hiho
so hab jetzt durch zufall den beitrag hier nochmal gesehn.
die scheiben sind immer ungleichmäßig dick. komtm daher weil die dicke am topf fest ist und die dünne nur mit den "rippen" an der dicken hängt. Daher muss die dicke das ganze drehmoment übertragen und ist deshalb auch dicker. ist aber selbst bei neuen original vw scheiben so
hiho
mm naja wegen schrauben neu machen. unser alter hz (1043ccm 45ps versagermotor ausem polo2) hat nu schon gut 50tkm mit neuer dichtung und alten schrauben runter und der ist noch 100% dicht
hiho
naja das ist unten drunter beim tunnel da kommts aufe optik nit an und wenn man das schweißst soll das besser sein?? dann hat man ja wieder ne überlappung wos wasser reinzieht und gammelt. naja erstmal den unterboden schutz wegmachen und gugen wies dann aussieht
Hallo
dan dem super Klimaanlagen einbau vom vorbesitzer hat der fussraum von meinem 6n wohl längere zeit mehr oder weniger unter wasser gestanden.
Ergebniss an der stelle wo das bodenblech und der mitteltunnel überlappen gammelts. Genau hinter der strebe für den sitz.
Problem 1 was gegen den rost zwischen den Blechen machen?? Da wo ich drann komm wollte ich erstmal mit der flex und ner schruppscheibe oder so den mist wegmachen aber zwischen den blechen bleibt ja was.
Problem 2 ist das an einer stelle von dem oberen Blech warscheinlich dann nixmehr da ist bzw ich dann nen loch hab. Womit also zumachen?? schweißen ist ja auch nicht so toll wegen nem 2cm großen loch kann man da evtl was mit gfk (jaja ich weiß ist murks) machen
beim 6n ist das immer getrennt. der gummiring und das lager. da gibts aber glaubsch vom g4 was stabileres
hiho
die einzigen werkstattkarren die richtig gut sind sind die teuren von facom. die billigen von denen sind mist dann kanst dir auch son baumarkt teil kaufen. ich glaub der kostet ohne innenleben irgendwas um die 350€.
Die billigen karren bekommst ja nimmer geschoben wenn da mal bissel werkzeug drin ist.
ich hab mal nen satz stahlwille schlüssel gekauft der hat über die firma ~130€ gekostet aber bis jetzt ist davon noch keiner verreckt.
ich hab aber auchschon 3 oder 4 Facom Knarren gesprengt (die blöde 32er mutter von der a-welle 
) daher gibts nu mal nen gescheiten 1zoll knebel der reißt nimmer ab
hiho
gibts da nix fürn g3 oder so??
also die achse an schwesters 90ps tdi 6k sieht schwer nach golf aus bzw hat nach golf ausgesehn (drecks bordsteine + schnee)
hiho
uh irgendwo hatte ich die mal. wenn der fritze nich ganz blöd ist findet der die aber beim golf 2.
hiho
dann hast wenigstens die die immer festgammeln. ich würd gugen das ich 2 von nem g3 bekomm. die passen auch brauchst nur ne andere klammer fürs handbremsseil
ansonsten hab ich noch 2 übrig. sind vor 3monaten überholt worden aber weil ichs auto gesprengt hab nu über
hiho
was bringen eigendlich die 2 kanäle bei dem turbo ??
Hiho
mein Meister hat sich jetzt nen Audi Cabrio gekauft (ez 5.93) und der sag das es da nen Grill von irgendeinem S-Audi gibt der passt. Welcher audi ist das??
und der hat wohl noch nen 36er Viktor Holzlenkrad aber keine Papiere dafür hat einer evtl nen gutachten dafür??
Danke Marc
Hallo
da ich mein kw var2 ja zusammen mit dem auto gekillt hab und das teil eigendlich müll war (2 jahre und alle 4 verstellringe total fest) brauchts nu nen neues Fahrwerk für den Polo
So KW will ich also keins mehr obwohls das schon für 900€ hier zu kaufen gibt (var2) Bilstein b16 pss9 ist mir zu teuer. Also bleibt noch B14 pss kennt einer da nen Günstigen händler?? der wo sonst immer kauf Hat scheinbar keine lust was zu verkaufen
Und ist das Bilstein weicher oder härter wie das KW??
Mfg Marc
hiho
naja trozdem solange der dicht ist bleibt der drauf 
der kram wartet jetzt bis nächste woche dann hab ich spätschicht
hiho
tja wenn geht nur die dichtung kaputt aber die ist fest auf den ventildeckel gespritzt also gibts nur beides neu = 220€
motor ist nen alter 1.4er 16v mit hydrostösseln ausem 6n
hiho
nana den ventildeckel schraub ich nicht runter wenn mir da die dichtung verreckt kann ich für 220€ nen neuen kaufen da habsch keine lust drauf
keiner ne idee??
Hiho
an meinem neuen 6n sudelt die Auslassnockenwelle an dem Simmering zum Zahnriemen hin. Naja der zahnriemen ist eh schon 111tkm alt und den wollte ich dann zusammen mit den " simmeringen tauschen. Problem ist jetzt womit bekomme ich die Nockenwelle blockiert um die schraube aufzudrehn?? Von vw gibts nen extra schlüssel dafür und wenn ich nicht Krankgeschrieben wär würde ich mir den einfach nachbauen aber das geht ja jetzt nicht.
und wieviel ° sollte man die kurbelwelle so ca zurückdrehn wenn man da an den nockenwellen bastelt damit nix aufsetzt?? 45°müsste doch eigendlich passen oder??
mfg Marc
ich würd da auf nen spritzer öl von oben in die Kerzenbohrungen einfüllen
Spritfilter und so ist evtl auch schon gar den würd ich auch tauschen und die leitungen mal mit firschem sprit spülen
also gibt das keine schläge oder so ??
