Beiträge von Toni30

Hi at all,
wer kann mir helfen bei, TÜVen eines 1,8T mit225PS und 6Gang in einem Golf3! Hilfe wäre sehr nett suche dringend.
Danke!
Mfg.Toni30

Zwei kleine Harrföne mit je 800W könne nie da erreichen was ein Orkan anrichtet
Ganz einfach die kleinen können zwar unheimlich hochrehen aber wenn die Schaufelräder zu klein sind können sie nicht mehr Luft bewegen die schaffen auch 2-2,5 Bar nur nicht auf so einem großen Raum da fehlt die Kraft. Versuch mal mit ner normalen Fahradluftpumpe einen Heißluftballon aufzublasen, geht aber dauert halt lange.
Wenn aber nen Kopressor der in der min 1000L Luftbewegen kann nimmst geht das schon schneller.
Und die Ventile beim Motor können auch nicht immer offen sein und die Ansaugbrücke muss auch voll sein.
Ich hoffe das man das so verstehen kann.

Kommt auf die Lader an zwei kleine können nie das schaffen was ein riesen Lader schafft zwei sprechen aber untenherrum besser an.
Werden obenherrum aber schwächer.

Nen gut gemeinten Rat schau die erst alles genau an und dnn schalg zu oder überleg dir ein Konzept, und wirklich Pro und Kontra sehen denn sonst wird es das tiefste Groschengrab was du je gesehn hast
Man verschätzs sich schnell ml wenn das geld da ist nen KOMPLETTEN Bi Turbokit zu Kaufen und Montage selbst gemacht werden kann dann viel Spaß!
Aber alles in teilen kaufen ist schwer wenn man nicht genau weiß was zusammen gehört und passt.Überresteeines ähnlichen desasters kann ich dir auf wunsch zeigen.Einfach ne PM

Ganau! der Bi-Turbokit bei HGP Kostet schon allei8200 und dann kommen noch immer kleinteile da ist man gat nicht so weit von 10000€ entfernt wenn Kolben und Pleul auch noch kommen wirds noch ein wenig teurer! HGP will schon 500 für Montage haben.Das zu recht!

Zitat

Original von oggyvr6
stimmt können nicht alle so gut bescheid wissen wie du @ toby :-r

ein kugelgelagerter lader ist super keine frage jedoch fahren schon zuviele single lader! bi-turbos sind selten und daher gefällt es mir mehr. ausserdem kann man auch 2 kugelgelagerte nehmen!!

Gute idee wer solls denn bezahlen?

Einfach mal bei Beschleunigungsrennen oder Treffen schauen, und fragen meistens beißen die nicht

das sit aber e Krasser unterschied das ein leistet gute Dinste nicht soviel Power aber auch unanfällig und das andere ist Power pur leistung im überfluss und etwas anfälliger, und entschieden teurer
Nen Kompresor bekommt man im Angebot schon mit glück ab 3000-3500€ Bi-Turbo kostet immer schnell 9000-10000€
Les mal ein wenig im Forum dann weist du bestimt eher was besser ist
oder besser fahr mal bei beiden mit dann weist du garantiert mehr

Vom Ladereingang zum LLM, je nach dem was fürn eingang :Dgibts doch fast alles auf 76mm der 89mm wenns denn sein soll.

MFT oder Motorsport Huber nur zwei beispiele oder ISA Racing oder Sandtler usw usw

Zitat

Original von Toby
Starr funktioniert auch nicht!

verdammt nochmal, wo bekomm ich den so ein faltenbelag her wie der carpi oder hgp ihn verwenden um den luftfilterkasten anzuschliessen!

Ich hab mir von Gräf sagen lassen er nimmt den Originalen LLM und daher passt der Kasten auch so gut. Zu mindest bei der 385PS Version!

Jeder Tuner mit nem Prüfstand in deiner nähe kann das. Kostet aber schnell 500€ (ist schon günstig)

danke genau die sinds

Hallo kann mir jemand sagen ob es die oben genannte Firma noch gibt? Wenn ich übers Netz suche komme ich zu VW direckt ich suche aber die Tuningfirma aus den Süddeutschen Raum.
Vielen Dank.

Weis hier zufällig einer ob man an einem Golf mit LK5/100 ne Porsche964 Bremse verbauen kann?Evt. noch mit 312 Scheiben von TT
Der abstand der Löcher zum Sattelist auch identisch94mm.
Über jede hilfe freue ich mich sehr,danke.

Ich hab mir gerade son teil gekauft und mal genaustens inspiziert
Da wo bei meiner Bastuck der VSD saß ist nun ein 70mm Rohr dann kommt ein Dämpfer wo einfach ein Siebrohr durch geht.Im ESD geht ein Siebrohr rein und wird dann aufgeteilt in zwei Endrohre die zusammen das Licht der Welt erblicken
Ich hab mal mit einer Minikamera(ein Kumpel hat son Teil die brauchen so was in der Werkstatt um zu sehen was in engen Maschinenteilen so los ist)rein gehalten da sind keine Schwulen Prallbleche oder Sternförmigen verjünungen wie bei Bastuck oder so.
Es sind Durchgangsdämpfer keien Kammerdäpfer!

Mein Golf3 GTI Edition hatte im Schein 1150Kg 2,0L8Vohne Klima oder son schnick schnack
da finde ich nen Polo aber schon schwer

Klasse Motörchen!
bestimmt schön leicht und für ein wenig spaß bestimmt sprtzig genug.
Leider zu wenig potenzial mal mehr raus zu holen.

Ich kenne die meisten nur mit 60mm oder 75mm wie die Drosselklappe 70 wird glaube schwer passenes Silikon zu bekommen.

Beim Luftansaugen hat man mur mal gesagt es wäre immer gut von eng auf weit zu gehen.Warum weis ich nicht mehr
Ich denke das es aber egal sein wird ob nun direckt nach em LLK oder diereckt vor der Drosselklappe vergrößert wird.Irgndwie müssen die ja auch passen wird schon eng genug