Beiträge von Toni30

Wasser?
Ne glaub ich weniger, Dreck wird gegenüber ner Knospe weniger sein der Sclauch ist ziemlich verwinkelt. Der Motor sitzt in nem Golf3!
Ne Knospe ist nie so dicht vom Material her wie eine Plattenfilter Knospen sind meist dünner.

@mr.b. toller beitrag was soll ich den machen wie ich das sehe paßt der sonst nicht unter die Haube und nen offenen der nur dreck zieht wollte ich auch nicht.

Lüftfilter? Ha ha den Ultimativen hab ich, ich hab das alles zusammen gekauft und einbauen lassen und mich dann über das irre Ansauggeräusch gewundert
Ist ne Original Filterkiste und unten ist so ca.zwei drittel vom Boden rausgeschnitten :DIch hab dann nen 100er rohr unten in die Front gelegt um so für frischluft zu sorgen.
Die rennleitung hats noch nicht gesehen zum Glück,he he.

35 sundenwoche und die Löhne sind zuveil das Projekt 5000x5000 war auch zuviel wofür??
5000DM in ner 35Stundenwoche bei 30tagen Urlaub und allen vorzügen dies sonst nocht gibt da kosten dann Bremsen Pedalaufsätze mal eben richtig Knatter

Jepp als ich meine GTI bremsen hatte hat mir jemand erzählt das es die z.B. bei Nordmann für komplett mit allem und sogar auf wunsch mkit löchern für 200€ gab :-r

Ja,ja die Freundlichen..
Mit den Preisen für Bremsteile haben die echt ein probelm. Ich hab ma für nen 3er GTI rundherrum gekauft, also Vorn und Hinten mit Belägen. Waren auch mal eben gut 500€ oder für ne Airbagkontrollleuchte mal eben 80€ die Preise für die TT Bremse kann ich bestätigen die Beläge kosten auch NUR 249€ der Satz :-r
Naja die Freundlich sind halt nur freundlich

Haffy hast ne PM!!

Prei/Leistung muss ja jeder selbst bestimmen, aber Tuningkrummer bringen meist mehr leistung. Mehr Rohrdurchmesser und so.

Verstärckte Wasserpumpe mir höhrem Pumpvolumen und schon ist wiedr alles gut.
Die geschwindigkeit und die Temperatur sinken beide.
hat schon vorteile mit dem abkühlen ist Guß immer im vorteil kostet nur mehr, am anfang wenigstens imer wieder schweißen oder nen neuen kaufen kostet auch viel Geld zeit und Mühe.

@ Roesi nen mich dohj einfach Toni30, ich bin Männlich Tini wöre vieleicht eher ein Mädchenname
kein problem tippfehler passieren mir auch immerwieder

SLS macht eigentlich wie ich sie kenne immer gute Arbeit ich hatte mal eine von Huber Rennsporttechnik die wog so irdendwas um 3,7Kg läuft einwandfrei, erleichtern für 100€ ist auch Ok.Aber bei 3 Kg weniger brauch man sih auch keine sorgen machen nur nochmal zm vergleich ein Original wiegt irgendwas um die 10-11kg ein Aluschwugrad jenachdem 3,7-4,2 das ich nichtmal die hälfte wenns dann aber richtig helfen soll muss Kurbelwelle an de Wangen auch gemacht werden.Und immer alles schön wuchten lassen Kurbelwelle Kupplung Schwungradund die kolben Pleuel wiegen und angleichen dann hat man de Rennmotor der hält und dreht schneller hoch als die Pilizei erlaubt

Grundsätzlich hält Guß mehr hitze aus aber je nach legierung hält edelstahl auch viel aus ein vorteil ist es wenn der krümmer zum Kopf am Flansch geschlitzt ist weil sich der Block bei extremer Hitze dehnen kann und so kommen dann die berühmte hitzerisse. Beis nen geschlitzen dann nicht ganz so schnell.

Roesi bitte etwas konkreter belasten mit Hitze oder Abgasgeschwingigkit?

Klar kann man die Verbrenungstemeratur über den Zündwinkle regeln aber durch die längeren wege zum Lader hin Kühlt die temperatur auch runter. A heißesten ist es meistens im oberendrittel einer Flamme oder Explosion da wo der meiste Sauerstff verrannt wird und wenn die direckte Hitze etwa weiter vom Lader entfernt ist hat das schon vorteile als wenn die Verbrenung direkt in den Lader gepustet wird.
Kältere luft hat weniger volumen und daher sind größere Geschwindigkeiten und mengen möglich.
HGP verbaut uch deswegen immer lange wege beim VR oder APR bzw. MFT bietet für nen 1,8T auch Frümmer mit längeren wegen an mit Lader geschont werden.

Ein Fächerkrümmer hat den vorteil das die Abgastemperatur abnimmt und man so mehr Leistung erzielen kann warum dann in Hitzeschutzband einpacken?
nachdem turbo ist es von vorteil einmal werden andere Agregate geschont es wird nicht so heiß im Inneraum und es entstehem weniger Hitzerisse weil die teiöe langsamer abkühlen können.

Zurück zum thema
Fächer ist besser weil der Lader ruhiger läuft obenherum ist mehr drin als bei anderen.

Edit.:Kann mir einer sagen wo es so ein Saugrohr gibt!? Ausser Dahlbäck oder MFT

Also vom leerlauf her tut sich auch noch nichts wenn son teil nur ca3,7Kg wiegt und die orginale 10-11Kg. Ih hab das schon ausprobiert ne Alu von MFT,lief super

SLS, Bamotec, fallen mir gerade mal ein

Die Leute die ich kenne haben ihre VR Motore auch sonst noch getunt nur Schwungscheibe wüsste ich keinen. Aber es hilft echt ungemein gerade beim VR der geht wie die meisten Sauger erst ab 3500 richtig los. Beim anfahren kommts auch auf Kupplung(Gefedert,Starr) an.Der durchzug ist viel besser.
SLS Verkauft günstige TIJ Power und Turboladergünstig.de auch kommt drauf an was du suchst. Irgedwie hat jeder sein Spezialgebiet und irgendwann Sonderangebote.

Ich hab nen 72x23x6cm in einer Golf3 Front hab den Träger ziemlich bearbeiten müssen. Ist bei einem 1,8T viel zu groß hab fast schon ein Turboloch 8o.
Einen 72x30x6cm wie ihn viele Tuner bei VR6 T verbauen ist sehr schwer unterzukriegen.

SubZeroXXL ich kenne Rene, hab bei ihm ein paar Teile gekauft. Ist echt fair und nett. Macht auch gute Preise hat bei manchen teilen zwar etwas Lieferzeit ist aber zuverlässig. Hast du den BiTurbo in Lukau gesehen?Der hat wenn ich mich recht erinnere eine 10,07 hingelegt nicht schlecht was
Rene war als Beifahrer dabei.Sowas mit zwei Leuten im Wagen geht schon was
Im moment kann man sich als Verbraucher freuen zwei Turbozubehör Händler machen es sich gegenseitig schwer,vergleichen lohnt.

Golf3 ehem. GTI Edition mit Riiiiiesen LLK und 70mm Anlage da geht noch was

Wolf Danke, ja ist ein AMU vom Bj.her paast das auch so, sehr schön zu wissen das daß teil doch 225PS hat
Hab dein Beitrag zu spät gesehen.
Ist aus nem Audi nur wusste ich nicht welchen und wieviel Liestung er nun wirklich hat. Dpe Leute in der Firma die den Umbau gemacht haben meinten er hätte 209PS der ihn verkauft hat meinte er hätte 225PS.
Egal läuft gut der Motor und 6Gang ist auch nicht zuverachten
Jetzt kommt nur noch der Segen des TÜVs(Hoffentlich)

Auf dem Motor steht AMU, er hat das Ladeluftrohr links um den Block liegen wie alle großen 1,8T geht auch ganz gut einen 110KW kann ich ausschließen
Danke für die Infos!

dick289 Juhu das wäre super