Beiträge von Stummel

  • Schwallsperre Ebay

    hiho


    schwallblech kommt in die ölwanne selber und verhindert das seitliche weglaufen vom öl in kurven der ölhobel liegt nur oben drauf und verhindert das das öl hochspritzt und dann mit der Kurbelwelle zusammenstößt.



    2paar schuhe

  • wasseranschluß am Turbo weglassen??

    hiho


    die schadet dem restlichen motor auch nicht. sogar beim sauger. der nachlauf vom lüfter bringt eigendlich so gut wie garnix da der ja nur anspringt wenns wasser im kühler zu warm wird. das ist aber die stelle wos am schnellsten abkühlt. Ich hab bei meinem 6n mal einfach so mit vagcom die wassertemperatur nach dem abstellen aufgezeichnet. Das wasser im Termostatflansch seitlich am motor ist von 91° (bin vorher normal ruhig gefahrn öl war so bei 90-100°) auf 98° gestiegen. Wie das jetzt beim serienmotor (der schonmal 140° öltemperatur hat) auf der bab tankstelle aussieht will ich garnicht wissen. Da wunderts mich auch nicht wenns die kopfdichtungen nach 100tkm killt



    und in den 10 minuten kühlt nen 140kg schwerer eisenklumpen nicht wirklich viel ab.

  • Polo gti am qualmen

    hiho


    selbst wenn man der schleuder -40° vorgaukelt qualmt da nix :) gibt bei volllast nur minmal fetteres gemisch (so kommt man auch auf lambda 0,8x bei volllast) aber schadet normal nix wenn man den tauscht.

  • Polo gti am qualmen

    hiho


    vllt vorkat geschmolzen. schraub das hosenrohr vom krümmer ab (4 schrauben) und gug da rein. wenn das gewebe dann zusammengebacken ist hosenrohr ganz ausbauen und das gewebe(den kat) rausreißen. ist zwar nicht legal merkt aber keiner da der nur fürn warmlauf gedacht ist. AU schafft der auch so.



    irgendwas am motor nimmer original?? Hat vllt einer an der einspritzung rumgebastelt??



    wie alt sind die zündkerzen und kabel??



    ---->http://www.polo-gti.de
    die teile haben zwar leichte probleme mit den kolbenringen bei harter beanspruchung aber das sollte man bei 126tkm noch nicht merken.



    ubd wegen der tempanzeige mach einfach mal das termostat neu das ist ne krankheit vom polo

  • empfehlung stihl motorsägen

    hiho


    naja.. im hobby betrieb halten die teile nen leben lang. Was die aber nicht abkönnen (bzw verkürtzt das das leben recht stark) ist billiges öl und sofort nachem kaltstart volllast.




    bei täglichem einsatz sind die teile nach spätestens 2,5 jahren hinüber aber da gehts auch anders zur sache. Räumer an der kette halb weggefeilt/geflext und beim entasten gibts am anfang vom baum vollgas und wenn man hinten ist wirds gas weggenommen

  • Thread über "Turbine" / Antrieb u.a. für Modellflieger/Roller

    hiho



    jo da gibts so was... irgendwas mit puls... die teile sind eigendlich einfach vom aufbau... nen rohr wo vorn nen flatterventil dran ist und hinten sprit reingepumpt wird. der verbrennt dann und kann nicht nach vorn raus weils ventil zu macht also muss der nach hinten weg und dadurch saugts dann vorne wieder neue luft nach.



    imho auch ne entwicklung aus dem 2ten weltkrieg.


    http://www.tiscalinet.ch/gasturbine/pulso.html


    http://www.tiscalinet.ch/gasturbine/my_Rocket2.html << ist aber viel lustiger :P

  • empfehlung stihl motorsägen

    das mit china ist nix neues... haben die nen neues werk gebaut und letztes jahr wohl noch 1,x Mio euro reingesteckt stand in irgendeiner zeitung die beim stihl fritzen rumgelegen hat.




    das mit dem warm anspringen ist nen einstellungs/sprit problem... da stellen die sich zimlich an. mit sprit aus luxemburg laufen die nicht. ist auch die erste frage wenn du mit ner säge hier zum reparaturfritzen gehst...



    man merkt teilweise (kommt aufs wetter an ... versager eben) auch nen richtigen unterschied zwischen 91 und 98er sprit...


    schwerte und ketten von oregon sind imho gleichwertig mit dem stihl zeugs kosten aber weniger. Was wichtig bei den teilen ist ist richtiges öl und ne saubere einstellung sonst geht der haufen im leerlauf immer aus oder dreht so hoch das die kette mitläuft.

  • Gibt es Qualitätsunterschiede bei Serien-Bremsbelägen ?

    hiho


    die probleme mit der schlechten qualität von den scheiben kann man vermutlich auf den stahlmangel schieben. Wir haben bei uns in der firma werkzeugstahl der vom preis her mittlerweile das doppelte wie vor 1jahr kostet und bei nem großteil der neuen werkzeuge haben wir jetzt probleme mit unterschiedlichen härten innerhalb von einem teil. Das ist normal nen zeichen für schlechte Stahlqualität.



    Das beste war nen artikel dazu in irgendeiner zeitung: Krupp hat hier irgendwo nen stahlwerk abgebaut weils zu alt war und das dingen ist komplett nach china gegangen. Da bekommen die aber 40% mehr stahl aus der gleichen anlage und die ist 40jahre hier gelaufen.... endweder sind hier alle strohdoof oder da geht irgendwas nicht so genau :D



    die zimmermänner gammeln auch ohne ende.... ich hab jetzt seit öh 20 oder 30tkm die sandtler wärmebehandelt drauf (die geschlitzen) bis jetzt super klasse. fast 0 rost dran nur minimal verschlissen... beläge sind ferodo DS Pf bremse ist ne normale 256x20 vorn

  • 16V Bremse Polo G40

    bremsleitung vom g3 vr6 vorne. aber da gibts 2 verschiedene... einmal mit hohlschraube und flansch für den sattel und einmal mit m10x1 auf beiden seiten die sind richtig... wenn ichs richtig im kopf hat sind das auch die kurzen.



    Der schlauch kommt dann vom aufbau in einem durch bis zum sattel ohne rohr dazwischen

  • Polo 6N 60PS SDI taug das was???

    die dinger sind unkaputtbar.


    mein meister hatte mal son panzer... jedes schaltjahr mal nachem öl gugen sprit rein und vollgas bei 130tkm war mal das getriebe hin und einmal die glühkerzen aber sonst nix und nacher müsste der so um die 300tkm gehabt haben bei 0 pflege

  • Hülsengröße S3 Bremse an Plusachse

    abgesehn davon hat nix was gehärtet ist was an der radaufhängung/bremse zu suchen ok abgesehn von nen paar gleitführungen aber da ist alles nur oberflächen gehärtet. das zeugs muss zäh wie leder sein und das ist nix gehärtetes mehr

  • G40 klackert (Antriebw. o Getriebe?)

    hiho


    zubehör verkauft wie bei den querlenkern auch für die g40 die selben wellen wie für die restlichen polos. Vw sagt aber das die wellen selber und die gelenke beim g40 aus besserem stahl sind... mein vorschlag wär ebay oder aufem schrott ne gebrauchte angeln manschetten runter kontrolliern ob die noch gut ist neues fett rein neue gummis drauf und fertig und ich würde da jetzt auch nicht unbedingt ne g40 welle suchen. Die normalen halten das auch

  • Croatia ;) 2x V6 Lupo!!

    warum ?? die va beim polo ist bei nem heckantrieb wohl gut genug... und ja das ist nen 2f gabs auch mal ne ganze i-net seite zu aber die ist off mein ich. war der selbe laden der den "dubsport twinvr6 turbo da in england gebastelt hat


    edit: und wenn man unter den 2f bissel rohr schraubt wird das auch ohne salzman recht ordentlich wie ich selber festgestellt hab..