Beiträge von Toni30

  • bremsscheiben

    danke für die vielen hilfreichen tollen beiträge!!


    also, ne 4 kolben anlage kommt deswegen nicht in betracht weil ich maximal dann ne 304mm scheibe fahren könnte da ich
    weiterhin meine 16" felgen fahren möchte.
    die 323x28mm brembo bremse passt leider nur unter 17".
    da bin ich dann mit der 312x25mm scheibe mit nem ate57 sattel auch sehr gut bedient.
    redstuff weil sie weniger bremsstaub entwiklung haben als yellowstuff und weil sie wirklich besser zupacken als serien teile.


    ich habe ein sehr gutes angebot bekommen für wärmebehandelte gelochte geschlitzte scheiben, sind sicher für meine zwecke ausreichend.


    auf der hinterachse werde ich wohl auf 256 oder wenn es passen sollte vllt sogar auf 280mm aufrüsten, denke das die bremskraftverteilung
    auch sehr zur belastung der va scheiben beiträgt.


    die ersten serienscheiben waren sicher billiger müll, hab die bremsanlage als fast neu (50km) in der bucht für 333€ geangelt, mit ate54 sätteln.
    hab dann auf ate57 und redstuff gewechselt, denke bei dem presi kann man auch nicht sooo viel erwarten.


    gute scheiben kosten ja mehr als die bremse neu!
    Tarox g88 sollen ja schon über 350 kosten, bei sandtler sind das immer stück preise, und zimmermann sind zwar günstig, aber auch gut?


    ich hab keinen nerv wieder zweimal kaufen zu müssen oder später wieder probleme zu haben weil ich sparen wollte.
    denke das nordmann oder sandtler ok sind, hab noch nie was schlechtes davon gelesen, anderes herrum glaube ich nicht alles was ich im internet lese.
    kann ja sein das irgendwer mal schlechte erfahrungen mit zimmermann gemacht hat, aber wann wo auf welchen auto unter welchen unständen?
    bei nem vr6 mit 500 ps und ner 280mm vr bremse die dann immer wieder hintereinander von 270 auf 80 runter bremsen muss braucht man sich nicht wundern wenn es
    auch mit redstuff oder ähnlichen belägen zu problemen kommt.
    redstuff sind sicher gut beim bremsen aber auch sicher nicht das tollste zur bremsscheibe, das muss dann wohl angepasst werden.


    wenn ich die bremsscheiben mal geteste habe kann ich mal meine erfahrungen posten.

  • bremsscheiben

    also ich fahre vorn eine s3 bremse 312mm mit ate57 sätteln hinten noch die 226mm serein vr6.
    soll aber hinten wenigstens auf 256mm oder vllt auf 280mm umgerüstet werden.


    größer kommt für mich nicht in frage, möchte gern weiter 16zoll fahren können.


    denke das ich zu den wärmebehandelten von sandtler greifen werde, einmal mit abe und sicher ne bessere wahl die zwar etwas teurer ist
    aber sicher besser und günstiger als zweimal zu kaufen.

  • bremsscheiben

    danke für die vielen antworten.
    ich hab schon oft die empfehlung der zimmermann scheiben gehört, aber eben so oft auch negatives darüber.


    nordmann und sandtler bietn wärmebehandelte an, mit abe.
    von tarox die japansport haben keine abe und die g88 hab ich selber man auf nem astra opc kombi zersemmelt gesehen.
    einmal richtig gebremst und die waren blau, aber ohne löcher eben nur schlitze.
    wird wohl besser sein mehr löcher in der bremsscheibe zu haben anstatt schlitzen,o der?


    vg.

  • bremsscheiben

    hallo zusammen,
    ich habe an meinem golf radlager und naben geechselt, aber leider sind sie schon wieder fertig.
    die bremsscheiben sind wohl verzogen und haben die neuen lager zersemmelt.


    jetzt zur frage,
    bei sportbremsscheiben gibt es gelochte und geschlitzte.
    welche sind effektiver, oder ist es sehr ratsam beides zu verwenden?
    bringen diese wärmebehandelten wirklich bessere ergebnisse?


    bei sandtler bieten sie gelochte und geschlitze an oder mit mehr löchern, was ist besser bei solchen hitze problemen.
    ich möchte gern ebc redstuff beläge fahren.


    vg. toni30

  • Ansaugbrücken am 4 Zylinder Turbo

    Die Spiderworxs ist ja entkoppelt, sicher schön weil sie nicht ganz so heiß wird,
    aber halten die kleinen Schlauchschellen auch mal bei über 2 bar Ladedruck?


    Wenn man ein Spaltsaugrohr größer bauen würde,
    dann müsste das doch auch beim 1,8T mit 400++PS super laufen, oder?

  • Golf 4 GTI/TDI 1,9 150 PS Bremsanlage gegen bessere tauschen. Welche kommen in Frage?

    ich hab auch die ATE 57 Sättel verbaut und muss sagen das es auch höheren Geschwindikeiten deutlich zu merkn ist,
    sie Bremsen besser.
    Von aussen sind die 54 und die57 Sättel sehr ähnlich, nur der Teil der aussen über die Scheibe het ist breiter,
    also wenn man von vorn drauf sieht.
    Bei den 312mm Scheiben gibt es doch unterschiedliche Topftiefen vom Golf zum TT oder wo werden die sonst gebraucht?
    Beim A6 waren dich auch mal ähnliche Formate in der Serie.


    R32 Bremst sicher viel besser, aber ersatz kostet auch einiges mehr und wiegt dazu noch einiges mehr.
    Beim Bremsweg würde ich dann auch mal auf so neben dinge achten, Hauptbremszylinder,Reifen, Fahrwerk und Bremsbeläge Leitungen wie Scheiben!
    Die Bremse ist das nicht immer ganz allein wenn man keine gute Performance hat.

  • Getriebe unterschiede

    Hallo,
    ein Diesel Getriebe ist ja bekanntlich länger übersetzt als ein Benziner Getriebe.
    Aber welche sind länger übersetzt?
    Die von den Dieseln mit 115PS oder eher die vom Diesel mit 150-170PS?


    Getiebekennbuchstaben hab ich im moment leider nicht, nur das vom 115PS PD Diesel DRW und das soll zu öang sein, sind die mit mehr PS kürzer übersett?



    VG.Toni30

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von ABF-lug

    Wenn du dir eine Dichtung vorher holst dann weißt du doch schon wie groß deine Kannäle sind....



    He he deswegen würde ich es mit Messen versuchen...
    Oder einfach ein Bild machen auf ungefähr die gleiche größe Bringen und hier oder sonst wo im netz
    Vergleichsbilder suchen und dann versuchen abzuschätzen.
    Sicher biste dann nicht, aber bestimmt ein günstigerer versuche als ne neue Dichtung zu kaufen.
    Oder vorsichtig sein und versuchen sie zweimal zu verwenden, würde ich im zweifeslfall von ab raten.


    Wenn du jemanden mit Einem VW Ersaztteile nummern programm kennst einefach teilenummer vergleichen, wenn z.B. der AEB Kopf
    und dein jetziger bei den Dichtungen die gleiche nummer haben kannst du dir schon etwas sicherer sein.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Naja das Optimum ist ja für jeden Turboumbau Individuell.
    Wann die Leistung kommt bzw. wann die meiste Luft umgesetzt wird.
    Bei Hohen Drehzahlen sind längere Ansaugwege doch von vorteil, und gerade beim K04 wenns der denn ist
    ist die Dahlbäck nicht das schlechteste.


    Ist es aber ein großer turboumbau sind kleinere Brücken sicher von anderen Tunern viel besser.
    Gibt sicher noch ne ganze menge anderer anbieter, waren halt nur zwei die mir gerade so einfielen.
    Poste doch mal nen Link anderer Anbieter, zum vergleichen und so.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von ABF-lug

    Das einfachste wäre jetzt deine Ansaugbrücke abschrauben und nachgucken, es dauert viellicht nur eine halbe Std.



    Oder einfach mal aussen messen wie dich die Ansaugbrücke an den Kanälen ist. Die AEB (Breite) erkennt man gegenüber der schmalen sehr schnell.
    Der Abstand zu den Schrauben hin ist da größer.
    Aber Abschrauben und messen ist das sicherste!!Dauert eigentlich wirklich nicht länger als 30min.

  • 1.8t Problem: Späne im Öl

    Hast du die leitungen auch neu gemacht?
    Es fallen meist nicht nur so große späne an, die kleineren stücke können dann so schön die Leitungen zusetzen.


    Viel glück und alles gute das nicht mehr passiert (ist) :)