Beiträge von Gim

Hallo

Zitat

Also falls genug Intresse an den 2 Anleitungen besteht, werde ich sie erstellen, ansonsten nicht.

habe auch Interesse an den Anleitungen kanst Du mir sie auch zusenden ??
Danke imvorraus.
MfG

Zur Info
G-60 Leistungssteigerungen
Leistungsstufe 5

250 PS
- 66mm Alu Laderrad beschichtet
- G-Lader RS2 Bearbeitung
- verkürzter Antriebsriemen für Laderrad
- geänderter Benzindruckregler einstellbar
- Ansaugrohr strömungsgünstiger bearbeiten
- Zylinderkopf strömungsgünstiger bearbeiten (inkl. Ventile)
- Drosselklappenteil strömungsgünstiger bearbeiten
- Unterbau auf 1.9 Liter erweitern
- geänderte Lagerschalen einsetzen
- Asymetrische Spezialnockenwelle II
- Geänderte Metallzylinderkopfdichtung
- K&N Sportluftfilter inkl. Luftfilterkastenbearbeitung
- Edelstahl Fächerkrümmer 4-1
- Chip zur Abstimmung des Motors
- 16 Reihen Ölkühleranlage

Bausatzpreis: 3.990 Euro

Quelle :

S-Tec-Tuning
Lerchenstraße 8
D-86558 Hohenwart
Tel. (0 84 43) 91 68 10
Fax (0 84 43) 83 00
info@s-tec-tuning.de
http://www.s-tec-tuning.de

hallo
meines wissens sind die llk vom g60 ohne klima und die des rally golfes identisch.
mfg

Hallo Role,
da haste was angerichtet wegen 10 PS soviel Zeilen und alle soll man noch lesen das hätte man auch alles kürzer schreiben können
:-5 :-j :-a

Hallo
warum sollen nur G60 Getriebe an den 1,8T Block passen ????
Haben beim Treffen in Wayhe eine G2 mit 1,8T und 4+E (4T)Getriebe gesehen auch mit Seilkuppelung . Bekanter hat das 4+E (4T) im G2 G60 mußte nur die Flansche vom den Antriebswellen an Getrie von 90mm auf 100mm umbauen alles andere passte

PS : VR6 zu TÄGE und zu Kopflastig
1,8T top
MfG

Hallo,
zur Masterfrage:
also Laut Leerlaufstabbie ist es ein PL
das mit dem Ansaugtrakt deute ich so:
da hat man die einzelnen Rohre gekürtz und eine Art Luftsamler gebaut was die Füllung der Zylinder verbessern soll
wir wohl auch 1-3 PS bringen kann mir schon vorstellen das dadurch das über den Restrohren mehr Luft steht als beim Original die Füllumg der Zylinder besser ist
MfG
Gim

Hallo Role,
ich schauhe mir gerade die Unterlagen an und habe festgestellt das der Kopf ohne Ventile u. Nocken ein und die selbe ET NR hat ob PL oder KR beide gleich

nur wenn da Nockenwellen und Ventile drin sind dann haben sie unterschiedliche Nr.

wiederum sind die Ventile auch gleich auch ist die Auslaßnockenwelle ist die selbe

nur die Einlaßnockenwellen sind unterschiedlich

so habe jetzt PL + KR vom Kopf her vergichen

der unterschied ist definitief nur die Einlaßnocke alles andere ist gleich

Also ich würde deshalb sagen die Motoren unterscheiden sich in folgenden Punkten

1.
Einlaßnocke
2.
Mengenteiler mit Warmlaufregler
3.
Ansaugtrakt (gibt es 3 Größen 41/42,5/50 mm) KR meist (zu 99,9%)50mm
4.
der Kat die Bremse schlecht hin
5.
eventl. Drosselklappen (bin mir dabei aber nicht sicher)
6.
Motorsteuergerät

so das sollten die unterschiede zwischen KR + PL laut den VW unterlagen sein !

Ps.was ist noch seltsam ???????????
MfG
Gim

Hallo Role
richtig
1.
an der Teile NR.
2.
am Warmlaufregler
laut Bild hat er keinen Warmlaufregler links am Kopf
3.
Mengenteiler der eindeutig PL ist

und Warmlaufregler mit dem Mengenteiler geht nicht

also PL

PS.
habe mir gerade mal einen KR und PL Kopf angeschaut
kann aber keinen unterschied in den Ansaug und Abgaskanäle erkennen??????????????????
werde mal einen Kumpel der bei VW im Lager ist Fragen wie man sie unterscheiden kann melde mich wieder

MfG
Gim

Role,
was machst Du eigentlich mit den anderen Sachen außer Motor.(Türpappen hintere Sietenpappen usw.)??????????

MfG
Gim

Hallo Role,
1.
die Ansaugbrücke ist die Mittlere (es gibt 3 St.)
2.
der Mengenteiler ist vom PL er hat einen Drucksteller und den Anschluß für die Stauscheibenstellung.
3.
vom Kopf her könnte es ein PL sein er hat ja keinen Warmlaufregler links am Kopf ( in Fahrtrichtung)
4.
Ob der Block nun KR oder PL ist ist Wurscht da beide Blöcke gleich sind , der Unterschied ist im Kopf (Größere Einlaßkanäle / Größere Auslaßkanäle / Einlasnockenwelle mit mehr Hub Keinen Kat größeren Mengenteiler andere Steuerzeiten von dem Motorsteugerät ) das alles bringt 10 PS mehr .

Aber dieses wurde hier auch schon des öfteren Erläutert

MfG
Gim

Hallo Role,
was macht der Öldruckgeber am Kopf ?????
MfG

Hallo
holt Euch lieber einen vernümftigen Ölkühler von Mocal oder Racimax mit Adapterplatte mit integriertem Thermotat(bringt im Sommer mehr Kühlung als der olle Wärnetauscher) :)) .

Hallo
1. Wärnetauscher(VW Ölkühler )
2. Verlängerunf Rohr mit Mutter
3. Wasserschlauch mit Abzweiger von der Wapu zum Kopf (GTI/G60)
4. Wasserschläuchle mit Abzweiger von der Wapu zum Wasserrohr Heizung (GTI/G60)
5. Einen Neuen Ölfilter(muß nicht ist aber besser)

MfG

Hallo
Nur zur Info.
Werden neue Beläge eingebaut MUß der Bremskolben mit einem Innensechskantschlüssel SW 12 zurückgedreht werden . Dieses steht in jedem Hand bzw.Jetzt helfe ich mir selber Buch . PS : sollte jeder Schrauber auch Wissen.

Hallo
was macht das Zünschloß den nicht bei Dir was es bei anderen macht ??????? genaue Fehlerbeschreibung Bitte
MfG
GiM

Hallo
das hört sich ja alles gut an aber der Harken an der Sache ist doch das man bei einer Leistungssteigerung
wie bei der Fa.Hartmann von 129 auf 147 PS
auch gleich SUPER PLUS fahren muß und das für 18 PS na ich weiß nicht ob sich das renntiert es kommt ja auch noch ein höherer Verbrauch dazu und das mit SUPER PLUS da ist es doch besser gleich einen G60 einzubauen oder zukaufen und dann weiß mann warum der soviel braucht da hat man ja auch 16o PS und 225 Nm
Noch besser ist es den Hubraum zu erhöhen von 1,8 auf 2,0 L
da hat man dann gleich mehr Durchzung und PS.