Beiträge von Toni30

TTurbo die frage ob GT2871R oder GT25/40R hab ich mir auch schon gestellt der 2871R sol aber erst ab 450u/min kommen der GT25/40R soll bei 3000 voll da sein und später nochmal nachlegen wegen den großen Kopresor und der kleinen Turbine. Aber wenn soas verbaut werden soll wirds ganz schön teuer Pleuel kolben usw.usw.
Weist du mehr ube die Lader?Und das fahrverhalten?

Lader und Krümmer je nach Leistungs wunsch. Sind immer Wassergekühlt. Da gibts dann noch viele möglichkeiten Internes Wastegate Externes Stoßkrümmer oder Staukrümmer Gleitlager Turbo Kugelgelagerter Lader usw. usw. Viel spaß

Gaszug muss n längerer her. Drosselklappe wird dann wie bei fast allen Turbos nicht mehr Wassergekühlt die Leitungen sind dann ja für den Turbo da.

Ein richtiger "Schweißfachmann" schweißt ALLES!
Ich würd immer ne Kurze beim VR verbauen denn die Luft wird dann nicht nohmal über dem Motor erhitzt. merkst du vorallem im Sommer an Ampeln und so.

Luftrohre immer aus Alu nehmen da kann die Hitze besser raus. Edelstahlrohre lassen sie immer nur heiß in einen Alu Rohr kann sie schon ein wenig abkühlen.

Bei LLK musste nur drauf achten das du ihn unter bekommst und je größer desto besser 60er Rohe reiche immer 70er Rohre nur bei Riesen umbauten wie z.B. Garett Gt35/40 oder Gt40
Ach ja und immer LLK aus Voll Alu nehmen die Plastik geht schnell kaputt

Ich hab nicht die gröste kenne davon aber ich hab mal nen k04 in der Hand gehabt und wenn der nen VR6 aufblasen soll wirds interesant
Garett GT30R(HF) st das absolute was ich finde ich hanb meinen gerade verkaft so ein teil ist schon echt riesig gegen nen K04.

Mike T ich meinte wievel Drehzahl kann ein 1,8T, irgendwie hab ich mich wohl ein wenig unvollständig ausgedrückt Sorry

Was macht ein 1,8T denn so überhaupt so mot ich meine wegen der Hydros?

Heißt das im Klartext das Aluschwungräder Müll sind?
Ich hab mir von SLS ,MFT,Huber Rennsport was anderes erzählen lassen.
Ein Kollege der sie nicht verkauft meinte auch die wären super. Weniger belastug der Lager und mehr Drehmoment.
Das einzigste was ich selbst erfahren hab das sie wenn sie erleichtert sind etwas ruppiger sind bei langsamen fahren(5-15km/h)also bei stop an go weil sie stärker bremsen. Und bei gas wegnahme reagiern sie stärker.
Aber sie drehen schneller in den Begrenzer, und daher eine höhere Endgeschindigkeit.Ich finde sie gut.

AB Free
Läßt sich ein 1,8T auch mit Garett GT25/40R bis 350-370Ps mit Serien Teilen "gut" fahren?Was für ein teil der Opt. Teile sollte denn rein?

Ich hab gestern mit jemanden gesprochen der einen GT2871R auf nem 1,T montiert hat, er meinte vor 4000 kommt da garnichts is ne bischen spät oder?so ab 3000 druck ist Ok.

Wenns wirlich der wagner Nachbau ist gibtsNachher ein parr Emails. ich hab welche bekommen das sie "Illegal" gefertigt wurde und die Form von einem Mitarbeiter heimlich Kopiert wurde. Tolle sache sowas.

Hallo Leute hat hier jemand erfahrugen mit den Garett Ladern GT 25T04S oder dem GT28RS?
Bis zu welchen Ladedruck kannman beim Serien 1,8T mit 225PS gehen ohne die Pleul und Kolben wechseln zu müssen,evt aber ne Hauptlagerplatte wegen verzug.
Freue mich über jeden Beitrag!

ausserdem, die dichtfläche, muss nach dem schweissen wieder geplant werden, dass bitte nicht vergessen![/quote]

Meinst du nicht das Formatieren reicht? Zum konischen Rohr warum nicht einfach ein Stück zurecht schneiden und dann Walzen?

Ich halte davon nicht soviel ist Geschweißt! Die Luftführung von der Seite oder von Unten ist ne andere Geschichte.

die BiIligbrücken nachbauten bei Ebay sind Kopien von Wagner! Ich hatte auch sn teil war aber ganz ok,Huber Rennsporttechnk bietet noch welche an kosten irgendwas um 600€ oder so.

Die Lader haben da normalerweise immer aussen 51mm.

Wenn der mal als 2Liter kommt ist alles im lot
POE! Power Ohne Ende

Mann mann sein froh das dir nichts ernstes passiert ist

Danke