KAnn sein da die neueren VW`S geführt werden von den Golf 4 weiss ich das es die gibt! wenn der bora den gleichen motor hat dann dürfte es diese ölwanne geben! wenn du mir die schlüsselnummern gibst schau ich morgen nach!
mfg
Bernd
KAnn sein da die neueren VW`S geführt werden von den Golf 4 weiss ich das es die gibt! wenn der bora den gleichen motor hat dann dürfte es diese ölwanne geben! wenn du mir die schlüsselnummern gibst schau ich morgen nach!
mfg
Bernd
Hartmann hat doch nur den direktvertieb oder? Wurde mir zumindest gesagt! bzw der "EK" ist so hoch dass die Preise stabil bleiben du musst wahrscheinlich in den saueren Apfel beissen und die knapp 700 Euro berappen
mfg
Bernd
Hm von mir wurde nie ein Beitrag gelöscht!?!
Liegt vielleicht daran dass ich weiss wie man auf einer Kommunikationsplatform (Forum) miteinander umgehen soll!
Manchmal sinds echt totale Kindereinen und ich verstehe oft die Mods und Admins wenn sie löschen! war selber mal Mod!
Hier ist eine strenge Hand ja, aber ich finde es trägt gut zur Sachlichkeit und Kompetenz des Forums bei!
mfg
Bernd
kauf dir einfach nen golf aus England ansonsten wird sehr sehr teuer
mfg
Bernd
Laut Garlock kann der ABF keine Falschluft ziehen denn diese würde er kompensieren! Lass erstmal den Fehlerspeicher auslesen! Meine ist auch um die 850 U/min
mfg
Bernd
für nen tdi musst du dann ein tdi-bov nehmen! n normales geht net infos dazu findest bei http://www.mft-berlin.de
mfg
Bernd
Wie heisstn des lied aus dem Ausis VR6 viedo?! haben will!
mfg
Bernd
Dann machs! Bloss tips kann dir kaum einer geben da es diesen umbau ca 2 mal gibt! Ich denke mal dass du so ca 10000 euro reingesteckt hast bis er mal läuft!
Wenn du was haben willst was kaum einer hat dann bau dir nen Motor mit >>>>>>>Einzeldrossel
Klingt gut hat net jeder und ist keine frontschleuder!
mfg
Bernd
Also unter 5000 ist der umbau sicherlich nicht zu machen! Es passt gar nix es müssen neue motorhalter gebaut werden...anderer Kühler Antriebswellen getriebe usw! Mach grad nen umbau auf nben 2.0 16V und das ist schon ein übler kampf! ich kann dir nur dringenst davon abraten! Wenn dann nen 1.8T mit 225 PS der geht um einiges besser als der VR6 und kostet wehniger steuer! Umbauten gibts inklusive allem 7500 euro! Oder den Selbsteinbausatz von Car Creativ für 1999€
mfg
Bernd
nein net ende musste mein ganzes Hifigraffel verkaufen!
Hab heute die Hardware (Kühler Öl servo) Fertig gemacht! Ez muss nur noch der Garlock kommen und den Kabelbaum machen! ich denke Bis Juli läuft er!
mfg
Bernd
Hi Leute,
da ich es endlich mal geschafft habe meine bilder online zu stellen kann ich mich ja mal vorstellen :floet:
Ich heisse Bernd und komme aus der Nähe von Nürnberg
Ich bin 22 Jahre alt und hab den Polo seit dem ich 18 bin.
Ursprünglich war es ein blackmagic Perleffekt schwarzer 16V mit 101 PS original mit keinerlei Tuning.
Angefangen habe ich mit einem FK Sportfahrwerk 60/40.
Danach kam ein Remus ESD drunter und diverse modifikationen im Innenraum.
Danach hab ich mein Geld gespart und mir die Lederinnenaustattung mit König Halbschalen gegönnt
Leider blieb ich vor einem Unfall nicht verschohnt und mir ist eine hinten drauf geschossen, da stand ich vor der Entscheidung den Polo zu verschrotten oder neu aufzubauen! Ich baute ihn neu auf und cleante gleich das Heck mit! Im gleichen Atemzug änderte ich noch:
-Sicke unter den RL`s weg
-Spiegel komplett gelackt Türgriffe lackiert
-Seitenleisten weggemacht und
-Ne Bastuck komplettanlage kam unter den Polo
SO startete ich in die Saison 2003
Dann fing ich an mit Carhifi verbaut WAREN ein
-Pioneer ODR
-Scanspeak t28 Hochtöner Tobis C100
-Micro Percision serie 7 in Selbstgebauten Doorboards auf Stahlringen
-RE SX 10 Woofer und
- eine Genesis SA50 Dualmono und eine DLS A6
Danach bildete ich mir im Herbst 2004 nen Motorumbau ein!
-Ich fand einen Golf GTi 16V für keines Geld der Motor war Top in Ordnung!
Nuja seit dem bin ich am umbauen mitlerweile hab ich alles verkaufen müssen weil der umbau mich mittlerweile fast 5000 Eusen gekostet hat!
Aber ich wollte es richtig machen deswegen:
Samco-Schläuche
HJS Rennkat
Spallüfter
G60 Bremse usw
Ich hab zum Grossteil nur neuteile verbaut was sich im Preis wiederspiegelt!
so genug der grossen worte hier sind die Bilder!
weitere bilder gibts unter http://www.diapolo.com/Auto/Polo%20Motor/
Stellt ruhig fragen werde auch detailbilder von den Aufnahmen Posten falls es jemanden interessiert!
mfg
Bernd
Und wo befindet sich die ablsschraube fürs Getriebe wo kann ich das öl was noch drinne ist ablassen?
mfg
Bernd
sübald die Oberfläche verchromt ist ´kanns kaum noch wärme abführen und das is des problem kupfer hin oder her die Oberfläche ist entscheident!
mfg
Bernd
Chrom hat ca n 1/4 der Wärmeleitfähigkeit von Alu. Des heisst verchromte Oberflächen können die wärme kaum Abführen deswegen wird dein Motor wärmer der Gummischlauch ist schwarz und kann die wärme viel viel besser abgeben! Das ist ein ganz normaler thermischer effekt!
mfg
Bernd
Hi Leute,
Hätte n paar fragen bezüglich des ABF`S. Wieviel liter Öl gehören in das CDA Getriebe?
Und bei mir ist der anschluss für die Servo vom Behälter zur Pumpe wenn man von vorne drauf gugd nach links kann man den Anschluss evtl. um 90 Grad drehen? weil sonst die Zuleitung zu kurz ist!
danke im voraus!
mfg
Bernd
Mein Mechaniker hat KS Tools und das zeug kann einiges ab! Ich hab daheim nen grossen Stahlwille mit Schlüsseln nen kleineren 3/8" Gedore und nen 1/4" von Hazet! ich kauf acuh nur noch qualität da der rest echt gefährlich werden kann!
HAb mir auch letzte woche so nen Ring-Gabel-Ratschenschlüssel Satz gekauft von Gedore da macht schrauben spass
mfg
Bernd
würde auch eins nehmen oder sogar zwei wenns net soo teuer ist!
mfg
Bernd