Beiträge von Stummel

  • Ölproblem beim 16v

    nene y-stück gibet original bei vw.


    für die alten polos da die nur ein gewinde und 2 öldruckschalter haben und fürn g40 der zapftz da das öl fürn lader ab.


    das hat rundum m10x1 und kostet 25€

  • Problem mit ha bremssätteln

    hiho


    narf fehler von mir. Die bremsen sind jetzt an nem polo 6n verbaut bremsseile gibts da für die scheibenbremse nur 2 und die sind beide gleich lang.


    polo ist bj 98 die bremsen sind von nem g2 g60 und das sind 38er.


    ich hab mal wie der noch ausgebaut waren die nachstellung getestet. die sind aber nur rausgekommen wenn man abwechselend druckluft draufgegeben hat und dann wieder am handbremshebel gezogen hat ist das richtig so??


    dichtungen sind alle neu und die handbremshebel gehn auch 100%ig leicht hin und her

  • Problem mit ha bremssätteln

    Hiho


    ich hab gerade von trommeln auf g2 scheibenbremsen hinten umgebaut. soweit alles ok nur kann ich die handbremse bis in den himmel ziehen obwohl die bremsen nach 2 zähnen schon klemmen und die muttern bis zum ende nachgestellt sind.


    Wie bekommt man die sättel dazu das sich der nachsteller innendrin rausdreht??

  • Gebrauchte Bremsklötze weiterfahren?

    hiho


    blöde sache ich muss mal den link zu der pdf datei von vwm suchen (oder einer stellt webspace)


    der zuerst mal als C&P:


    3. Einbau von neuen Bremsbelägen in
    gefahrenen Bremsscheiben


    Beim Einbau von neuen Belägen mit
    gebrauchten Bremsscheiben sind die
    Kanten der Bremsbelagoberfläche mit einer
    Feile leicht (ca. 45°) anzuschrägen.
    Der Grad der Anschrägung soll
    sicherstellen, dass der neue Belag auf der
    Scheibenreibfläche in jedem Falle
    vollständig plan trägt.
    Wenn Beläge mit unterschiedlichen
    Reibwerten gewechselt werden, muß die
    Bremscheibe zumindest mit Schleifpapier
    gereinigt werden.
    Wir empfehlen, möglichst nie neue Beläge
    mit neuen Bremscheiben einzubremsen und
    umgekehrt.


    soviel dazu nachzulesen in den technews 4 2001 für den polo gruppe n
    wenn die scheiben hin sind oder riefen oder sonst irgend nen problem haben gehören die in die tonne nur wenn die nicht schief ablaufen gerissen oder sonstwie beschädigt sind warum soll ich die dann tauschen?? einmal mit schmiergelpapier drüber und fertig besser ist ne neue auch nicht


    und weil ich gerade dabei bein zum einbremsen noch das:


    1. Grundeinlauf
    10 – 15 Bremsungen mit leichtem bis
    mittleren Pedaldruck von 150 km/h auf 100
    km/h. Abstand zwischen den jeweiligen
    Bremsungen ca. 300 – 400 m, damit die
    Belagtemperatur beim Grundeinlauf nicht
    300 – 400 °C überschreitet. Am Ende der
    Einlaufstrecke soll eine Reibfläche von
    mindestens 70 % der Belagoberfläche zum
    Tragen kommen.
    Auf den Grundeinlauf folgt sofort der
    thermische Einlauf



    2. Hochgeschwindigkeits-/ thermischer
    Einlauf
    1 Bremsung mit mittlerem bis stärkerem
    Pedaldruck (keine Blockier- bzw.
    Regeldrücke einleiten) aus ca. 180 – 200
    km/h bis ca. 100 km/h.
    Danach ca. 2 – 3 Reiningungsbremsungen
    wie unter Punkt 1 beschrieben.
    Wiederholung der Hochgeschwindigkeitsbremsungen
    2 – 3 mal incl. entsprechender
    Reinigungsstopps. Zwischen den jeweiligen
    Bremsungen ca. 500 m Kühlfahrt einlegen.
    Einbremsen ohne Kühlfahrt kann die
    Reibpaarung für Belag/Bremsscheibe
    stören, da u.U. ausgeschwitzte Harze sich
    auf der Bremsscheibe festsintern.

  • Gebrauchte Bremsklötze weiterfahren?

    hiho


    warum soll das nicht gehn??


    wenn die klötze noch fast neu sind und noch einigermaßen gerade und ohne riefen sind ist das kein problem. mach mit ner feile rundherum ne 4mm fase und zieht die dinger ordentlich mit grobem schmiergelpapier ab und gut ist.


    vwm sagt sogar extra das man neue scheiben nie mit neuen belägen verbauen soll weil die dann verglasen können.

  • Jeep kocht woher kommts

    hiho


    Mein vater hat nen 97 jeep cherokee mit dem 2.5er schiffsdiesel (115ps wirbelkammer 4 zylinder von vm motori oder so)


    naja vor nen paar tagen sind wir mit einem Pferd im anhänger von koblenz hier runter gekommen und da war der an nen paar bergen knapp über 100C° warm (aber nur minimal gerade das der zeiger mit der spitze drüber war) naja und vor nen paar wochen hat der auch schonmal nen paar tropfen Kühlwasser irgendwo verloren war aber nicht zu sehen woher.


    naja jetzt hat der schonwieder 2 -3 mal etwas wasser rausgedrückt.


    da ich im internet gelesen hab das die motoren probleme mit rissen im zylinderkopf haben hab ich schon gedacht das evtl einer von den 4ern gerissen ist aber dann müsste das kühlwasser doch nach abgas riechen oder?? und ich hab den jetzt nochmal auf normale füllhöhe aufgefüllt und der blubber sofort nach dem anlassen stark im Behälter nur wenn man den deckel drauf macht kommt nixmehr raus. Was ja eigendlich auch nicht sein kann wenn nen Kopf hin ist??


    Problem ist halt ein kopf kostet bei ebay 220 (oder 250€) + kleinkram usw sinds dann gut 1500€ dazu kommt das die auflastung ja fürn hintern war und jetzt wieder 1000€ steuern fällig sind. Also endweder die kiste flicken und fahren bis alles hin ist oder so verkaufen und hoffen das keiner das merkt :D Nur was dann kaufen?


    mfg Marc

  • Polo 6N läuft unruhig

    hiho


    wenns nen 1.4er 16v ist im 6n ist normal die haben ne macke im steuergerät und je nach lasst schwankt der so im leerlauf das das auto richtig wackelt ;)


    wenns sons nen Mpi motor ist mach die drosselklappe sauber und lass die wieder eu anlernen und hoff das es dann gut ist.


    sach halt mal den motorkennbuchstaben das hilft

  • Zusatzanzeigen in PSI, Öldruck vom VR6 in bar???

    hiho


    die packt trozdem mehr daher verrecken beim vr6 bei falscher behandlung (kalt + hohe drehzahlen) ja auch ruck zuck die steuerketten.


    selbst in unserem urlaltpolo wo das ventil auch bei ~5bar aufmachen soll bekomste den druck auf über 6,5. wobei die vdo anzeigen auch je nach spannung von der batterie "etwas" falsch gehn kauf das 10 oder 11bar dingen und gut.