Beiträge von Toni30

Gerne.

Beide Lambdasonden gewechselt neue Zündkerzen und schon fluppt es wieder wie döppken!
Ich glaube längere zeit lappen im auspuff ist doof, jedenfalls läuft er jetzt besser.

Naja was heist verecken, langlebiger wird es durch ein EMS nicht.
Eine welle läuft ja immer leer und die Schwingungen sollten etwas gedämpft werden.
So ein EMS ist ja auch ein Motorsportteil, und kein komfort bauteil.

je nachdem wieviel du noch mit den getreibe fahren willst, aber bei regelmäßigen einsatz auf der viertel mile unverzichtbar.
son zms schlägt da sofort durch und das findet das getreibe auch nicht soooo schön, dann ems und gefederte kupplung.
wird zwar geräusche machen aber hält.

Zitat von Tij-Power

Der K03 und K04 aus den TFSI Motoren sind andere Lader als beim 1.8T. Nur weil sie zur gleichen Baugruppe gehören müssen nicht alle verbauten Komponenten identisch sein. 330 PS ist wirklich die Kotzgrenze und auch die wird von vielen Tunern nur mit dem Mundwerk erreicht.

Weiviel ist denn realistisch beim ED30 drin?
Ohne das der sich überdreht oder sonst wie kaputt geht?

Also 300 geben ja fast alle Tuner an einige eben mehr.

Wenn du im stand bis 5000U/min. im Leerlauf den motor drehen lassen möchtest und dann die Kupplung fliegen lassen
dann muss ein EMS her.

Bei 250PS und ein wenig mehr also 280PS bis max 300PS geht das ZMS immer noch sehr gut.
EMS wird auf jedenfall lauter sein getriebe wird unter umständen geräusche machen und je nach Kupplung etwas "Sportlicher" zu fahrn sein.

EMS ist aufjedenfall gut wenns mal richtig krachen soll.
Alu nur wenn du es auf jede 10tel sekunde anlegst unf jeden meter brauchst, ich halte es für ein gerücht das die Stahl dinger stabiler sind als die Alu.
Die Alu haben nen stahlreibring den man je nach bedarf auswechseln kann das geht bei den Stahl meistens nicht.
Aber Alu ist eben ne ecke leichter und das kann andere probleme mit sich bringen,
bei schalten fällt sehr viel last weg und das merkt man dann schon, auch mit ner gefederten kupplung.

Alltagstauglicher ist immer ein ZMS mit ner guten Kupplung.

Also doe leistung passt noch, aber nie unter 12 Liter verbrauch!
Wenn er kalt ist läuft er erst gut, aber nach ca.10 sec. fängt es an
dann läuft er sehr unruhig.

Die Motordaten
Garrett Gt2876R
4bar Benzindruckregler
440ml düsen bei 3 bar
100Zeller
Verdichtung 8,5:1
Kolben 81,5mm Bohrung Kurbelwelle Serien Hub

hallo
mein 1,8T 20V Motor braucht im momant immer locker 12 liter und mehr.
Ein Tuner den ich deswegen anrief der mir aber erst ab mitte Juli helfen kann(Urlaub)
meinte das der Motor ins Notlaufprogramm gestiegen sei und daher mehr Benzin bräuchte.

Nun wi konnte das kommen?
Wie bekomme ich den daraus?

Der Wagen sollte ne AU bekommen, die Werte passten aber nicht,zu viel Sauerstoff.

Der Monteure hat dann die Drosselklappe Adaptiert, mir schwahnte nichts gutes.
Es hat nichts gebracht.

Dann wurde ein oder zwei Lappen in den Auspuff gesteckt, er meinte das der Auspuff total undicht sei
und daher die hohen sauerstoff werte in den Abgasen.

Nach der AU war dann der Motorluf sehr unruhig, er lief sehr sehr lange mit den lappen im Auspuff, für mich zu lange.

Dann musste ich das Bypassventil wechseln den Benzindruckregler wechseln, die waren aufjedenfall fertig,
ob das nun wegen der AU Vergewaltigung kam oder nicht weis ich nicht.

Was kann ich denn jetzt noch tun damit der verbrauch ma wieder normal wird und der motor ruhiger läuft?
Ladedruck und leistung sind soweit ok, Abgastemp zeigt auch nichts ungewöhnliches an.

Könnte man die handbremse umbauen?
ich kenne davon mal gar nix

Ich habe eine lösung mit neuen radnaben den VR6 VA scheiben und den S3 Sätteln,
ich hab das mal probehalber so dran gehalten und das was sehr sehr eng,
leider hatte ich kein Achszapfen zur hand dann hätte ich es ja sehen können.

Wie kann ich das problem mit den TT Sätteln hinten lösen?
Bei meinen kann ich entweder das handbremsseil einhängen oder die bremsleitung anschließen, beides geht nicht.

Der anschluss sitzt entweder falsch oder die handbremse müste in entgegengesezter richtung gezogen werden.

Langsam bezweifel ich das daß ganze unter ne einteilige 16 zoll passt.

Hallo
ich werde es die tage mal versuchen.
problem ist das ich entweder die leitungen richtig anschließen kann dann aber nicht
das handbremsseil,
oder eben das hanbremsseil und dann müste ich die leitung um die ecke schrauebn können.

ich möchte in naher zukunft meinen G3 280x22 bremsen Umbau der ha fertig stellen,
ich bezweifel aber immer noch das es dann unter ne einteilge 16 Zoll felge passt.

Hallo zusammen,
ich habe ein kleines problem.
jetzt habe ich mir zwei TT Bremssättel der HA besorgt
um endlich meinen G3 HA 280x22 Umbau zu ende zu bringen.

Aber die Bremssättel haben den anschluss für die Bremsleitung in richtung des Handbremsseiles liegen.
Ich muss also irgendwie in die andere richtung kommen, gibt es da adapter oder so?

Wie kann ich das regeln das der eingang für die bremsleitung in eine andere richtung läuft?

VG.Toni30

Tu dir selber nen gefallen und nehm Original VW, sind zwar alles andere als günstig aber das hält.

Und mach gleich neue naben mit rein, die kannste auch wenns sein soll ausem zubehör nehmen.

Glaub mir ich habs zweimal machen müssen, bei dritten mal kammen dann die VW Lager.
Da kannste auch sicher sein das die nicht überlagert sind, bei FAG Lagern stand nix drauf,
bei den VW lagern das herstelldatum und das ablaufdatum wo sie verbaut werden könne/sollten.

Öh ja hast recht, aber kein wunder das die Pleite sind

Lest mal die Beschreibung, wie konnte sowas Eingebürgert werden?

Unfallwagen

ständig

Nur so zum verständnis, kann hier mal jemand ein Foto einstellen wo er die druckseite und den Anbgang des SUV meint?
Ich sehe das meistens so das der druck gegenüber der Steuerleitung angeschlossen wird und der seitliche anschluss an den Ansaugschlauch kommt.

Aber vielleicht verstehe ich was falsch oder so

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