Beiträge von Toni30

Ich glaube kaum das man in irgendeinem lader drin steckt egal ob IHI KKK Garrett oder Mitsubishi.
zu hohe temperaturen und Ladedrücke vertragen die nie lange.
Wenn man mit mehr Ladedruck nichts mehr erreicht sollte man mal nach dem umfeld schauen Nockenwellen Ventile oder LLK.
1,5Bar sind nicht gleich eine garantie für hohe (end)leistungen, sicher mehr als 1,0Bar LD
Irgendwann kommt jeder Lader an eine "Pumpgrenze" bei ner guten Abstimmung glaube ich schon das man son Lader locker mit 1Bar fahren kann, aber die temperaturen sollten nicht vergessen werden zu mager und dir geht alles in die fritten.
Gibt es irgendwen der Erfahrungen mit 3bar Dauerladedruck hat ohne probleme mit dem Motor?

Norderstedter
Selbst der beste Garrett oder KKK Lader kann es nicht halten wenn kein Bypass oder Wastegate da ist. Bei zu kleinen Abgasgehäusen ist es immer etwas schwieriger wegen der kalten zu verdichtenden luft und der heißen abgase. Wenn man das theoretisch angeht und einen lader nimmt mit einem wesentlich größeren Verichter als das Abgasgehäuse baut er irgendwann mehr ladedruck im oberen drehzahl bereich auf.
Aber alles nur theorie was es dann in der praxis macht ist immer etwas anderes weil man womöglich irgendwas übersehen hat. krümmer Rohrdurchmesser länge der Rohre Abgastemp usw. usw.

Ich würd mir das mit so einem Billig angebot gut überlegen son Lader koset nicht vie aber wenn der mal kaputt geht und ds Öl raus schmeist und du es nicht früh genug merkst geht der rest auch in die wupper.
versuchen kann man sowas ja aber dann würde ich es nur mit nem super günstig motor versuchen.
Aber was nützt das tollste material wenn die software nicht passt, oder man es einfach übertreibt.

ist hinten bestimmt ne 9 zuviel eingetippt worden

Zitat

Original von spaetbremser
421/422 sind kleiner als 425/426.
Wenn die 421/422 auf der VA verbaut wurden, dann nur beim Boxster (ohne S).

Ich kenne die nur als 996.352 421/422. Das sind dann die HA-Sättel vom 996/Boxster S. für 299x24-Scheiben

Die 996.351 425/426 sind VA-Sättel für 318x28-Scheiben.

So mal wieder was, die Bremssättel vom Porsche z.B.968 nr.links 993.352.421 rechts 993.352.422 an der VA passen unter ne 16" Felge ob aber mit den 312mm Scheiben vom Audi muss ich die Tage mal messen.
Nur die Kolben sind bei denen ja nur ca.30mm groß von der Fläche her tut sich nichts zu ner S3 Bremse. warum dann vier Kolben nehmen, lohnt dann doch nur bei 322mm oder mehr,oder?
Die Dättel waren bei 911 an der HA und bei S" auch an der HA bei 968 an der VA wenn ich mich nicht ganz irre Sattelhalter abstand ist auch 94mm.

Hmmmm Firma ist nicht gleich Firma.
Viele "Firmen" sind zwar offizell im ´Handels und Handwerkskammer registriert und führen ordentlich Mwst. ab aber werden Nebenberuflich geführt und wenn man so umbauten nur nebenher macht und nach feierabend kann die qualität schon mal auf der strecke bleiben,oder?!
Reine Tuningbuden sind daher selten denn nur von Spezialumbauten Leben können wird bestimmt schwer, daher haben die meisten ne normale KFZ Werkstatt dabei. Wie das in diesem fall ist weis ich nicht, kann aber ein grund dafür sein.
Schade eigentlich wenn geld so verbrannt wird.
Ordentlich Arbeit muss ihr Geld wert sein, und Beratung gehört auch dazu.

Hat schon jemand erfahrungen mit WLLK gegenüber herkömmlichen LLK gemacht? Ist das nur ne frage des wie oder bringt ein WLLK vorteile im vergleich?

ich kann zwar nicht schweißen oder so aber warum soviel nähte?
Warum kein gezogenes Rohr, KEIN GESCHWEISTES und dann durch ne Biegemaschiene. dann brauch man nicht soviel schweißen und das hält ewig.
Aber es gibt eben Tuningbuden und Tunigbuden und welche die es probieren

Ich glaube kaum das der was taugt.
ich hatte mal einen der hatte ne ganz andere Rohrführung, und darauf kommt es doch an as die Abgase sich nicht stauen können und berechnete wege haben.

Hi zusammen,
weis einer welches gut Funktioniert und günstig ist?
MfG.Toni30

Versuchs doch mal mit ner optima Yellow für kleinere sachen reicht die immer ansonsten eben was größeres aber das kostet dann auch mehr.
Ne yellow mit 55AH gibt es ab ca. 200€

Hast ne PM

Wenns nicht so weit ist würd mich schon interesieren wer so hinter welchen namen steckt
Grilen hört sich schon mal gut an.

bei "normalen" Leistungen reicht ne Intank doch immer. Ich kenne nur einen der 3 Pumpen in reihe hat das sind dann aber auch Leistungen von 600PS und viel mehr.

Zitat

Original von 1,6SR
Kann ich Pink nur zustimmen, die Bremskraft ist nicht abhängig von der Auflagefläche sondern von der Paarung der Materialien und dem daraus resultierenden Gleitreibungskoeffizient.
Die größe der Auflagefläche wird sich in erster Linie auf den Verschleiß und die Erwärmung der Scheibe und Beläge auswirken, also die Standfestigkeit.

Siehe hier: LINK

Geht nicht!

Danke!
Auch eins von der seite?
MfG. Toni30

Hi
ich ha das schon mal gesehn das diese Bremssättel unter ne 16" felge mit ner 312mm Scheibe passten nur wie dick muss sie sein und welche leitungen soll ich dann nehmen?

Hi,
ich suche die o.g Felgen auf einem Golf3 nicht die des 20jahre umbedingt 25jahre Jubi in 18"
Vielen dank!
MfG. Toni30

So genau kann ich dir das nicht schreiben aber die normale VR6 Pumpe reicht nur bei Serien 1,8T mit Chip oder so drückt sie nicht genug.

Hi
bis Wieviel PS reicht bei einem Golf3 eine 312mm VW Bremse an der VA und die 256mm an der HA?
Und weis jemand ob die HA Bremsen vom Porsche 964 oder 911 unter eine 16 zoll felge passt?
Ungefähr diese

Edit: Das Bild wollte nicht so wie ich

Er weis aber wies geht und der Jockel macht das schon

Der kanns auch, und bringt auch gut Qualität.
http://www.jactek.de