Beiträge von concept-R

http://www.ralf-richter.de/
geh auf Technik und dann auf echt Carbon verarbeiten.
Und wenn du noch fragen hast wende dich an den R@lf

Hallo Leute ich wollte euch mal fragen wer den günstigsten offenen Luftfilter für meinen Golf 2 BJ. 85 75PS Mkb.: EZ herstellt?
Bei K & N kostet der 100Euro!!!

wäre es empfehlenswert ne 210 bei meinem zu nehmen?
Weniger verschleiß da die Kupplung größer ist und dadurch langlebiger?

hmmm würde mich jetzt auch interessieren - die neue Kupplung habe ich schon liegt aber in der Werkstatt - die natürlich wpo anders ist

Ich hätte ne frage ob man das Schaltgestänge auch vom 5 gang braucht und die Schaltkulisse???
Ich habe nen 2er EZ und will das Getriebe vom 2er GTI einbauen.

L&S Cartec bietet G-Lader Überholung mit Orig. Teilen.

Bitte um Adressen von diesen Firmen / Leuten.
das 2te Kommentar sollte eher eine aussage sein als eine Frage
- @ kpk pm

funktioniert das auch bei meinem DX?

Sorry kpk dass nicht so unqualifizierte Leute in den Thread schreiben. Ich kann mir aber nicht ganz vorstellen dass wenn mehr Leistung vorhanden ist (also mehr Belastung) das genauso ist als wenn man ohne fährt. Ein Freund fuhr seinen 16V mit Gas. Schon klar dass er wie ein gestörter fuhr aber ich glaube nach dem 6sten mal war Ende der Fahnenstange. Ich denke dass wenn man einen überarbeiteten Motor hat - evt. mit stärkeren Lagern und diesen darauf Abstimmt dass es schon was für Längere Zeit ist. Mir persönlich ist das zu "gefährlich". Denn wenn man viel min seinen Motor steckt ud dann wird er vielleicht durch sowas zerstöt verzichte ich auch drauf. Ausserdem denke ich mir ist es auch schwierig den Motor darauf einzustellen wenn man nur relativ selten mit NOS fährt. Ausserdem wo haben wir in Österreich wirklich gute Motorprüfstände und Leute die sich mit sowas Auskennen - ausser du natürlich?
Hast d noch immer die erste Kupplung

Suche Fotos von nem Karosseriehalter.
Wo man ihn ihn ausgebauten Zustand draufgeben kann.
Wo man ihn die Holme mit eisenstangen reinfährt und an die originalen Stoßstangenbefestigungen ranschraubt und die Karoosserie sich in der Luft befindet um man sie um 360 Grad drehen kann.
Hab mal einen gesehen bei nem Umbaubericht. Ich finde diesen aber leider nicht mehr. Ein 1er mit 16V Weber war mal in ner Zeitschrift. Der hatte sowas. Unterboden komplett in Karo lackiert.
VW WOB 11/2004 Seite 161
Falls die wer hat und ein scanner könnte er sie reinstellen - und wer keinen scanner hat weiß dadurch wenigstens was ich meine
Oder wo gibts diese zu kaufen - wer hat so einen?
Mfg

so und das letzte...
Ja war nur mit der scheiss Handycam. Ausserdem gehn ja nur 20 kb...
Aber damit habe ich am Segler geschlafen so mächtig und da habe ich mir gedacht ich kann euch dass nicht vorhalten - so geil!

ich glaube das das NOS beim G60 nicht anders wirkt als bei nem normalem sauger oder Turbo bzw funtioniert - is schon klar das es bei aufgeladenen Motoren mehr bringt... ich gkaube darauf wollte sciroccoG60 aus.

Der G60 Kühler ist doch der größte Verbaute Ladelutkühler in nem PKW (Serie).

ja ich muss sie mal raussuchen - erinnert mich mit eurer Mail Adresse als PM bei mir!

Falls doch:
http://www.sandtler.de/

ist das selbe wie bei einen normalem Motor... schadet ihm genauso

Foto 2

@ blacksheep RESPECT!!!!
Perfektionist bei einem Low Budget Projekt!
Vom Feinsten!

FORGE!!!!!!!
So geil - da gibts sogar Reparaturkits falls die Feder zu "lasch" wird.
http://www.forgemotorsport.co.uk
Hatte ein Freund im TT 225 PS und jetzt im Audi A4 DTM 2.0 TFSI. Es ist noch immer das selbe und leistet noch immer in jeder hinsicht den perfekten Dienst. Gutes geräusch ohne Leistungsverlust!

Ja das ist bastlerarbeit... Kabelstrang vom 4rer - vielleicht auch den Spiegeleinstellknopf sollte doch kein Problem sein?