Beiträge von Toni30

Nen GT30R HF mit nem Kompressorumbau zu vergleichen ist interesant
Ein kompressor verändert das Drehzahlbild kaum
fahr mal mit nem GT 30R HF mit dann, hat sich das mit dem Kompressor glaube ich schnell erledigt.
In anderen Threads steht wirklich viel dazu.

Der Schloßträger bei meinem Golf3 war oder besser ist aus so nem GFK zeugs also kein Unfallwagen?

Das kann ich so auch nicht glauben.
Ich hatte nen Unfall der Gutachter sagt das ich sowas angeben müsste. Da waren auch nur Teile kaputt die "geschraubt" wurden aber machte fast die hälfte des Wertes des Autos aus.
Und das ist bei Golf und co ja dann gar kein problem Schloßträger Scheinwerfer usw. kosten ja schon ein vermögen.
Ab wann zählt dann ein Wagen als "Unfaller"???
Ich kann ja selbst der Motorquerträger vorn unten schrauben Motorhaube und Kotflügel auch.

Ich bin mal einen Golf3 hinten drauf gesemmelt,war echt nicht schnell. Bei mir Grill Scheinwerfer Stoßfänger und ein Scheinwerfer kaputt. Bei dem anderen so nichts zu sehen, aber erbhauptete er sein krumm. Wurde nicht s getauscht oder repariert. Und er konnte ihn auch als Unfaller verkaufen und hat dei differenz von meiner versicherung erstatte bekommen.

Also was ist nun bitte genau ei Unfaller?

Weis den keiner was zur Temperatur?

Weis nocheiner was zur Wassertemperatur?

Nach angaben von MFT werden ihre in Deutschland gefertigt. Bei Ebay die für 399€ garantiert nicht, ich hatte mal ein angeot aus Schweden der hat sie aber auch aus China bekommen. Die könen da nicht nur Trikos fälschen

Öhm die haben den kleinsten in 15,9mm dann17,8 19,1 20,6 22,2 23,8 und 25,4mm, passt dann der 15,9mm?Ist der evt beim polieren kleiner geworden?Oder muss ich wohl besser einen von VW nehmen?

Hallo zusammen,
ich möchte gern wissen ab wieviel Grad Celsius der Lüfter am Wasserkühler im VR6 einspringt und bis wie weit er runterkühlt?
Von 95-90Grad?!?

Und wie groß sind die Kupplungsgeber in einem VR6? Ich bräuchte einem unten am Padal neu und dann gleich den am Bremskraftverstärcker auch.Bei Sandtler stehen verschiedene drin nur welcher passt?Das Getriebe ist ein 6Gang vom TT der Kupplungsnehmer ist Ok.

Ne antwort wäre super,danke.
MfG.Toni30

25/40R besser mit externem Wastegate fahren! Das interne hält nicht besonders lange die kleine klappe kann auf die dauer die großen Luftmengen nicht aushalten die Wastegateklappe kann dann schon mal wegklappen. Muss nicht aber kann, externes ist sicherer bei 25/40R der hat ja auch nen T4 verdichter pfffft viel luft

Es gibt den K04 23 noch mit nem größeren Abgasgehäuse. Und einen Ko4 24 der hat nen etwas größeren verdichter und kann daher mehr bringen.
Zum dynamiscen fahren reicht ein K04 immer aus, ich hab auch "nur nen K04 gechippt. Kostet nicht ein zehntel eines Garrett umbaus Ich würd noch nen 100Zeller verbaun und evt. Aluschwungrad dann geht der auch so ganz gut.
Ich hab mein Aluschwungrad noch liegen komt aber die tage rein kann dann ja mal Posten wie was bringt.

Was für ein Druckrohr habt ihr so verbaut? Sere oder gibts was beseres allternativ?

Der GT28/71 kommt erst so langsam ab 4500-5000 dann aber sehr heftig bis in den Begrenzer. Vorher ist nix nur serie ich finde den Gt28RS besser.
Was ist denn mit dem K04/24???Erfahrungen oder evt. diesen GT28RS im K04 abgasgehäuse??

Dann soltest du es etwas härter einstellen denn wird das zischen kürzer aber so einfach wie sich das anhört ist das nicht. Viel probieren bis du zufrieden bist

Hast du mal das Ventil etwas weicher eigestellt? Wenn es flatert kann die Luft nicht an der Menbran vorbei. oder ist es ein Kolbenventil?Dann wäre es zu weich.Liegt aber auch am Ladedruck und mit der zunehmenden Teperatur wirds auch nicht viel besser.

Zitat

Original von Mike-T
Und den GT28 kannst ohne Bedenken nehmen. Der hält min. so lange wie ein vergleichbarer KKK. Alles nur Hörensagen mit defekten Ladern.
Mittlerweile weiß ich was die aushalten.
Denn wenn ein Lader mal mit 1.080°C und total überzogenem Druck (1,9 Bar Overboost, 1,65 Bar gehalten auf 1.8T) über 10.000 km mitmacht, dann hält das Teil aber mal was aus...
Der läuft immer noch Top und wurde jetzt auch ordentlich abgestimmt. Kein ölen, kein Wellenspiel...nix.

Das nenne ich mal ein Wort! 1,9Bar im OB und 1,65 gehalten!!1080°C und kein probleme. Wahnsinn

Du meinst die Hauptlagerversteifungspatte?
Die ist aus ca.3mm dicken Stahl und hält die Zylinder und Hauptlager in Form. Die 1,8T werden unter solchen belastungen sehr heiß und dehnen sich dann und das gibt dann Risse.
Ich glaube das der Kopf das nicht packen wird die Kanäle sind dafür zu klein, von der Kurbelwelle mal ganz zu schweigen. Aber wenn Kolben und Pleule gewechselt werde warum dann nicht gleich die Kurbelwelle mit :-iUnd für die Viertel Meile kannste immer noch unter 2Liter bleiben ohne probs.
Ein 28RS mit ner hohen A/R(86) wird das auch schaffen.
350PS im Alltag?Ist schon ne ganze menge.

Ich hab mal nachgeschaut ein 215/35/18 ist noch ei bischen größer als ein 215/40/17 und einen 205/35/18 finde ich nirgens der ist etwas kleiner als ein 215/40/17 und müsste wunderbar passen

Bis wieviel Leistung kann man die Original Düsen vom 225PSer fahren?

Is neu K&N Platte in nem Original offen geschnittenem Gehäuse
Ich tippe mitlerweile auf den Original sche** Ansaugschlauch werde den mal gegen nen Samco tauschen

Teile für ein eigenbau Hosenrohr gibts schon für 100€max. dann aber auch in 76mm