Beiträge von Toni30

K04 54mm K03 keine ahnung

Heist im klartext das ich auf ne 165KW Block nur nen 165KW Kopf setzen kann und keinen 180PS Kopf?
Und das meine Tuner wohl etwas falsch liegt?

Laut nem Audi Ersatzteilprogramm müssen die sich verdammt ähnlich sein, die Teilenummer ist die gleiche bis auch zwei Buchstaben mitten drin.
Wie kann man die denn am besten Vergleichen?
Ein Tuner hier bei mir in der nähe meinten die wären ALLE gleich egal ob AEB AUQ oder BAM usw.

Edit: Sogar Sauger und Turbo!!!!!! Die hätten alle ne Variable Nockenwelle und 20Ventile. Tolle aussage was ?

Was heist das genau?
gehen nur AMU AMK APX APX BAM?
Die vom 180PSer gar nicht?
Scheiße!!!!! Neuer Kopf kostet bei Audi ein vermögen. Und die besagten sind kaum zu bekommen, oder viel zu teuer!

Öhm mein Block ist ein 165KW Teil kann ich dann auch nen Kopf vom 150/180PSer nehem? Was ist denn dann anders?

Edit.: Welcher kopf ist denn der beste? Ich lese immer was vom AEB Kopf wegen der großen Kanäle bringt das was?

Ich versuchs erstmal hier.
Ich hab nen problem mit meinem 1,8T Kopf!!!
Er hatte wasser gezozen und ich dachte es sein "nur" die ZKD aber bei nach messer des Kopfes kamm herraus das der nen riss hat.
Ob mann schweißen kann weis ich net.
Nun möchte ich gern wissen ob ich jeden beliebigen 1,8T Kopf verbauen kann? Mein Block ist ein AMU ein US Modell bitte nicht mit AUM verwechseln!! Der hat ne Variable NW.
Hat jemand Erfahreungen mit geschweißten Köpfen? MFT bietet die neuen mit größeren Kanälen nicht mehr an gibts evt. irgendwo ne allternative??
Danke.
MfG.Toni30

Muckel 1 ja ist die "normale"70mm Anlage für nen Golf 3

Ich hab ne 70mm Hartmannanlage verbaut. Passt gut und hört sich gut an, ist aus zweiter Hand.

Zitat

Original von MeNeCK
Also das mit den Schrauben höre ich zum ersten mal .....
Kann das wer bestätigen?
Würde mich sehr wundern!

mfg
Marco

Ich hab meinen mit K04 im OB auf ca. 1,65 und ab da an auf auf ca.1,5Bar abstimmen lassen. Der Kopf hat sich angehoben und die Dichtung zersägt.
Jetzt gehe ich auf nummer sicher die original Schrauben kosten 27€ die Bolzen ca. 110€ aber sollten das vermeiden. Mal eben son ne Kopfdichtung wechseln macht nicht den größten spaß.
Ist aber auch ne frage welchen Druck man fährt, nen GT28RS mit 1,2 Bar schafft das nicht

Bevor du dann die Pleule wechselst denk auch an die Kopfbolzen die original Schrauben halten das nie. Der Kopf hebt sich und "Bläst ab"
Und tu dir selbst nen gefallen und pack die Turbine ein Hitzeschutz ein. Dann hälts auch etwas länger ohne große probleme.

Teileliste wäre echt toll!
Danke super sache mit den Fotos

Weis jemand was ein Neuer K04 Krümmer Kostet?
Oder obs irgendeinen guten tuning Krümmer für k04 gibt und wo?

Viel spaß! Wenns akut wird nimm aber ne Welle das hält länger und bringt mehr

Über über übermass dann kommt man verdammt nah an 2Liter dran und genau so schnell an nen Hitze Tod

Über Kurbelwelle oder über Größere kolben?
Bei Kolben wird echt eng mit der haltbarkeit, wenns mal richtig krachen soll

Hätte wohl auch interesse an ner 256 bzw 280mm HA Bremse.
Was kostet es bzw wie wirds gemacht?

Ja der (ehemalige)Kollege

Der nicht leider

Ist auch nur auf verdacht gemacht worden ABS läuft immer noch nicht