Beiträge von Toni30

Was meinst du? Rechnungen oder was wegen festigkeiten?
Oder Adressen? Sammelbestellung würde besimmt was bingen Japan ist sehr sehr weit.

Ich weis nicht was ihr euch wegen Japan Qualität so an macht.
Ich hab mir HD Bolzen besort sind 12.9er Stahl sind also schon ziemlich fest.
aber die Japaner haben 14.2er Stahl!!
Noch fester in deutschland hab ich den noch nicht gefunden.
Also nix gegen Japan hat mit dem Kopierland China überhaupt nichts zu tun.

was die einzelenen Motoren so wiegen weis ich nicht aber ich hatte rst nen VR6 12V drin und der war schon schwerer als mein 1,8T mit 6gang.
Das merkt man vorallem in kurven und beim bremsen.

Pauter!!!!

Auf der packung stand 1000Gard C
Ich denke das FR für Fire Resistant steht oder doch etwa für Fuel Resistant??

Thermoguard FR
Direckt über dem Krümmer, war hinter dem Blech eingeklemmt.
Sollte etwas hitze zum druckrohr zurück halten.
Platz was sehr wenig, hab den Krümmer abgeschraubt und ihn dann zwischen Blech und Krümmer eingequetscht. Oben lag es dann so lose drauf.

Ich hab mir am WE son ne Matte von Sandtler zurecht geschnitten und als Hitzeschirm über den Krümmer gebastelt.
Mein Lader wird schon sehr sehr heiß aber das zeug sollte bis 1000° aushalten.
Als ich dann tanken war rochs so seltsam.
Als ich dann unter die Haube sah konnte ich nur stauen.
Die Matte war in kleinen Flammen am Brennen!
Habs einfach gelöscht und raus geworfen, aber die leute an der tanke haben schon seltsam geguckt als ich das gelöscht habe und gefragt hab ob sie noch nie nen brennenden Wagen gesehen haben.

Was hält denn was es verspricht?

Die serienmäßigen hitzeschilde sind hauptsächlich gegen strahlungswärme wenn das nicht reicht würde ich mal tippen das daß was zu heiß wird viel zu heiß wird oder zu nah an der spritzwand sitzt.

Das Serienschild vom Golf3

Von was für nem Hersteller? Wieviele lagen Gewebe?

Motor:1,8T 20V aus Audi TT
Block:1,8 Liter MKB AMU (US Motor)
Kolben:Wieseco
Zylinderkopf:Vom AEB Ventile geschliffen, Ein-Auslasskanäle bearbeitet
Verdichtung:8,5:1
Ventile:Serie
Einspritzdüsen:440Ml@3bar
Nocke:Serie AMU
Zündkerzen:NGK Platinum
Ölwanne:Serie

Ansaugstrecke 101mm + 90mm LMM Thermoschutzdichtungen, New South Performance
Schläuche, Rohre, Durchmesser:60mm Samcos
Luftfilter:K&N Platte
LLK:Aus der Staaten 72x23x7cm groß mit 76mm Anschlüssen
Drosselklappe:Serie
Ansaugbrücke:Eigenbau

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hosenrohr 70mm ,70mm Hartmannanlage komplett mit Temperaturanzeige
Krümmer:Top Mout Stoßaufladungskrümmer
Lader/Turbo:Ladedruck:Garrett GT 2876R
Kat:100Zeller

Ölkühler:330mm 19Reiher
Chip/Eprom /Abstimmung:DTH Heiligenstadt
Getriebe:Dreiwellen Quattro 6gang Geriebe Quaife Differentialsperre auf Frontantrieb umgebaut
Kupplung:S.P.E.C. bis 522NM
letzte gemessenen Leistung:
bisher gefahrene Strecke:Ca 3000Km
Sonstiges:

MfG.Toni30

Der original kostet für K04 zum Druckrohr kostet ca.90€ von forge irgendwas um 100-105€ .
Die halten Garantiert, der originale geht sau schwer drauf.
Aber son teil von samco oder nem anderen tuts bestimmt auch.
Die dinger lassen sich leider nur begrenzt dehnen wenn man zuviel dehnt reist das gewebe dadrin und dann kann man auch nen Gartenschlauch nehmen oder ne Alditüte zurecht kleben, das wird genausoviel halten.
Das maß ist etwas blöd zu bekommen. Wie wärs mit ner Sammelbestellung?

Mercedes hat mal nen tri turbo versucht.
Zwei kleine für unten herrum so bis 3000u/min. und einen großen ab 3000u/min
700NM ab 1500U/min. bis in den begrenzer!

Quelle: AMS

Nur der Schlauch allein bringt nicht so viel. Das lohnt sich erst richtig wenn er gechipt wird, weil dann einiges mehr an luft gebraucht und bewegt werden kann.
Sieht aber auch interesant aus.

@TT turbo
Meist du nicht das es besser ist ihn nicht ein zu packen? Ich denke wegen der schneller abkühlenden Abgase die dann weniger volumen haben?!

Zitat

Original von shorty

was lässst du dir nicht engehen? habe ich was verpasst?

Denke noch nicht, ich meine mal son NRW treffen und die ganzen geilen karren

Ja das kann sein aber trocken kann man das nur sehr schlecht wikeln. Es soll ja auch eng anliegen und nass läßt es sich viel strammer und fester ziehen.

Ich hab alles umwikelt warum das Flexstück auslassen?
Ich hab an meinem Hosenrohr allerdings auch 10Meter verbraucht, schön eng gezogen.
Das von Unfifit ist ok und läßt sich nass sehr gut wikeln.

Hallo,
das lasse ich mir wenns klappt dann auch nicht entgehen.
Ich werde dann mal vorbeischauen und eure Karren begutachten.
Bis dann....
MfG.Toni30

So ich hab hier jetzt nen AEB Kopf und meinen alten liegen so auf den ersten und zweiten blick unterscheiden die sich nur darin das der AEB Kopf riiiiiesen einlasskanäle hat.
Wir probieren es mal, soll wohl klappen müssen nur was an den NW umbauen.
Drücken ihn aber mal ab und sehen dann ja ob die Wasserkanäle gleich sind.
Stay tuned!