Beiträge von diapolo

wenns ums die G60 Bremse geht die passt auch so! brauchst nur die Radlagergehäuse vom 16V oder GTi und die Girling 54 Sättel die G60 oder Golf 3 Gti 16V Bremssattelhalter und dann passt das! hab auch ne G60 Bremse unterm polo!

mfg

Bernd

dachte auch ich brauch se net! OHNE WAR DAS AUTO UNFAHRBAR! das war meine erfahrung hab damals für die ringe ca 25 euro inkl schrauben bezahlt das sollte es wert sein!

mfg

Bernd

nuja unserer funzt seit ca nem jahr mit Altöl! kein scherz es muss nur ne flüssigkeit sein die unkompremierbar ist.

mfg

Bernd

die vom telle kosten ca 15 euro! sind aber hochdruckschellen! also ne nummer besser wie die normalen!

mfg

Bernd

ich kann se dir auch zuschicken beim telle sind die günstiger als sonst wo! schreib mal die grössen und stückzahl dann frag ich mal nachm preis!

mfg

Bernd

Hi ich bräuchte die serientöpfe eines G3 GTI 16V welcher Hersteller hat sowas?!

danke im Voraus

mfg

Bernd

beim telle in Nürnberg oder bei Mercedes!

mfg

Bernd

Also ganz ehrlich,
die Endstufe ist totaler schrott!
Bau lieber Klasse als masse! Sind die Soundstream LS Koaxe oder 2 wege? würde die 10er pioneer weglassen vorne ein gescheites 16er reinbauen z.B Powerbass oder die Soundstream behalten wenns ein kompo ist! Als Einsteigerendstufe kann ich Audiosystem sehr empfehlen wie gross ist dein Budget? Wenn net soo prall ist würde ich erst n vernünftiges Frontsystem kaufen, das am Radio laufen lassen. Danach ne schöne Endstufe. Und als letztes nen Subwoofer. Dann haste was anständiges was länger hast! denn wer billig kauft kauft 2 mal!

Vorschläge

FS: Powerbass oder µDimension ca 150€
Amp: Audiosystem µDimension oder Phoenix Gold ca 250€
Subs: Powerbass oder µDimension oder Intertechnik! ca 100€

wenn du die ANlage so aufbaust hast du wirklich längerfristig spass und Ein hecksystem braucht kein mensch!

Kann dir auch n Komplettpaket schnüren arbeite nämlich bei nem Händler

mfg

Bernd

http://www.sound-worx.com

schau mal ins http://www.polofans.de forum und gib da 5 loch anbindung ein! es passt auf gut deutsch gar nix zusammen!

mfg

Bernd

Naja alu ist leichter und sieht poliert aus wie chrom muss aber dann geschützt werden bzw verchromt werden! Edelstahl ist schwerer und auch net soo schön polierbar, bzw schwerer polierbar muss aber dafür net extra geschützt werden! liegt bei dir ist ansichtssache..

mfg

Bernd

schreibst mir halt ne PN dann mach mer des so!

mfg

Bernd

ich kann dir dort "reststücke" besorgen zum kilopreis eben! ich kanns dir auch kaufen und zuschicken wenn du willst is billiger, weil man mit den leuten supi verhandeln kann!

http://www.gemmel-metalle.de da findest alles was du brauchst falls die net versenden vollen kann ich dir die rohre auch beschaffen und zuschicken!

mfg

Bernd

Radlager mögen es garnicht ohne antriebswelle bewegt zu werden hab mir so beide killt hatten dann ca 1cm spiel also auf keinen fall ohne Wellen belasten und die schruben mit 265 NM anziehen laut VW leitfaden

Ich wollte ihn dahin setzen wo der Aktivkohlefilter ist! Oder eben auf die andere seite was ja leider net möglich ist! Wieviel macht es aus wenn der Ansaugweg a bissi länger ist als normal bzw wie lang kann man den machen ohne dass es dem motor schadet?

mfg

Bernd

was mich an dem bild stört, ist des dass der lufi im innenraum ist und genau das will ich net er soll kaltluft kriegen! bein motor istzt auch viel weiter vorne also so ca 3 cm! denn so wie die eingebaut sidn ham die ABFS keine 150 pferdchen mehr!

mfg

Bernd

Aha also passt die rocco brücke definitiv net oder kann man da was ändern dass die einspritzung drunter passt? Es gibt ja auch ne grosse Roccobrücke mit 50mm die müsste ja gleich zu der vom ABF sein oder?

Des teil des ich mein sitz unter der schwarzen Abdeckung wo die Zündkabel augeklipst ist! da ist das entlüfterkästechen fürs Öl und daneben gleich ist son längliches teil von VDO! ist des evtl des kaltstartventil?

mfg

Bernd

Hi leute,
hätte ein paar Fragen bezüglich des ABF`S in Kombination mit nem Scirocco Ansaugtrakt! Ich habe auf der beifahrerseite meines Polos kaum platz und deswegen wäre es net schlecht, wenn die Brücken passen würde.

Braucht die Ölentlüftung den unterdruck vom System oder kann man da evtl nen Filter draufbauen?

Wofür ist der zweite Unterdruckschlauch der in die Brücke reingeht? Das teil hat einen 2 Pol Stecker und ist von VDO

danke

Bernd

es gibt ne neue ZE und ne alte! Die alte sieht aus wie die ausm 3er und 2er Golf die neue die du beschrieben hast! Achja hat das Fahrzeug nen Durchleuttacho wie im Golf 4? dann ist es definitiv die neue ZE und dann kommste ums Aneinanderstricken net rum!

mfg

Bernd

Hi,
ich denke es interriesiert schon einige wie sowas gemacht wird! Ich selber hänge seit etwa 8 Monaten über dem Projekt, da ich alles selber amche und auch versuche vieles so gut wies geht zu machen!

Da der Motor nie serienmäßig im Polo verbaut musste man sozusagen alles Selber machen an haltern usw! Es sind Eingenkonstruktionen, die ich Pulverbeschichten lies.

Das ist von vorne aus drauf geugt die linke Seite Der halter ist aus 10mm Stahl gefertigt. Die Bohrungen für die Befestigung sind serienmäßig im Block es musste also nix neu gebohrt werden! Zur Befestigung dienen 12.9er Schrauben!

http://www.diapolo.com/Auto/Po…/Motorhalter%20rechts.bmp

Die Rechte Befestigung ist aus einem 4mm Starken U-Stahl gefräst! Der nimmel oben ist von der Original Halterung feggeflext und drauf geschweisst.
http://www.diapolo.com/Auto/Po…/Motorhalter%20links1.bmp

Die Drehmomentsstütze ist aus 10mm Stahl gebaut und die Originale wurde modifiziert, dass sie das Winkelstück mit aufnehmen kann!

http://www.diapolo.com/Auto/Polo%20Motor/Halter%20unten.bmp

Ein sehr grosses Problem war es die Spannrolle zu ersetzen! Ich hatte ca 15 Spannrollen und 20 Keilriemen zum probieren was Passt! Die Lösung war, die untere Limahalterung auf 10,5mm aufzubohren eine 150 er M10 Schraube abzudrehen (der Kopf ist nur noch 2mm) und das Ganze dann hinter der lima gegenzukontern! Teile für den umbau sind Keilriemen: 6PK 1000mm von nem Porsche und die Spannrolle ist aus einem FIAT UNO

http://www.diapolo.com/Auto/Po…menf%fchrung%20m%20SP.bmp

Ich änderte auch die Servoleitungen, weil die originalen nicht mehr gepasst haben! ich hab ca 10 Firmen Abtelefoniert, bis ich eine gefunden hatte, die mir solche Leitungen Presst! Es sind TÜV geprüfte Leitungen die bis zu nem Druck von 350 BAR gehen! dadurch kann ich nun den Servobehälter versetzen und muss mich net mit den scheiss starren Leitungen abkämpfen!
http://www.diapolo.com/Auto/Polo%20Motor/Servoumbaugenau.bmp

Die Kupplung muss auch auf Seilzug umgebaut werden! dazu verwendet man Teile von einem 89er Passat der hatte auch diese Getriebebauart blos mit Seilzugschaltung
http://www.diapolo.com/Auto/Polo%20Motor/Kupplung.bmp

NAch dem das alles erledigt war konnten wir am Samstag endlich den Motor einbauen! Nach ca 3 Stunden Saß er so wie er sollte! hier noch n paar bilder warum des beim Polo so ein act ist!

Der POLO ist enger als die Jungfrau Maria!!!

http://www.diapolo.com/Auto/Po…latz%20rechts%20genau.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…inks%20oben%20im%20Fz.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…Platz%20links%20unten.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…or/Platz%20rechts%204.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…latz%20rechts%20unten.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…hts%20Tr%e4ger%20oben.bmp
http://www.diapolo.com/Auto/Po…r/Platz%20riemenrolle.bmp

Der Motor sitzt wackelt und hat Luft! Achja der 1.8T hat die gleichen befestigungspunkte wie der 2.0 16V!

Ich zeig deswegen alles so detailiert, weil des hier n Forum ist vielleicht findet ja der eine oder andere mal ne idee und kanns benutzen! Und von mir aus können alle mit nbem 2.0 oder 1.8T rumfahren! Man siehts zwar wies auzusehen hat! ABER Maße sind keine dabei! Und deswegen verbringen die Nachbauer genug Zeit in der Garage! wer fragen hat kann sie gerne stellen! Bezugsadressen für Schläuche usw geb ich euch natürlich auch weiter!

http://www.diapolo.com/Auto/Po…tor%20im%20Fz%20vorne.bmp

mfg

Bernd[/img]