Beiträge von Toni30

Hmmmm hört sich nicht ganz so einfach an.
ist wohl nicht so wie mal eben Nen Zahnriemen oder ne ölpumpe wechseln was?
naja trotzdem danke.
MfG.Toni30

Hallo was brauche ich ungefähr alles wenn ich ein TT Q 6Gang Getriebe überholen möchte.
es sollte zudem ein progressiv sperrendes Differential verbaut werden.
Wer weis was alles her sollte/muss und was sowas ungefähr kostet.
Danke.
MfG.Toni30

RadoG60
Wie soll man sowas auch messen?
Irgendwie wird schon was da sein aber bevor ich was merke beim fahren muss schon richtig was kommen.
Und hier schreiben das es soviel bringt wie wenn ich den LD um 0,2Bar erhöhe wäre auch übertrieben und daher unfair.

hallo zusammen
ich habe Aluriemenscheiben an meinem motor verbaut.
ist allerdings ein 1.8t
Beim fahren will ich nicht umbedingt sagen das es wunder bewirkt, etwas schon aber nicht die welt halt,ist ja auch irgendwie klar.
aber im stand merkt man es sehr deutlich, im leerlauf dreht der motor einiges schneller hoch wenn man mal mit dem gas spielt.

ne ölwanne ist ja auch aus stahl, oder?
ventieldeckel oder so aus Alu und da bekommst du nun mal nicht so gut was zum halten hin.

Nein nein
ich spreche aus erfahrung bei mir hat sich nach ner kurzen fahrt durch nen winter und salz das chrom aufgelöst, bzw abgelöst.
vorteil beim polieren sie kann man immer wieder auf spiegelglanz bringen,ohne probleme.
Wenn chrom abplatzt ist voerbei.
MfG.Toni30

Chromrn ist chic
aber nix imwinter oder soeinmal salz und schon kannste es vergessen egal wer es wie gemacht hat.
Das teure sind immer die vorarbeiten

Ein K04 mit 305 PS ist vielleich wirklich etwas viel.
Aber kann es wohl sein das ihr da nur die Radleistung habt?
Auf so einem Prüfstand muss ja anoch was für z.B. Rollwiederstand abgerechnet werden.

Meiner hat auch schon mal laut anzeige kurz 2Bar gemacht. Das lag aber an den Steuerzeiten die Drosselklappe musste neu angelernt werden, das kam aber von einem nicht ganz so guten Chip.
Bei neuer abstimmung war dann alles wieder gut.

Bei ordentlich vorzündung gibts dann auch ordentlich Nm aber bei den PS ist man auf grund des kleinen Verdichters irgendwann am ende.
Sicher kann ein K04 viel drücken aber irgendwie muss die verdichtete Luft auch mal wieder runtergekühlt werden sonst bringts nix.
Ausser das die Schaufelräder in der Turbine nen Schaden bekommen können.

Was habt ihr an hitzeschutz verbaut?
An der Spritzwand an dem Gebläsekasten und unten am Tunnel?
Ich hab jetzt das Hosenrohr richtig eingepackt nw richtig dicke Matte an der Spritzwand und der Wagen wird immer noch sehr warm im inneren.
Womit packe ich am besten beim golf3 die Schläuche vom motor zum Wageninneren hin ein.
Reichen die normalen Thermoschutzhüllen, oder hat einer ne bessere lösung?

Zitat

Original von mr.b

Dann mach doch kein Querlenkerlager rein, sondern nei PU-Lager... verstehe die Problematik überhaupt nicht!

Das zieht die stütze wieder raus. Haben schon mal was gemessen und biegen heute abend was.

Zitat

Original von mr.b

Dann mach einfach eine stabilere rein. Nach vorne würde ich nicht gehen, wenn die die seitlichen Halter auf dem Holmen hast!

warum nicht?
hinten bekommt man das Querlenkerlager sehr schlecht rein, und son Querlenkerlager hält auch nicht so besonders viel.
ich versuchs mal so wie beschrieben.

Doch aber die hält das nicht er hatte eine hinten die war aber nicht so stabil.
Ich mach mal fotos davon und setze sie hier dann rein.

Wie? Seitllich? Mein Motor kippt nach vorn bzw. hinten,
er war ja auch so gehalten worden nur reist das immer wieder entweder das Gummi oder die Schrauben verbiegen.
Jetzt reichts da kommt was das hält und auch hoffentlich länger als 3-4000 km.

Edit: Das seitlich wanken wird mit harten Lagern abgefangen.

Weis jemand was für eine gradzahl die Nockenwellen im BAM haben bzw welchen Hub und welche spreitzung?
Schrick bietet NW an sollen obenherrum etwas mehr Leistung bringen.
Kann einer was dazu beitragen?

Als Halter für das Getriebe hab ich mir jetzt überlegt ne Strebe an den beiden punkten am Getriebe zu schrauben dann ca.45°nach oben und wieder ca.45°um in die Waagerechte zu kommen und dann einfach das vordere lager bei Querträger zu nehmen, da einfach was stärkeres rein und gut ist.
Was haltet ihr davon?
Woraus sollte die Strebe wohl sein?
Die Original ist ja son Aluguss zeug, ist Stahl(st52) zu hart oder eher Alu?

@ mr.b
ich versuchs mal vorn, hab auch die TT motorhalter an dem Holmen, wieso sollte das nicht gehen?
Dann versuche ich mal die original stütze am Getriebe und am Querträger was basteln.
Der Querträger hat ja eigentlich nicht mehr viel zu halten, da kann er ja dann doch super den motor stützen.
Wird bestimmt beser als der murks den ich jetzt hab.

Hmmm ja das sieht ja schon ganz gut aus aber ohne probefahrten?
Wieso nicht vorn am Querträger?

Ich hols mal wieder her.
Wie habt ihr das denn mit der Drehmomentstütze geregelt?
Ich hab den Motor damals bei Car Creativ einbauen lassen,naja die Stütze hat schon mehrfach probleme gemacht und ist jetzt komplett hin.
Die hatten an der Achse nen Ring angescheißt und darin nen Querlenkerlager als dämpfer eingesetzt.
Das ist zwar einfach hält aber nicht.
Kann ich nicht die original Stütze vorn am Querträger befestigen?
Hat irgendeiner ne lösung für sowas?
Wie habt ihr das gemacht?

Probleme mit meinem Samco gabs noch nicht.
Der Samco ist unten an der krümmung zum Lader hin etwas länger das ist besser für die luftzufuhr. Der muss ja nicht so um die ecke saugen
Bei der montage wars enger als mit dem Originalschlauch, wurde schon echt eng zum Bremskraftverstärker hin.
Den Samco hat man deutlich gehört, er lässt mehr luft durch als das Serienteil.
Der querschnitt ist ja auch größer als beim Serienteil.

Das kann ich dir so auch nur raten,
denn der umbau kann sonst schnell mehr als der Motor kosten.
Wenn so was gemacht werden soll dann besser gleich überholen, sonst vergessen.