Beiträge von gyzmo

hallo,
du kannst die pumpe unter`m auto an die kabel der pumpe im tank anschließen.

hab das mal bei show&shine nachgelesen. ist schon interessant. und wieviel hast du von den wellen wegnehmen lassen? 4mm pro seite oder 8mm pro seite. wie hast du das rausbekommen wieviel da ab muß?

wäre nett wenn du mir mal den thread geben könntest. bei wem hast du die antriebswellen kürzen lassen und was kostet sowas? uund wenn das geklappt hat dann melde dich mal. kann man das problem auch anders lösen? indem man vielleicht längere querlenker einbaut? aber dann stellt sich wieder die frage welche könnten da passen? ist vielleicht ne blöde frage aber man muß ja zumindest mal drüber nachdenken und sich informieren ob das vielleicht gehen würde. dann versteh ich nicht warum dieses problem nicht schon mehrere hatten. also ich hab davon noch nie gehört.

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Original von golf variant
könnte auch von den motorlagern kommen, wenn die alle 3 im arsch sind das rappel knackt und vibriert extrem. hatte ich selbst das ist gekommen und gegangen wie es wollte. ob beim starten vom motor oder beim rollen oder bei bodenwellen. prüf mal die lager. haube auf und am motor rütteln. wenn der sich extrem viel bewegen läßt, mehr als 2 cm in irgendein richtung ist irgendwas mit den lagern faul. das kannste auch testen. handbremse voll ziehen ersten gang rein gasgeben kupplung kommen lassen. eine weitere person schaut in den motorraum um zu schauen ob der motor sich irgendwo raushebet oder in irgendeine richtung wegknickt. das ganze dann mit dem rückwärtsgang.

also das mit den motorlagern hört sich plausibel an. werd ich mal testen.

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Original von bortel
is das nur beim beschleunigen ?Und wenn du vom Gas runter gehst ist das vibrieren dann weg?

Ist deiner tiefer gelegt?Wie stehen die Antriebswellen,gerade oder im Winkel?

Micha

ja das ist beim beschleunigen. und wenn ich bei gleichmäßiger geschwindigkeit auf glatter straße fahre dann merkt man nichts aber bei bodenwellen merkt man das vibrieren am lenkrad. tiefergelegt ist meiner auch. die antriebswellen stehen fast in waage. die sind auf der radseite einen knappen cm höher.

selbst wenn es eine vw-krankheit sein sollte, dann müßte man wenigstens wissen woran das liegt. weiß das keiner? bitte helft mir!

ich glaub das war die 191919149D kostet 18,79 eur inkl. märchensteuer bei vw. ist der zum reinschrauben. ansonsten fragst nach, die wurden schon ab `93 im passat verbaut den hab ich auch genommen.

ja manchmal ist es gleich nach dem starten schon da und manchmal kommt es mitten beim fahren. manchmal reicht schon ne bodenwelle und manchmal kommt es einfach so. bei mir vibriert es aber manchmal ganz schön lange (manchmal bis 20km). und weggehen tut es manchmal einfach so, manchmal wenn man ein paar kurven durchfahren hat oder wenn man ein paar bodenwellen erwischt hat. aber das muß doch ne ursache haben.

so nun hab ich wieder ne frage. und zwar hab ich mir heut ein golf4-tacho eingebaut. nun muß ich wissen welche wegstreckenkennzahl ich bei der codierung des tachos beim g60 nehmen muß.

hab mich heut mit dem drehzahlmesser befasst. und was soll ich sagen er funzt endlich also es war nicht der rot/schwarze in der mitte sondern der grün/weiße. danke nochmal für eure hilfe.

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Original von ManiG60
das vibrieren habe ich auch als ob das amaturenbrett flöten geht!ich habe mein potie ausgemessen auf 500(orginal) und dann am abgas testa rangehängt-bei mir passt das ungefähr zusammen!PS ich will bei eddie den sls kit mit nocke usw bestellen aber wenn ich das so höre mit den sack nüssen vergeht es mir gleich wieder!in wie fern ist die bypasshülse schlecht??könnt ihr das bitte ein wenig erklären?
mfg
mani

und war bei dir dann das vibrieren weg? oder ist es trotzdem noch da? das ist ja kein zustand damit zu fahren. bei mir kommt es wann es will.

daran hatte ich auch gedacht aber da ist noch genug platz. hab ich schon nachgesehen. kann es sein das irgendwas mit dem motor nicht stimmt? oder was verstellt ist? das vibrieren ist echt nervig.

also die räder sind neu das kann nicht sein. wenn er mal wieder am vibrieren ist und ich dann die kupplung trete und ich dann mal gas gebe dann merkt man das es vom motor kommt. aber was kann das sein???

ich meld mich morgen nochmal ob`s geklappt hat.

hab mal wieder ne frage. manchmal hab ich das problem das der motor anfängt zu vibrieren. dann klappert (vibriert) das ganze cockpit wenn man beschleunigt. manchmal ist es gleich nach dem starten da und manchmal kommt es beim fahren. das kommt und geht wann es will. was kann das sein?

also da hat keiner dran rumgeschnippelt.

welches kabel ist es denn nun? der eine erzählt so der andere so. möchte nicht jedes kabel anschneiden um herauszubekommen welches das richtige ist.

danke dir. werd ich morgen ausprobieren.

welcher pin vom stg eines g60 ist für die verbrauchsanzeige zuständig? und an welchem stecker im sicherungskasten muß ich dann das kabel anschließen? will mir mfa nachrüsten.

ja der 0 ist in der mitte. und von dem dann nur zum drehzahlmesser abzweigen?