Beiträge von gyzmo

ich hab noch ein hosenrohr vom corri zu liegen

ich will dann auch mal:

- motor aus corrado bj.ende `91
- der block wurde überholt hat bis jetzt ca 10 tkm
- kopf wurde leicht bearbeitet
- ansaugrohr bearbeitet
- tezetfächer 4-2-1 mit hitzeschutzband umwickelt
- ame nocke mit chip bis 7200 u/min
- 68er laderad
- lader rs bearbeitet 1 bar
- orig luftfilterkasten
- sprinter ladeluftkühler
- zündkerzen bosch platin
- getriebe atb
- zur zeit katatrappe
- ab kat bastuck auspuffanlage schön dumpf
- verstärkte druckplatte
- läuft echte 250 km/h

wann fängt er denn an zu stottern? von anfang an? oder wenn er schon fast temperatur hat? beim letzten tip ich auf temperaturgeber. kann mal vorkommen.

es könnte sein das sich das lenkgetribe etwas gelöst hat. dann knackt das auch

bei mir ist auch wieder alles o.k es war der blaue temp.stecker defekt. also das der kaputt war wäre mir nie eingekommen weil ich den damals schon in verdacht hatte und ihn getauscht habe und da sich nichts geändert hat dachte ich das es was anderes sein muß. also war der neue auch defekt. die lamda wurde auch gleich mitgewechselt, weil die verrußt war. so nun läuft er wieder und tüv hat er auch
danke für eure tipps

lamda hab ich noch nicht abgehabt. geht auch zur zeit nicht, weil er deswegen in der werkstatt ist und die sich da mal den kopf zerbrechen sollen. aber irgendwie kommen die da nicht wirklich aus dem a.... nervt mich völlig. aber berichte mal was passiert

was soll ich denn sagen bei mir liegt der co-gehalt bei 12% und läuft bei teillast beschissen. fängt an zu ruckeln. bekommen co aber nur auf 8% runtergedreht. kat und lamda sind vielleicht ein 3/4 jahr alt. der rußt auch mächtig. ich hoffe mal die werkstatt bekommt das noch hin. muß noch zum tüv diesen monat. aber was könnte das noch sein?

bei mir wurde festgestellt das der co-gehalt abzulut zu hoch ist. er liegt bei unvorstellbaren 12%, bekommen co aber nur bis 8% runtergedreht. also muß da ja nocj ein verstecktes problem sein. was kann da jetzt defekt sein? will endlich wieder fahren

ist bei mir auch so

den chip und den bearbeiteten lader bin ich bis zum winter ca 1 jahr gefahren.und auf eimal hatte ich nen "diesel". der spritverbrauch lag im schnitt zwischen 8 und 9 litern. aber nen verdacht hatte ich auch schon auf den chip. aber dann versteh ich nicht das er erst lief und dann auf einmal rumzuckt.

Zitat

Original von Godfather-toth
War vorher Org.Chip drin als er geraucht hat vor der bearbeitung ?
Oder seit wann raucht er ?

ja hatte chip, bearbeiteten lader und kleineres laderad von sls drin.

G60-Rene werde mal die massekabel prüfen.

hab ihn heut in die werkstatt gebracht. die sollen mal alles durchchecken. aber vor der bearbeitung hatte ich das aber auch schon. und da waren aber alle werte o.k. aber kann sich denn das co einfach so verstellen? wie gesagt das kam von heut auf morgen. bin nur gespannt wie lange die jetzt dafür brauchen. die haben nämlich immer viel zu tun. kann ja sein das hier jemand den entscheidenen tipp hat damit ich nicht so lange warten muß.

der schlauch zum stg hab ich erneuert. dachte auch das es vielleicht daran liegen könnte. aber leider nicht. kann es sein das er zu fett läuft? bei vollgas ruckelt er ja nicht. aber was kann das sein?

hört sich an wie das problem das ich auch hab. hab den block überholen lassen, nen fächer, ne nocke und den kopf bearbeiten lassen. hatte das problem aber vorher schon und zwar wenn der motor kalt war lief er ruhig im stand, aber sobald er bei ca 60-70 grad war dann fing er an unrund zu laufen und die drehzahl ging in den keller. und beim gasbeben kam hinten alles schwarz raus. ich dachte wirklich schon ich fahr nen diesel. beim fahren mit gleicher gasstellung ging fasst nicht mehr, dann fing er an zu ruckeln das man denken musste das der motor jeden moment rausfliegt. vollgas lief er wie sau. hatten auch gedacht es wäre die lamda, aber die werte waren o.k. wie gesagt hab im winter den motor und so machen lassen und hab gestern das erste mal ne probefahrt gemacht und da war das gleiche problem wieder. ich weiss jetzt echt nicht mehr weiter. brauche dringend hilfe

der vom corrado passt nicht. da passt das mit dem loch vom querträger nicht überein. das loch ist versetzt. war heut bei vw und habe endlich nen passenden gefunden. schwere geburt

wenn dann nimm das bis 1200 grad. hab ich auch genommen.

das würde mich auch interessieren ob nun band rum oder nicht rum. hab bei mir was rumgewickelt. kann ich aber noch abmachen, wenn die erfahrungen hier was anderes sagen. ist ja noch nicht eingebaut. es ist kein orig. g60 mehr, falls das auch ne rolle spielen sollte.

kann bitte mal jemand ein foto vom orig. anschluß der ganz oben zu sehen ist einsetzen. wäre euch dankbar

leider ist das der falsche motorhalter. hab mit der teilenummer bei vw bestellt und da kam der hintere motorhalter mit dem ich nichts anfangen kann. ich brauche den vorderen halter oder konsole wie die das bei vw schimpfen.

ich danke euch