Beiträge von Toni30

Jahhhhh endlich erbarmt sich mal einer danke!
ich versuchs mal ich finde son schlauch über ner kurzen Turbobrücke häßlich und deswegen wäre e shö wen es auch ohne geht.

Hallo,
kann mir jemand einen tip geben wie ich bei menem VR6 ne Drosselklappe ohne Standgasregelventil montieren kann?
Und wo ich son teil herbekomme evt.Teile nummer Preis?
Ich habe eine kurze Turbobrücke und möchte dieses häßliche teil obendrauf nicht montieren müssen.
Danke

Ich finde die Angebote bei MTE sehr gut aber auf meine anfrage habe ich vergebens gewartet.
da habe ich ich wo anders bedient.
ich habe mit eine Kollegen gesprochen der hat mal Lager von HGP in der Hand gehabt und sie mit normalen verglichen er meinte sie wäre irgendwie dunkeler gewesen.
nur was anders gewesen sei hat er auch nicht gewusst.
Vermutungen helfen auch nicht weiter da haben sich mehrere Leute die be einem großen Stahl verarbeitenden Unternehmen in Deutschland die zähne ausgebissen was das wohl sein könnte.
Das wird wohl ein HGP geheimniss bleiben.
Sie wurden it einfachen Lagern aus dem zubehör verglichen und siwe ware "Dunkeler" toll war es lack :blink:oder eine andere zusmmensetzung?
Aber der Glaube kann ja Berge versetzen :-q
Die Bildr sind übrigens fast alle aus dem Netz von HGP Unifit und von MFT kann aber auch sein das ich mich täusche
Nix gegen die Firma aber wenn man zwei Mail schreibt und nichts hört kann man auch denken da sitzt ein Diletant am Werke.

Richtig, aber wo bekomme ich nun Sputterlager her und was können die kosten??
Bittö schreib mal einer was

Die haben echt tolle sachen aber lager hab ich noch nicht bei denen gefunden

Kann es denn wohl sein das Herr HGP die dinger hat Nitrieren lassen?
Das würde zumindest die oberfläche härten.

Oh mann gibts denn nichts anderes als HGP?
Immer wenn man was von VR6 Turbo hört schreibt oder sonst was in erfahrung bringen will heißt es HGP, nichts gegen HGP aber das kann doch nicht alles sein,oder?

Ich hab mal bei Carpi angefragt die bieten welche bei 400PS umbauten an sollen aber auch 400€ Kosten.
Warum müssen die so teuer sein?
Was kosten Sputterlager und wo bekomme ich die her?

Welcher lader spricht dnn nun besser an der GT25 oder GT30R?
bei den alten einfachen T3T4 ging es so bei 2650 los und bei 2950 waren die voll da.
Sprechen die neueren nicht so schnell an?

Mal so ganz dumm gefragt wo ist der unterschied bei "normalen" Pleullager und bei "Sputter"Pleullagen?
Oder ist das nur ne bezeichnung?

Also wenn das wirklich so einfach ist dann weis ich nicht warum man soviel Geld ausgeben soll
30min. fürs wechseln und wenns ne stunde dauert ist immer noch billiger und denke ich sicherer als die HGP dinger
Denn auch verstärkte geben irgendwann auf und wenn die Originalen neu sind wirds betimmt besser sein als verstärkte die schon etliche kiometer runter haben.
Ich werde das mit dem tauschen mal ausprobieren wenn das irklich so schnell geht dann hat sich dieser threat gelohnt, für mch jeenfalls.
Danke

Lohnt es sich denn die 430€ zu investieren und die Teile bei HGP zu Kaufen?

Kommt doch drauf an wie das Pleulauge an der Kurbelwelle ist.
Halt sie doch mal nebeneinander wenn es was neues gibt würd mich das auch mal interesieren

Da gibts doch soviel S-Tec in Hohenwart SLS in Hofgeismar WFT-in Hofgeismar DE-Motorsport in Leipzig DH Exklusiv in Wolfsgrün um nur einige zu nennen.
Ich würde immer einen aus der nähe nehmen wenn mal was ist ist man schneller da.
Schau doch mal in deiner gegend da bibts doch sicher ein parr Tuner die dir sowas anbieten können.

Wer ist Doc und was für einen ZR2 oder ZR3

Gibts gebraucht muss man schon ein wenig suchen Bei Ebay und s wird das allein nichts.
Es gibt viele Gebrauchtteilemärkte

Ein nachteil bei einem Turbo kenne ih doch noch die Gleitlager verschleißen eher bei niedrigen Drehzahlen.
Sie sind ja entwender Hydrodynamisch oder Hydrostatisch aufgebaut habe die nicht genug drehzahl "schleifen" die Wellen im trocknen ohne Öl ich weis nicht ob das beim Kompressor auch so ist.
De dreht im normalfall am anfang etwas schneller.
Öl ist immer wichtig :DAber es gibt ja noch die guten Keramikkugelgelagerten die sind ziemlich unempfindlich.
Ein Kopressor wüde sich aber günstiger realisieren lassEin beispielen
Gestrn ging ein Vortech V1 für 780 € bei Ebay weg, mit kleinteilen Düsen Benzinregler Riemen usw. wäre man bestimmt sehr günstig dabei aber was ist dann mt TÜV?
Bei nem Turboumbu bräuchte man da noch nen LLK, das kostet dann ein wenig mehr, bringt aber auch mehr.

Kompressoren haben bestimmt ein besseres leistungsentfaltungsbild gleichmäßigeder angenehmer und materia lschonender.
Aber die Turbinen im Turbo drehen viel höher und so kommt die Power zu stande.
N Kompressor ist bstimmt interesant aber sehr schwer mit einem Turbo zu vergleichen sicher brauchen beide Antriebskeaft von Motor aber das so zu vergleichen st ein wenig schwierig.
Das Turboloch ist durch Kugelgelagerte Lader fast gänzlich verschwunden und es ist mit einer guten abstimmung auch möglich ihn so abzustimmen das er immer gut geht. und schon bei kleinen drehzahlen schiebt und später immer noch ausreichend Power hat.
Ich finde beides interesant nur lassen sich Birnen mit Äpfeln schlecht vergleichen.
Um es dann danz genau zu nehmen müsste man so viel beachten größe des Laders Geometrie der Schaufeln Motor zustand Drehzahl Lft temperatur usw usw....
ich laube das würde den ahmen sprengen.

Danke fur den tip die machen sowas.
Aber bei einem Telefonat haben die mir ne Preis genannt der mir leider zu hoch war.
Oder würdest du 2000€ für montage zahlen?
Die machen das bestimmt gut nunr für mich zu teuer.

Richtig aber gemessn wird bei beiden gleich, am Rad.
Der Kompressor ist deswegen vielleicht nicht nicht so Ökonomisch
Und hat nicht so eine wärme den Turbos können bis 200000u/min. dafür reichen dann aber auch kleinere gehäuse.