Supi,
Danke.....
auf diese Antwort hab ich gewartet....hatte bis Dato schon duzende 2er gefahren ...aber alle hatten die neue ZE...und durch den Schaltplan den ich vom alten 2er hatte, ging ich davon aus, dass der 2 Behälter hatte!
Aber--Sorry Maddin...wusste nicht, dass deiner so eine alte kiste iss 
Gruss Benny
Hi zusammen,
Golf 2 mit alter ZE hat auch 2 Behälter! So war´s zumindest im ex 50 PS 2er meines Kumpels!
So steht es auch im alten Stromlaufplan!
Der alte Schalter schält auch 2 Plusströme....nur die Pumpen sind je mit einmal minus direkt verkabelt!
Bei der neuen ZE sind zwie Plusstöme, die an die Pumpe gehen und beim betätigen des Schalters ( ziehen/drücken), wird je ein Plusstom der beiden leitungen freigeschalten und im Schalter gleichzeitig ein geschaltenes minus auf der zweiten leitung freigeschalten!
Und umgekehrt! Sobald eines der beiden kabel Plusgeschalten wird , wird das andere zum minus!!
Diese minusstom (30)- Relaisfunktion haben glaub nur die Schalter der neuen ZE!
Somit muss ich es wahrscheinlich über ein externes Relais schalten...müsste gehen!!! ???
Danke mal.......
Gruss und Danke
Hallo zusammen,
Mein Problem......
Stehe kurz vor der TÜV Abnahme meines Golf 1 16vg60.
Hab die neue ZE drin
Meine Scheibenwaschanlage funktioniert nicht
Der Kabelbaum der neuen ZE zum Wischerhebel ist mit dem Stecker zum Wischerhebel (alt) verpinnt...die Farben der alten und neuen ZE waren gleich...
Da ich im 1er nur noch einen Waschbehälter hinten aus Platzgründen habe , hab ich die Pumpe aus dem Golf 2 mit 2-Wege genommen und auch genau so angeschlossen wie sie im Golf 2 verbaut ist!
Das Problem liegt wohl am geschaltenen minus (30) das im Hebelschalter gleichzeitig geschalten wird...Wechselschaltung..einmal für vorn und einmal für hinten!
Somit wird eimal das Minus zu Plus und einmal das Plus zum Minus!
Sobald ich aber nun die Pumpe so Einstecke I- ,gehen bei der Betätigung eines intervalls z.B. vorne beim ziehen des Schalters beide Wischer ( hinen und vorne)...
kann mir jemand sagen wie ich das Problem lösen kann mit einer 2 wege Pumpe, Wischerschalterhebel der alten ZE und im Auto die neue ZE
würd mich freuen...Danke im Voraus
Gruß Benny
Halllo,
woher bekommt man solche überlangen riemen???
Gruss Lenny
Servus,
bleibt der Keilrippenriemen beim 16v-G60 gleich wie beim normalen G60, oder ist dieser länger?
Gruss Lenny
Hallo und vielen Dank für den Ebay-link!!!
Hab nun was ich brauch!
Gruss Lenny
Hallo Ralf,
was sollen die Lager kosten???
Die Einbauhilfe(n) brauch ich nicht unbedingt!
Danke
Gruss Lenny
Hallo Ralf,
Sind die Lager Neu???????
Was sollen sie Kosten?????
Einbauhilfe: Wie sieht so was aus?
Ich hätte mir zwei Alu-Durchschläge in den passenden Durchmessern gedreht und die Lager vorsichtig reingedrückt, bzw. gehauen!
Gruss Benny
Hallo,
Kann mir jemand sagen, welche Teile ich bei einem Umbau auf 16v G60 von welchem Motor brauche! ( VW Baukasten)!?
Ich habe einen 16v Kr Motor, den ich bereits zerlegt habe!
-Welche Lager für Kurbelwelle?
-Welche Kurbelwelle? kann man die vom KR lassen?
-Weche Pleuel? kann man die vom Kr lassen?
-Welche Lager für Pleuel?
-Welche Ölpumpe?
Ich denke, dass manche Teile vom PG Motor ( G60) wohl besser und standfester sind!!???? Ist das so???
Da ich dies mehr oder weniger als Versuchsprojekt baue, will ich vorerst mal die originalen Kolben lassen, um Kosten für´s Hohnen ,Schmiedekolben, usw. aus dem Weg zu gehen!
Wie läuft das mit der Kurbelgehäuse-Entlüftung??? Was ist mit dem kleinen G-Lader- Halter....entfällt dieser, oder ?????????
Sch.....,
genau das habe ich befürchtet!
Aber vielen Dank für den Tipp mit dem Motoreninstandsetzer!
Hast du mir da evtl. eine Adresse!? Oder kennt sonst jemand eine...???
Gruss Lenny
Hallo,
Kann mir von euch jemand weiterhelfen???
Ich bin gerade daran beschäftigt, meinen 16V -KR- Motor neu zu lagern!
Nur findet keiner bei VW die beiden Lager für die Zwichenwelle ( zum Antrieb der Ölpumpe).
Ich brauch die Lager aber auf jeden fall, da das vordere leicht zerbröselt ist!
Kann mir jemand sagen, wo man solche "Dinger" bekommt??????????????????????????????
Gruss Lenny
An welcher Stelle sitzt dieser Sensor???
Gehe ich richtig in der Annahme, dass dieser Sensor für die absolute Ladedruckbegrenzung verantwortlich ist, wenn die aufhebung des Chips nicht mehr reicht!?
Hallo...
Es kann mehreres sein...Umlenkrollen, Lichtmaschine, Servopumpe ( Lagerspiel)
Halt zur Sicherheit mal z.B.einen langen Schraubendreher an dein Ohr...und taste mit der anderen Seite des Schraubendrehers das Gehäuse vom Lader und Lichtmaschine ab! So lässt sich besser feststellen, woher die Vibrationen stammen!
Ich hatte vor einem Jahr auch das gleiche Problem...es waren aber zum Glück nur die Lager der Lichtmaschine....
viel Glück
