Beiträge von turbogolfer

Ja, aber wo gibt es die?

MfG

Hallo,

vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Ich suche einen Krümmer mit K04 Flanschbild, der einen größeren Innendurchmesser als der Serienkrümmer aber nahezu die gleichen Abmessungen hat.

Für Infos wäre ich Euch dankbar!

MfG

Hi,

das originale Hosenrohr vom S3 hat oben direkt am Lader eine Querschnitt von 76mm, nach dem Bogen geht es dann doppelflutig zu den beiden Kats!

P.S. Habe noch ein komplettes Hosenrohr in 76mm incl. HJS 200Zellen Rennkat passend für Golf 2,3, Corrado liegen! Vielleicht hat jemand Interesse!

MfG

Hi,

eigentlich ist der Motor, bei normalem Alltagsgebrauch, sehr standfest! Natürlich sind Teile wie der LMM immer ein Thema!

Der Vorteil bei diesem Motor liegt darin, dass selbst wenn etwas kaputt geht (Turbolader,Popoff), die Teile doch recht günstig zu erwerben sind!

Bei normaler Pflege gibt es mit der Maschine alles in allem nicht viele Probleme!

MfG

Zum LLK von HGP kann ich nur sagen, dass dieser ohne erhebliche Anpassungsarbeiten am Querträger nicht zu verbauen ist! Man muss quasi den Träger fast komplett zerschneiden! Habe das bei einem Bekannten gesehen, nicht sehr empfehlenswert!

MfG

Ich denke dann wohl auch, dass man sich das dann schenken kann! Über 1,8bar Ladedruck ist ja wohl kaum lange fahrbar!

Aber danke für die Information!

MfG

Das stimmt wohl! Deswegen ja meine Frage!

Vielleicht hat ja jemand nähere Infos bzw. Erfahrungswerte!

MfG

Hi,

hat schon jemand den KKK K04R Turbolader an seinem 1.8T eingebaut?

Den bieten ja jetzt einige Firmen an und werben mit Leistungen bis zu 300PS!

Ist da was dran oder nur Werbung?

MfG

Hat jemand eine gute Adresse, wo man KKK Lader überholen lassen kann bzw. wo man Lader umgebaut bekommt?

MfG

Schweizer oder Sandtler liefern innerhalb von 2 Tagen!

Mit dem K03 Lader sind nicht mehr als 215PS drin! Dann ist der Lader am Ende!

Mfg

Ja Ralf,

mit den 95-96 1.8T hast du Recht, aber er schreibt ja das er einen neuen A4 hat!

Ich kenne deinen 2er, haben uns vor 3Jahren am See getroffen! Du hast ja einen der ersten 1.8T!

MfG

Also, wenn dein Kumpel bei einer Verdichtung von 9,5:1 echt 1,3bar Ladedruck fährt, dann sollte er sich schon mal einen neuen Motor besorgen oder wie lange soll das halten?

Der 225PS Motor fährt bei einer Verdichtung von 9:1 1bar Ladedruck! Ausserdem hat der Motor schon Hochleistungskolben und Pleul sowie natrium gefüllte Auslassventile!

Bevor er über weiteres Tuning nachdenkt sollte er sich deswegen schon mal einen Neuen hinlegen!

Mehr als 215PS sind ohne gravierende Eingriffe am Innenleben des Motors und ohne größeren Lader standfest kaum zu realisieren!

MfG

Also,

der 150PS 1.8T fährt mit einem Ladedruck von 0,5bar, der 180PSser mit 0,8bar! Ausserdem hat der 180PS Motor andere Kolben und natriumgefüllte Auslassventile!

Aber einen 150PS Motor auf 200PS zu bringen ist doch überhaupt kein Problem! Ein guter Chip (Abt, MTM, Hohnester) holt so ca. 185PS aus dem Motor! Mit geänderter Ladeluftführung, anderem LLK, K&N-Filter, 3Zoll Hosenrohr sowie Gruppe A Abgasanlage sind dann noch einmal 10-15PS drin!

Vom offenen Popoff kann ich nur abraten, da das Motormanagement die abgeblasene Luft mit einrechnet! Ist die Luft nicht mehr vorhanden, kann es dazu führen, dass der Motor in den Notlauf geht!

Der gravierendste Grund ist aber, dass das errechnete Gemisch nicht mehr passt, was nicht gerade förderlich für den Motor ist!

Nein!!!!

Hi,

also ich denke, dass du dir erst einmal im Klaren sein solltest, was du bauen möchtest! Einen Rennmotor oder einen alltagstauglichen Motor!
Danach und nach den Finanzen richtet sich dann der Umbau!

Für einen Rennmotor kann der Lader gar nicht groß genug sein, aber
für ein Alltagsauto muss man halt Abstriche machen, damit die ganze Sache noch fahrbar ist!

Mehr Infos wären nicht schlecht!

MfG

Hi,

habe einen Golf 3 auf grossen 1.8T umgebaut bzw. bin voll dabei! Gelaufen ist er aber schon! Vielleicht kann ich helfen!

MfG

Also,

die hintere Bremse eines Golf 4, TT, A3, usw. passt nicht so ohne weiteres beim Golf 3, da beim Golf 4 das Radlager nicht in der Bremsscheibe sitzt und der Bremssattelträger an der Achse fest ist!
Die einzige Möglichkeit ist, die Achszapfen vom Golf 4 umbohren und Bremssattelhalter vom Lupo GTI nehmen!
Das werde ich demnächst mal ausprobieren!

Meiner Meinung nach ist auch die Frage entscheidend, welchen Aufwand man betreiben will!
Den G60 baut man ein, schliesst die Elektrik an und das Ding läuft!

Beim 1.8T kannst du dir erst einmal einen kompletten Motorkabelbaum bauen sowie ein Hosenrohr! Dann kommt noch die Wfs und evtl. das E-Gas!

Ich kenne all diese Probleme recht gut, da ich mir gerade selbst einen 1.8T vom S3 eingebaut habe!

Der Arbeitsaufwand ist da um ein vielfaches höher als beim G60!

MfG

Hi,

ich kann mich nur anschliessen! Selber bauen ist das einzig wahre!
Habe selber einen 1.8T drin und das sieht recht gut aus!

MfG