Beiträge von Toni30

Ne 70er Verrohrung braucht man nur bei sehr großen Turbos. Alu ist immer besser als Stahl.Alu kann besser die Hitze der Verdichteten Luft nach Aussen abgeben als Stahl.
Polieren und Vechromen kann man beide.

Der GT3071R spring früher an als der GT30R oder der GT30RS nur hat er ei kleineres Ansauggehäuse und wird daher oben herrum etwas lahmer für nen VR6 mit bis 350PS sehr gut da frühes ansprechverhalten aber wenns an die 400 oder mehr PS gehen soll wirds schwer.

Hat er ein Internes oder Externes Wastegate am GT3071R?

chris974 wieso nicht kommt auf en Ladedruck an beim VR mit ca.300-310PS ist das noch im Grünen Bereich.
Sicher kann man nicht imer mit dem Fuß in der Ölwanne stehen aber warum nicht

Schau doch einfach unter http://www.HGP.de der hat mal alles abgebildet.

Schau doch mal bei SLS die haben auch was im Angebot

Ich will auch gerade den GT30R(S) montieren der reicht immerhin bis 500PS Der GT35/40R oder GT40R bis 600PS dafür istder volle Ladedruch aber auch erst bei 4000u/min da beim GT30R(S)der mit den großen Ansaugtrackt schon bei 3000u/min.
Aber nicht mit dem GT3071R verwechseln der spricht zwar früher an aber ist obenherrum etwas schwächer.
Ist aber auch ne frage des Geldbeutels
Schau mal unter der suchfunktion da ahben einige ihre erfahrungen geschildert.
Mit den GT30R(S) heist eigentlich auch HF ist man sehr gut bedient hab ihn mal erleben dürfen

Wech lassen is nicht so jut ich hab alles zusammen gekauft teile stehen auch unter
http://www.VR6-DOHC.de
Unter Technik und dann Umbu auf S3 Bremse

Jop ist Getüvt hat aber auch nicht so genau geschaut halt Golf4 Bremse eingetragen und jut is es

So was ähnliches hatte ich auch mal habe Mahnverfahren eingeleitet kostete ca.130€ und jede menge Stress geld habe ich immer noch nicht. Sowas dauert immer ewig.
Viel Glück

Aus zwei liter 300PS wird schwer dann besser nen 1,8T kaufen oder VR6
durch die 8 Ventile kriegst du nie genug in die Zylinder besser 16V oder 20V ist da schon besser.
Da sind 300PS aus zei liter eher möglich.
Schau mal bei Ebay unter den Nummern

7996857550 ist ein 1,8T mit Getriebe kostet zwar ist aber schnell
oder

7998009036

Ist ein VR6 wenn de den aufbläst geht noch richtig was

Zitat

Original von Mich B...
Hol dir einen kompletten Kit alles andere ist mist.

Entweder ein Z-Engineering Kit oder ein Vortech Kit.

Genau so nen Rollenspanner und so wird nicht einfach zu bekommen sein und dann heißt es Basteln einfacher ist ein Kit.

Warun nicht jeder fängt mal klein an.
Besser als sich zu übernehmen.
Kompressoren gibts oft günstig gebraucht lieber ein wnig warten und suchen lohnt oft.

Zitat

soweit ich weiß haben auch schon welceh den kopf von einem r32 auf einen aaa vr6 draufgebaut

ganz so einfach ist das aber nicht![/quote]

Wie soll das bitte gehen? 8oWenn einer weis wie das funzt erklärt mir das mal bitte einer. Soweit ich weis hat der doch Variabele Nockenwellen und das soll bei nen 2,8 oder 2,9 liter vr6 gehen?
Bitte laßt mich nicht dumm Sterben

Genau das ist es ich hab auch gedacht mal eben auf vr6 unbauen und turbo drauf
ne ne da kommt doch mehr als man denkt jetzt mache ich den ganzen motor neu sicher ist sicher
ich würde auch erst mal sehen ob der motor richtig läuft und dann witer machen mit mehr leistung und karrose was nützt die tollste karosse wenn das herz nicht richtig schlägt
da kommen wenn du es ordentlich machen willst noch genug kosten

Die Kurbelwelle soll "Nur"1624€ Kosten Kolben um auf 3,1 der 3,2Liter zu erhöhem kosten nochmal extra.
Hab mal bei ABT angefragt st wohl der Hammer

Der "Drei Liter VR6" wie oft angeboten wird hat selten eine andere KW drin die sind auf 83mm gebohrt und haben damit dann 2950ccm also fast drei liter und so werden sie verkauft.
Mitn ner KW kann man dann noch mal auf 3,2liter kommen oder mit 81mm Kolbwn auf 3Liter.

Scheint Interesant zu sein
Vielen dank

Hm, also bei nem großen Kompressorumbau muss man die Verdichtung auch reduzieren dann sind es nur ein paar schritte mehr und kann gleich auf Turbo umrüsten.
Kompressor ist bestimmt schneller gemacht aber wenn die Verdichtung runter muss machts keinen sinn, ausser das es günstiger zu machen ist.

Auf die dauer hilft nur POWER!!!!

Wird der Leerlauf bei einer erleichterten Kurbelwelle schlechter?

Ich Baue meinen VR Motor gerade auf Turbo um und dann kommen auch neue Kurbelwellenlager und Pleullager rein, so wenn ich die KW schon mal draußen habe warum dann nicht gleich erleichtern

Die Welle muss dann doch nicht mehr so hohe Gewichte bewegen und das ist dann doch besser für die Lager?!

Nun, lohnt sich sowas überhaupt?
Wird der Motor dann mit Serien Nockenwellen Unruhig laufen?
Oder wird er wegen der verbauten Aluschwungscheibe nicht mehr "fahrbar sein?

Hat hier evt. schon erfahrungen mit ner erleichterten KW?
Wer kann sowas machen und was Kostet sowas?

Na dann legt mal los.
Vielen dank.
Mfg.
Toni30

Ich habe auch überlegt mir nen HGP Kit zu kaufen habe dann aber einen gefunden der für nen 310Ps Kit 5000€ +LLK haben wollte wären dann nochmal 350-400€.
Ich habe mich aber für was individuelles entschieden
alles einzeln mal hier mal da gekauft, kommt am ende genau so teuer wie ein HGP Kit nur habe ich ext. Wastegate 76mm Hosenrohr offenes Bypassventil und LLK größer als bei HGP mit größeren anschlüßen.
Ansonsten fast alles wie bei HGP oder ähnlich.
Ich denke es ist bestimmt nicht schlecht bei HGP zu kaufen aber nur was von der Stange.
Ich kann aber leider noch nicht sagen ob es wirklich der Hammer ist und ob es sich geloht hat alles einzel zu kaufen, denn Schläuche und Leitungen kosten einiges.