Beiträge von Toni30

Ich bin mit meiner Quaife echt gut zufrieden.
beim starten und beim beschleunigen aus kurven herraus viel besser als mit serie.
Besonders wenns nass ist bleibt er spurtreuer!
Diffsperre ist sehr zu empfehlen.

*hustel*
jaha

Ich glaube das sowas nicht nur ein Garrett problem ist mein K04 hat auch einiges an Ölverbraucht.
Wenn ein Gleitlager Lader falsch gebraucht wird ist der verschleis nunmal höher als sonst.
Kugelgelagerte sind ne ganz andere geschichte.

Wieviel Öldruck hat ein 1,8T unter last eigentlich?

Hi SDI
Ich hab meine Speed mit Konsolen und Laufschinen von G&W aus Brlin eingebaut sitzt man ziemleich tief aber funzt wunderbar.
Die haben auch diese winkleneisen dabei gehabt.
bei den Recarokonsoeln kenne ich das nur so das die unterden sitz kommen und in die original Laufschinen kommen.
Bei den G&W teilen muss man etwas fummeln sonst bekommst du die schrauben schlecht fest gezogen,frag die doch mal ob die welche einzel verkaufen.

MfG.Toni30

Hi
hat irgendjemand erfahrung mit dem Teil?
Wie klingt das teil und bringt es was?
MfG.Toni30

Ich selber fahre immer 10W60 weil der Lader mir zu heiß wird und son 40er Öl sowas auf dauer bestimmt nicht so toll finden wird. Hab noch nie wegen öl probleme gehabt.

Weis einer hier was es für unterschide bei den ZMS gibt? Es werden welche bis 2002 angeboten und welche ab 2002.Ist eine evt stärker oder sind die von der bauform her anders?

Link geht nicht!

Matthias hast ne PM!

Ansaugschlauch ist immer gut weil er etwas mehr und einfacher die Luft zum Lader lässt der original ist bei der Krümmung vor dem Lader zu eng.
Der Samco ist da etwas besser geformt, ein tuningteil halt.

Schubumluftsystem, naja probiert hab ichs noch nicht aber ich glaube das die vorteile sehr gering sind.

Na ja ich will mal meine erfahrungen mit berlinern so schildern.
Offens ohr und tips ja aber was die verkaufen passt nicht immer zusammen.
Ich hab z.B. ein verschleißteil bei einer Firma gekauft es war aber nicht so wie besprochen,
bei nem anruf da sagte man mir das daß nichts machen würde wäre etwas anspruchsvoller zu fahen aber würde gehen.
Sollte ne lange lebensdauer haben.

Hmmm erst 500Km einfahren und dann(fast)ewig halten.
Also ich 500Km langsam geen lassen und dann mal probiert eas geht,lief echt gut.
Aber nach ca.4500km komplett fertig und ersatzteile gibts auch nicht.
Naja es musste ja ersatz her mal vorsichtig nach schilderung gefragt ob irgendwas mit dem preis ginge nach dem keine einzelteile verkauft wurden.
Nix zu machen(Ich dachte auch nur an ein kleines entgegenkommen z.B. versandkosten)
der ganz spaß hat mal eben gute 1000€ gekostet.
Die neuteile je nachdem was kommt sollen auch noch mal 400-600€kosten.

Ich wurde zwar auf ein risiko hingewiesen aber nicht in dem umfang wie es hätte sein müssen.
Kollegen meinten lass es sein, der verkäufer meinte das es nicht so schlimm sei.
Das resultat war aber das es nicht lange gehalten hat was es sollte.
Das mir die tuningfirma nicht entgegengekommen ist liegt wahrscheinlich einfach daran das sie es dann ja zugeben würde das was falsch gelaufen ist.

Heute erwähnen die es deutlicher das es zu risiken kommen kann wenn man ihre Produkte verbaut.
Wahrcheinlich lassen die ihre Prudukte von Kunden testen und lassen sie dann auf ihrem teuren Müll sitzen.
Soviel zu Berlin und Tuning.
In ihren Verkaufsgesprächen sind die nicht so ganz ehrlich, nur wer ganz intensiv nachfragt kann mit glück dahinter kommen das einige Produkte nen hacken haben.
Ich hab nicht nur mit Motortuning schlechte erfahrunegn gemacht.

Ich weis selbst das es nicht immer einfach ist eine Firma aus dem Boden zustampfen ist und die in guten und schlechten zeiten am laufen zu halten.
Jeder ist ml klein angefangen, deswegen mein tiefsten respekt an die Firmen die es noch gibt und weiter wachsen.
Entwiklung kostet immer Geld egal was entwiklet werden muss aber auf kosten der Kunden?

Es liegt bestimmt nicht nur an Berlin das da soviel mist passiert aber ich glaube das Berlin auch die größte Tunerdichte in Deutschland hat.

Bei andren Tuner auch anderer Marken Opel oder Honda kenne ich auch probleme aber nicht solche.
In Süddeutschland habe ich sachen gesehen die auf den ersten blick günstig waren sich aber nachhher auch nicht soo günstig herraus stellten, wegen nach reperaturen und so.

ich denke es kann jedem ein fehler unterlaufen nur sollte man dann auch dazu stehen und sehen wie man ihn gemeinsam aus dem weg bekommt.
Sonst endet das wie in diesem Forum.

MfG.Toni30

Wenns denn umbedingt eins sein soll kann man es auch selber basteln einfach nen Rohr mit abgang zwischen die Schläuche das Bypass dran und mit entsprechend langen schläuchen anschließen. fertig kosten schätze ich mal grob auf unter 50€.
Viel günstiger nicht so schön aber auch gut.

Schon nicht schlecht aber meine passen vorn nicht,hinten zur einspritzleiste schon.
Sie sind vorn zu dünn und wakeln,die rechte passt wunderbar hat nur zu wenig durchfluss.

Hallo zusammen,
weis jemand ob es Adapter für Einspritzdüsen gibt?
Ich habe die linken Düsen auf dem Bild kann aber nur die rechte Bauform verbauen. Gibt es dafür evt. Adapter das die linken dann passen?
MfG.Toni30

Die scheibe wirste bei Hella nicht bekommen, die sortieren alles was nix ist aus und reparieren tun die auch nix.
Nen riss muss sofort behoben werden wegen blendgefahr.
meine gingen wegen steinen auf der strasse kaputt ansonsten halten die eigentlich schon ganz gut.

Ich hab heute auf der essener motorshow mal so einen H7 xenon nachrüstsatz gesehen.
als ich den typen nach TÜV gefragt habe, meinte er das man es nicht eintragen bräuchte.
Weil man ja nur die alten birnen austauschen würde gegen neues leuchtmittel.
Was soll ich von dieser aussage halten?
Alte Birne raus, Fassung raus neue rein Brenner und Steuergerät anschliesen und fertig.
MfG.Toni30

Ich hab mein Hosenrohr(76mm) zweimal mit Band von Unifit umwikelt.
Passt immer noch ohne probs beim Lenkgetriebe her.

Kommt immer darauf an was du vor hast.
sinter sind generell sehr hart zu fahren, wenn du allein im auto bist gehts aber wenn mal vier oder fünf drin sind wirds schwierig. Sinter hat einen kurzen schleifpunkt.
Frag mal eher ob was gefedert ist oder nicht, staare kupplung und starres schwungrad geht nur mit Organischen belägen sinter wird dann sehr sehr schwer, ist nur was für motorsport.einmal anfahren und ganz lange rum sausen

Die sinter halten sehr lange nur wenn sie fertig sind ist der Reibbelag auch am Schwungrad fertig, bei Organischen hat man noch eher ne chance das er überlebt.

Die haltbarkeit hängt viel vom Fahrverhalten ab Sinter wie gesagt sehr lange organische etwas weniger und serie am wenigstens. Aber es gibt auch schon Kevlar und Carbon Kupplungen halten einiges und auch lange.

Bei VR Bi Turbo muss schon was ordentliches her, aber lieber die Kupplung irgendwann mal rutschen lassen als das Getriebe zu zersägen.
Antiebswellen findens auch besser.
sachs biete für sowas was ich wies nur Sinter gefedert an,viel spaß :-t
Spec hat auch was stabiles was ordentlich was hält, aber auch kostet.

Ich kann nicht in sekunden oder so sagen was mein Motor schneller hoch dreht aber im leerlauf z.b. dreht er wesentlch schneller hoch als serie.
Erst mit Aluschwungrad und später mit Aluriemenscheiben, die waren nochmal ne deutlichere steigerung.
Kosten zwar etwas aber bringen ja auch was.

Kauf original!!
Die zubehör kacke passt nie und ist weicher als original zudem verrutschen die sehr oft.