setup zusammenstellen, auf das ich mich freuen kann. Da sind deine Empfehlungen schon mal Gold wert :-i.

Nur noch mal zur Zusammenfassung:

Als erstes werd' ich wohl auf ne größere Bremsanlage sparen, die für richtig Leistung geeignet ist.

Dann Thema Pleuel/Kolben = 2E. (Wenn man die verwendet, dürfte sich ja eigentlich nix an Verdichtung/Hub etc. ändern, oder? Halten die die Leistung (den Ladedruck) für max. 300 PS aus?

sämtliche Lager etc. neu (da werd ich mich noch mal genau erkundigen)

Turbolader K04 von nem S3 (Frage: warum gerade der...gibts den schon "günstig", oder hat der einen bestimmten Vorteil )

und:

Zitat

Ansaugbrücke 1.8T AGU oder umgearbeitete S3 (Drosselklappe)
S3 Krümmer mit 16V Adapterplatte
63,5er Hosenrohr
100 Zellen Metallkat
Abgasanlage
LLK
Ölkühler
anderer Mapsensor
Zoran Abstimmung
"Kleinigkeiten"
Tüv

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Gerade in Punkto Ansaugbrücke, gibts da ne Möglickeit, daß ich die 16V-Brücke weiterhin benutzen kann? Nur aus optischen gründen, also kein Muss.
LLK von nem G60 oder größer? Tip?

Finanziell sag ich mal, daß nicht mehr als 4000-4500 € reinlaufen sollten. Das könnte ich in 1 bis 1 eineinhalb Jahre zusammensparen. Wär halt geil.

Gruß :wink,
Max

Hi.
Gut mein ABF soll jetzt erstmal gefahren werden...war "teuer" genug. Aber, daß ich (irgendwann) mehr Leistung haben möchte, steht ausser Frage. Der Turbo wär daher ne Sache, auf die man sparen und sich freuen könnte.

Allerdings könnte man doch erstmal Schritt für Schritt den Motor turbobereit machen, oder?
Also versteht das alles als Vorab-Planung (wie gesagt bin da noch n Noob, also bei Denkfehlern bitte korrigieren):

Mich reizt gerade folgende Vorgehensweise: Hubraumwerweiterung mit turbobeständigen Bauteilen (stärkere Pleuel, Kolben) in Verbindung mit einer nicht allzu krasser Kopfbearbeitung plus darauf abgestimmten Chip. Und dann irgendwann der Turbo.

Vertändnisfrage:
Die Verdichtung würde ja durch die anderen Kolben/Pleuel zurückgehen.
Dies könnte man aber durch planen des Zylinderkopfes wieder auf Serie zurückbringen, oder?
Wenn der Turbo dann ansteht, kann man die Verdichtung durch eine Zwischenplatte reduzieren, oder?

Die Lager vom G60 (Zum Verständnis: welche lager genau. Kurbelwelle und was noch?)

Zu den Herstellern:
Man liest ja immer wieder in Speed und Co von den selben Namen:
Mahle(-Schmiedekolben), Carillo(-Pleuel) etc.

Was haltet Ihr von der Vorgehensweise?

Gruß :wink,
Max

Hi.
Das hört sich doch ganz gut an. Mein Bruder ist halt völlig erpicht (geiles Wort) darauf seinen RP wieder reinzuhängen. Wie siehtsn mit Deinem Setup mit dem Verbrauch aus?
Mit wieviel Euro müsste für das Diesel-Tuning denn ca. rechnen? Fänd ich total klasse: 1,6l TD mit 90PS und euro2. Wenn der Verbrauch dann stimmt, wär das die absolut perfekte Spar/Alltagsmaschine.

Gruß :wink,
Max

Hi
Ne, das mit der Bremse seh ich genauso. Leistung haben wollen und dann an der Bremse sparen :-r Ist echt hirnrissig.
Mit den Pleuel meinste die vom 2e, oder?
Also die KW, wuchten/härten lassen. Von welchem Hersteller sollten dann die Kolben sein, Mahle?

Jetzt noch mal zum Verständnis: Neue Kolben, stabilere Lager, andere Pleuel und von Dir genannten Teile, sollten für 225+PS gut sein? [D]Die Kopfbearbeitung war jetzt mit dabei, oder nicht? Oder könnte ich die bein dem Turbo lassen?[/D]
Ihr seht: Motorenbau/Turbo-Noob

Gruß :wink,
Max

Edit: Verdammte Edits

Edit 2 :-r:

Zitat

Überholung mit erweiterung auf 2,1 Liter hab ich angebot für um die 720€ mit neuen Kolben usw...

Das ist ja n Bomben-Preis. Was würde dann bei ner Überholung dann eigentlich alles überholt werden? Hatte bisher nur gedacht, daß da die Lager (sonstige Verschleißteile) getauscht werden.

Hi.
Das mit der Drehzahl hab ich komplett vernachlässigt. Bin eigentlich mehr ein Fan von Drehmoment als von Drehzahl.
Also mit der Bremse vom VR6 (G60) sind 250 ja noch legal. Recht viel mehr PS macht - meiner Meiung nach - eh kein Sinn mehr bei nem Fronttriebler.
Aber mit dem Setup, das du aufgelistet hast, ist dann ja anscheinend noch mehr drin als 250PS.
Allerdings wurde in dem Thread doch schon angesprochen, daß die KW die Belastung nicht aushält, oder würde die das noch mitmachen?

Schon mal Danke

Gruß :wink,
Max

Hi.
Hol den Thread mal wieder hoch.
Das würde mich auch mal interessieren, was die "günstigste" und - viel wichtiger - die alltagstaugliche/standfesteste Variante wäre, aus dem ABF mehr PS rauszuholen?

Ende diesen Jahres will ich meinem ABF ne Überholung gönnen und spiele mit dem Gedanken, den Zylinderkopf und den Chip bei SLS machen zu lassen. 200 PS sollten ja durch Sauger-Tuning drin sein. Allerdings hätte nichts gegen die angesprochenen 250 PS...also ungefähr die Leistungsdaten eines R32 (300 NM+). Also auch mit einer ähnlichen Charakteristik wie ein großvolumiger V6.

Ich hab in Punkto Turbo noch überhaupt keine Erfahrung. Daher wären ein paar Meinungen sehr interessant.

Gruß :wink,
Max

Edit:
Gibt es eigentlich einen Kompressor für den ABF. Hab im Netz nichts zu gefunden. Das dürfte doch auch ne Methode sein. Gerade in der Vebindung mit Kopfbearbeitung und Kompressor dürften solche Leitungsdatren doch realistisch sein, oder?

Du Jungs haben doch Spass Den Fahrer find ich super!!!

Naja...also von diesen "Darum-hör-XYZ" Bildern gibs ja massig.

Bsp:

Gangsta

MfG,
Max

noch härter? Ach du scheisse

@offtopic an
Also in Punkto moshen war Hatebreed, As I Lay Dying und Heaven Shall Burn die härte. Aber Hatebreed toppt live nix. Bei Hatebreed gabs 1,5 lang auf die Fresse. Min 5 Circle Pits und 2mal Wall Of Death. Das war so geil :-4
...ok kann man verstehen, muss man aber nicht
Nur zum Veranschaulichen:
http://www.myspace.com/hatebreed

und die drei songs sind verhältnismässig harmlos :-n :-m
@offtopic aus

Zitat

Original von leinad78
wo kommste denn her? bis ende des jahres fahre ich den diesel noch, danach kommt da nen benziner rein.

nötig: LLK, kann man vom sprinter nehmen, den vom g60, den vom 80ps td... einspritzpumpe vom 70 oder 80ps td, ladedruckanzeige.

sinnvoll: ölkühler, tuning-kegel, turbo vom g3 75ps td

ladedruck auf wunschwert drehen, zwischen 0,9 und 1,2bar ist da eigentlich alles drin (bin oft genug aber auch mit 1,5bar gefahren :D), spritmenge anpassen und im normalfall kann man sich über 90-110ps freuen

Alles anzeigen

@leinad
Echt?! 100 PS wär ja super. mein Bruder hat noch nen 1v in seinem Golf CL. Wie fährt sich der getunte Motor dann (z.B. im Vergleich zu einem 75/90 PS Golf 2)?
Eigentlich ist der Umbau auf seinen alten RP so gut wie beschlossen. Hauptgrund: die exorbitanten Steuer-Preise (eh ne Riesen Frechheit).
Allerdings wär ne Diesel-Kilometer-Fresser-Rakete auch was feines.

Würde man trotz Tuning auf ne bessere Abgasnorm kommen?
Wie siehts mit dem Verbrauch aus? Annehmbar?

Gruß :wink,
Max

in punkto ruhig empfehl ich Dir "Bloc Party". Sind echt entspannt zum anhören. Auch "The Used" sind nicht zu verachten.

"Nickelback" haben auch einige gute Songs...sieht man von den Weichspülern aus dem Radio ab...ich glaub das ist ne Masche von denen. Mit den soften Songs Mädels aufreißen, nen Tag später ne Kiste Bier mit seinen Kumpels leer machen und alles erzählen
hach...das Leben könnte so einfach sein

Hi.
Da meine Freunde und ich am Liebsten Gitarren-Mucke hören, hat sich im Laufe der Zeit der Begriff "Schredder-Mucke" durchgesetzt. Hip Hop und House-Sachen, den Begriffe Bounce (gesprochen: baunse).

Bei der Schredder-Mucke unterscheidet man in 2 Unter-Kategorien:

...die "net so harte Schredder-Mucke"
(auch Gute-Laune-Party-Schredder):

Da würde ich Dir als erstes folgende Bands empfehlen, da Du ja auf der Suche nach neuem Material bist:

Bloc Party (Silent Alarm)
Danko Jones (neue Platte: Slepp Is The Enemy)
Foo-Fighters (neue Paltte: In Your Honor)
Nickelback (All The Right Reasons)
My Chemical Romance (Three Cheers For Sweet Revenge)
Rise Against (Siren song of the counter culture)
Alex Is On Fire

nicht zu verachten:
Beatsteaks !!!
Billy Talent
The Hives !!!
Backyard Babies
Hellacopters
Gluecifer
Turbonegro !!!!!!!
Blink182
Sum41 (aktuelle: Chuck)
Green Day
AcDc
Andrew W.K. (Achtung: Mitgröll-Rock)
Dropkick Murphys
Misfits
RAMONES !!!!!!!!!!!!!
Lagwagon
Lost Prophets
Monster Magnet
Millencollin
NoFX
Pennywise
No Use For A Name
Puddle Of Mudd
The Darkness
...um nur einige zu nennen

Die "harte Schredder-Mucke"
(in meinem illustren Chaoten-Freundeskreis auch gern als "Knüppel-aus-dem-Sack-Mucke", Geboller, Bollo oder Geprügel tituliert. Bestens geeignet um die Sau rauszulassen und abzumoshen):

Hatebreed !!!!!!!!!!!!
Slipknot !!!!!!!!!!
KoRn !!!!!!!
Soulfly !!!!!!!!
Sepultura
As I Lay Dying !!!!!!!!!
Heaven Shall Burn !!!!!!!!
Caliban
Machine Head !!!
Fear Factory
Bullet For My Valentine !!!!!!
Pantera
Metallica (ganz wichtig) !!!!!!!!
Rage Against The Machine
Fear Factory !
Sick Of It All
Agnostiv Front
Limp Bizkit (die alten Sachen)
Disturbed
Ektomorf
Shadows Fall
Darkest Hour
Killswitch Engage
...um nur einige zu nennen

Ich kenn noch viel mehr (unbekanntere) Bands, falls Dir das noch nicht genug sind
In Punkto Hip Hop und House etc. bin ich absolut uninformiert. RnB kenn ich mich auch nicht aus, das ist für mich Teufelsmusik und führt bei mir zu rasender Wut und Übelkeit :-w !!!

Gruß :wink,
Max

EDIT:
OH GOTT!!!! SCHANDE ÜBER MICH!!!! ICH HABE DIE MÄCHTIGEN KASSIERER VERGESSEN!!!! DIE UNBESTRITTENEN HERRSCHER ÜBER DAS UNIVERSUM...AUCH VERGANGENE WOCHE!!!

Danke.
Den MFA-Wählhebel samt Kabelbaum hab ich vor 15min verbaut :D. Ich brauch nur den Kabelbaum von der ZE zu dem KI.

Gibt es eigentlich Unterschiede bei den MF-Kabelbäumen? Da es ja ab GTI eine Kühlmittelstand-Anzeige gab, könnte ich mir vorstellen, daß dem MFA-Kabelbaum z.B. vom RP wieder ein Anschluß fehlt.

Wäre eigentlich auch egal. Hauptsache MFA und neue ZE. Schick mir einfach Deine Kontodaten per PM. Ich glaub ich überweis das Geld noch heute Nacht...hab grad nix anderes zu tun

Gruß :wink,
Max

Ich will heute nacht wenigstens mal den DZM von meinem neuen KI zum hüpfen bringen. Daher will ich mich nur absichern, daß ich nicht mein neues KI zerschieße:

Ich führe also das Kabel von Klemme 1 (wie auf dem Bild oben) zu meinem KI-Kabelbaum, zwick das alte Kabel, welches an Platz 9 ("Klemme 1", siehe Bild) geht ab und verbinde es stattdessen mit dem vom Zündtrafo kommenden Kabel. Richtig?! Ist wichtig. Hab keine Lust ein neues KI kaufen zu müssen.

Gruß :wink,
Max

Edit:
Garlock: Wenn Du mir einen KI-Kabelbaum (neue ZE) für MFA besorgen könntest, wäre es echt klasse.

Hi.
Also ich führe den Thread mal weiter:

Zur Vorbereitung:

Hier mal die Steckerbelegung
(Quelle http://www.doppel-wobber.de/

Also für den DZM muß ich das vom Zündtrafo kommende Kabel mit dem Kabel verbinden, daß an Klemme 9 (siehe Bild) geht, richtig?

Zu den restlichen Steckplätzen:
Ich werd mal meinen alten Tacho-Kabelbaum unter die Lupe nehmen. Wenn mein Kabelbaum nicht so aussieht wie der auf dem Bild (d.h. wenn manche Steckplätze nicht angeschlossen sind), brauche ich lediglich die fehlenden ergänzen, oder?

Ich werd meinen Tacho mal auseinander bauen und berichten.

Gruß :wink,
Max

Also ich hab mir einfach mal diese Seite durchgelesen:

http://www.golfgl.de/mfa.html

Ist vom Benni hier ausm Board. Da steht eigentlich alles drin. Werd mich auch mal morgen daran versuchen.

Gruß :wink,
Max

Hi.
Frage steht ja schon oben. Gibt es ein Tool/Trick mit dem man den Eintrag "Programme" aus dem Startmenü löschen kann?
Oder einen Trick, wie man die Taskleiste komplett entfernen kann.
Soll ein öffentlicher PC werden, auf dem lediglich der Internet-Explorer anzuklicken geht.
Perfekt wärs wenn man sogar die Fkt. Eigenschaften (der erscheint, wenn man auf dem Desktop einen Rechtsklick macht) deaktivieren könnte.

Gruß :wink,
Max

Hi.
Das kommt auf mich auch zu. Hatte dazu auch ein paar Fragen gestellt.
Hier der Link zum Thread.

Alles ist mir aber auch noch nicht ganz klar (Bsp: Temp-Fühler)

Gruß :wink,
Max

Edit (Antwort von Garlock):

Zitat

Der DZM wird nicht gehen da muss noch die Klemme 1 vom 16V Zündtrafo hreausgeführt werden !

Hier das Bild von der Zündspule (auch mal vom Garlock gepostet):

Hi.
Fährt jemand aus dem Forum mittlerweile so einen GT? 240Nm bei 1750 Umin-1 ist echt genial, vor allem wenn man die Maschine mit nem VR6 vergleicht....aber Hubraum ist durch nix zu ersetze und einfach (Will bloß keine Diskussion lostreten ;)).

Also, jemand bereits Erfahrungen damit?

Gruß :wink,
Max