Beiträge von cue84

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Original von MRGolf

Das ist mit dem neuen Urteil hinfällig. Unfall, Sommerreifen,Teilschuld. So einfach ist das.

Aber nur wenn die Bereifung nicht der Witterung angepasst ist.
Das sagt das Gesetz.

Also wenn dir bei 10 Grad im "Winter" (wie es zur Zeit ja nunmal ist)
ohne Winterreifen ein Crash passiert bekommst du nicht automatisch ne Teilschuld. Oder es ist wirklich Willkür.

http://www.powersprint.info da bekommst du auch alles.

Hat dieser "Ruf" denn auch Auswirkungen auf die Fh´s z.B in München und Aachen ?

Wie bist du zu dieser Meinung gekommen ?
Gibt es da Umfragen zu oder wie ?

Hat noch jemand so ein Ranking ? G60ing ?

Mich würde mal interessieren wonach ihr eure Kriterien für die FH bzw. Uni gesetzt habt.

War es euch wichtig das ihr nah an eurem Wohnort (Heimat) studieren könnt , oder war euch der Ruf der UNI bzw. FH wichtig ?

Um auf meine Frage zu kommen welche Uni´s oder FH´s haben denn Deutschland weit den besten Ruf ? Kann man das irgentwie rausbekommen ?

Sehe ich ähnlich wie Leinad, aber es ist doch fast 50% Smalltalk in den Sammelthreads. Wenn der raus wäre sollte es schon recht übersichtlich sein. Aber das ist verdammt viel Arbeit.

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Original von turboman

Kannst Du das etwas näher beschreiben? Wenn ich das richtig verstehe passt also das Blech vom 2L-GTI (3er Golf) nicht i.V. mit G60-Schwungscheibe? Wo genau soll das denn anliegen?

Ich weiß nicht ob das Blech vom 3er gti passt.
Hatte das "Problem" beim 16v KR (Blech) mit G60 Getriebe.
Das originale Blech (KR) hat Erhebungen (gestanzt) und ist etwas anders geformt als das 02a Blech. Wenn du das Schwungrad festschraubst bekommst du es nicht mehr gedreht.

Aber probiere es doch einfach aus ob es passt. Wenn nicht holst du dir halt bei VW das Blech. War glaube ich nicht so teuer...

Weil das schwungrad vom G60 gegen die Erhebungen auf dem Blech anliegt.

Wieviel wiegen denn die originalen Hauben und Heckklappen, etc. ?

Bzw. wie groß ist die Ersparnis ca. ?

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Original von DoktorG60

Ich kanns nicht fassen :-w

Ich wohl.

Was willst du denn überhaupt machen, bzw. hast du dich schon jemals an einer Protestaktion beteiligt (das scheint mir nämlich nicht so ) weil sonst hättest du schon zu Hauf festgestellt, dass es meist eh nichts bringt. Du bist meistens garnicht in der Position um was zu verändern.
Mit dem Mund sind viele schnell dabei.

Da kannst du soviel von typisch Deutsch erzählen wie du willst.
Da hilft wohl nur ne Revolution weil du bald keine 10x17" Felgen mehr auf nem Fiat Panda eingetragen bekommst.

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Original von DoktorG60

Du scheinst nichts verstehen zu wollen !

Und du scheinst es dir schwer zu Herzen zu nehmen und ein wenig zu übertreiben.

Es scheißen sich wieder die meisten von vorne rein in die Hose.

Und selbst wenn es so kommt können wir eh nichts daran ändern.
Stichwort: Monatgsdemos wegen Hartz IV
Und das waren ein paar mehr die dagegen waren.

Hallo,

was haltet ihr am 2er Vr6 für sinnvoller bzw. "leichter"

Hatte an 16" mit 215/45 gedacht oder an 17" mit 215/40
Felgen werden in 16 oder 17" auf jeden Fall die OZ Ultraleggera (Oder kennt jemand was leichteres ? )

Haben beide ca. den gleichen Abrollumfang, jetzt ist nur die Frage was leichter ist ?

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Original von Rafael

jedes kreuz mehr im auto ist nen plus an sicherheit.

Naja ob man das so sagen kann wage ich mal zu bezweifeln.

Nur zum Verständnis.
Man muss zuerst Maschienenbau allgemein studieren und dann wechselt man zu Fahrzeugtechnik ?
Da gibt es ja dann auch nochmal Fachgebiete.
Was habt ihr dann so gewählt, oder ist das nicht ganz so ausschlaggebend, d.h. dass man von allem was mit bekommt.

Ah ja danke, an die Abkühlung hatte ich natürlich nicht gedacht.

Macht es Sinn das Hosenrohr größer zu dimensionieren als den Rest der Abgasanlage.
Sagen wir mal 70mm Hosenrohr bis zum Kat oder Schalldämpfer und dann 63,5mm.
Aus Platzproblemen geht nämlich nicht viel mehr.
Oder ist es aufgrund des Flaschenhalses dann egal ob die Anlage 63,5mm durchgehend oder das Hosenrohr größer ist ?

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Original von G60Ing
Kommt darauf an was Du für ein Typ bist, was besser für dich ist.
An der Uni sind viel mehr Leute und Erstsemester, Du bist da anonym einer unter vielen. Es wird mehr gesiebt, man kann nix fragen und Du musst Dich alleine durchbeissen. FH ist wirklich eher wie Schule, Gruppen von 20-30 Leuten, persönlicher. Ich war vorher 3 Semester an der Uni und das war nix für mich. Das mit dem mehr Geld für UNI verschwindet immer mehr und ab einer gewissen Position ist es dann auch wieder egal.

Ich könnte es ja mal versuchen auf der Uni und dann immer noch wechseln.
Du hattest bei dem Umstieg aber keine Probleme, oder ?
Und die Semester wurden dir angerechnet ?

Da bei mir auch in einem Jahr das Studium anfangen soll, wollte ich mal den Unterschied zwischen FH und UNI klären.

Ich habe hoffentlich mein ABI in nem 3/4tel Jahr und könnte beide Wege gehen.

Wo sind die Vorteile von ner UNI und die einer FH ?
Auch im Bezug auf die späteren Möglichkeiten.

PS. Hat bzw. Studiert hier überhaupt jemand an der UNI.
Beim durchlesen ist mir ein grosser Teil von FHlern aufgefallen.

Ich denke die Einschweißzelle die da rein kommt, wird der Verwindungsteifigkeit schon zugute kommen.
Stimmt das mit den unterschiedlichen Neigungswinkel der Motoren ?

Das ist ja gerade das was ich erreichen will.
Möchte nen 2er VR bauen der sich fährt wie ein
3er VR

Ne mal im Ernst:

Wenn der Motor gleich sitzt das Fahrwerk und die Achsen gleich sind (bzw. optimiert) und es nur am Gewicht auf der HA liegt sollte das lösbar sein, oder ?