Beiträge von Stummel

hiho

das meiste wo bitumen drin ist ist sh*t. Am besten irgendwas mit kautschuk oder halt den Original von vw der ist besser wie der teroson krams (gerade der normale bitumen zum sprühen ist billig schund)

Bei rostumwandler muss man extrem aufpassen. solange da nicht wirklich rost ist würd ich den nichtmal in die nähe vom auto holen. in vielen umwandleren (glaub auch in dem von teroson muss mal gugen) ist phosphorsäure. Die macht den rost zwar richtig gut weg aber wehe man spühlt das nicht 100% ig mit viel wasser wieder weg. Hat dann so ca die wirkung von batterie säure egal ob da u-schutz drauf ist oder nicht.

Wenn ne sommer kiste ist würd ich da eh irgend nen durchsichtiges Wachs nehmen. Da siehst rost sofort, das ist einfach auszubessern und taugt auch solange man keine rallys fährt. Muss nur hin und wieder nachgebessert werden.

mal bissel hier lesen: http://www.f23.parsimony.net/forum46030/

hiho

wenns sone 0815 anschlussplatte für zwischen den ölfilter ist wird der kühler immer warm. (zumindest bei denen dich ich bis jetzt gesehn hab)

das Termostat in den platten öffnet und schließt nicht den kreislauf zum ölkühler selber sondern den kanal in der anschlussplatte. Heißt : wenns öl kalt ist ist macht das termostat den kanal in der platte auf und das öl kann einfach durch die platte in den filter und wieder in den block. Etwas öl läuft dann aber auch durch den kühler weil da ja nix richtig absperrt. Das öl nimmt nur den kurzen weg weil der ölkühler ja nen widerstand erzeugt. Wenn das öl dann warm wird schliest das termostat dann langsam den durchlass und das öl muss zwangsweise durch den kühler.

Hat man bei meinem Polo sogar gehört wenn das öl so 70-80 ° hatte hat da irgendwas angefangen zu singen ganz leise aber man hats gehört. Wenn man dann an den ölkühler gepackt hat wars weg.

und 70° öltemp bekommst mit jedem motor hin und da fangen die dinger an das öl durch den kühler zu leiten also muss es warm werden

im 6n noch ~10kg/ps wenn umbauprojekt fertig ist im 86c 8,4/1kg denk ich mal

arght blöder fehler.

naja bis jetzt einmal billig radlager für 13€ verbaut 5tage später linkes hinterrad in der rechtskurve bei temp 120 verloren---> ergebniss polo schrott um ein haar selber fast hinüber (ein hoch aufen sicherheitsgurt)

beim neuen polo Auto mit wagenheber angehoben um vorne das fahrwerk einzubauen und um die querlenkergummis zu tauschen. Um die eine schraube vom querlenker rauszubekommen noch nen wagenheber unter die ölwanne und damit den motor etwas hochgepumpt. Alles eingebaut ersten wagenheber mit schwung abgelassen und gewundert warums auto nicht wirklich runter geht :-r ---> neue ölwanne ----> schraube von a-welle abgerissen--->viel fluchen und murksen

wieso 27€ ist doch billig.

hiho

die normalen vdo geber (gibts bei jedem boschdienst) kosten so ~60€ und sind genau das selbe wie die vw dinger. Mit dem warnkontakt muss man aufpassen beim 6n klappt das ohne relais/transistor nicht die schalten da falschrum. Ergebniss ist dann dauer hupen vom tacho.

Ich hab ne vdo druckdose genommen und vom polo g40 das y-stück für die ölversorgung vom g-lader. an den einen anschluss kommt dann die vdo dose und an den anderen der original geber. Problem ist das das y-stück mit allem ~25€ kostet. Aber immernoch besser wie das gekunschel mit nem relais oder so

udn nen 5bar geber passt nur zur 5bar anzeige

jo gibet. steht im repleitfaden zu dem motor. dafür muss man nen ventil da reinstecken messuhr seitlich gegen den teller und dann wackeln. imho schwachsind weil wenn ich das nur 5mm reinsteck hab ich spiel ohne ende wenns nur gerade so rausgugt weniger und da steht nirgends wie weit das jetzt "auf" sein muss

hiho

jo die müssen aber unterschiedliche rümpfe haben weil sonst passen die 02er getriebe nicht dran

hiho

ob kleiner oder großer rumpf sollte egal sein weil beides im lupo verbaut wurde. und es gab 3 getriebe in dem lupo gti. ffw( glaub ich) 085er 5gang polo getriebe was auch an dem kleinen block dran war und auch an die polo motoren passt(bis 6n sach ich mal) und dann nen 02irgendwas als 5 gang und noch nen 02 irgendwas als 6 gang und die sind nur mit großem block verbaubar erkennt man gut weil die die schaltbetätigung wie beim golf oben drauf haben und die 085er die hinten untendrunter.

golf 4 gabs nie mit dem 1.6liter 16v mit 125ps der ist bei vw nur in die lupos und 6nf´s gekommen

wegen ssp hab ich was da muss ich nacher mal gugen

hiho

achtung die 120 und 125ps sind anders.

die 125er haben ölspritzdüsen und die gibts auch mit 2 unterschiedlichen rümpfen. einmal den für das 085er getriebe und einmal für das große 02er was es nur im lupo gab.

die alu rumpf dinger kanst vergessen das sind 75pser 1.4er

polo 6n motor kanst im lupo warscheinlich knicken weil der von der abgasnorm nicht passt. also bleibt nurnoch nen 125er ausem 6nf oder lupo wobei ich da nach einem mit großem block suchen würd dann bissel das mist getriebe los weil wenn du da ernsthaft was am motor machst geht das sicher ein zudem schalten sich die polo getriebe ja mal äußerst bescheiden. muss mal suchen evtl weiß ich noch einen mit sonem motor

naja jetzt gabelt sich das lochrohr im esd sofort und dann gehen 2 gerade lochrohre gerade durch nach hinten.

ich wollte den dann so umbauen das nurnoch ein 5er lochrohr drin ist und das aber nicht gerade durch geht sondern etwas um die kurve

1.4er 16v afh also der noch der alte tassenstößel motor

handy ist son nokia outdoor dingen ka wie das genau heißt

naja db eater ist wohl schrott dann lieber serie. problem ist denk ich das der original esd son 3 kammer teil ist und der hartmann gerade durch geht.mm schei***

naja zur not wird der esd aufgeflext und aus den 2 rohren eins mit nem bogen in der mitte gemacht

http://people.freenet.de/officekeil/Marc/krmmerseite.JPG

Moin

ich hab an meinem 6n ja den Hartmann Fächerkrümmer ne 200er kat und jetzt noch die Hartmann anlage. Die hat sogar bissel leistung gebracht aber probel ist das die viel zu laut ist.

bei 3000U/min im 5en beschleunigen ist unmöglich danach hat man richtig druck aufen ohren

laut db messung mit dem handy sind das dann gut 90db

ich hab da nu schon 2 90° rohre nach unten angeschweißt (wegen tdi style) aber wirklich leiser ist der damit auch nicht geworden. gibts da evtl noch was was man machen kann??

so wies aussieht ist der noch voll wolle (ist ja auchnoch neu) also mit ne stopfen ist nix.

hiho

was hatte der für reifen auf der kiste?? die haben son fettes profil sind das irgendwelche rennreifen oder so??

hiho

das wäre einfach wenn einer mal ne g60 scheibe ausmessen könnte also quasi nu den abstand vom topf( da wo die felge aufliegt) auf die scheibe. Dann bastel ich mal ne bremsenschablone ich find hier keinen der ne alte g60 scheibe über hat (280)

müsste passen weil an den 6n passt die g60 bremse und auch die s2 also muss die s2 auch am g60 passen

die radnabe da ist von nem 97er 6n 16v

mm gibt ja noch paar verschiedene 54er sättel. kann nacher mal nen bild von den polo 16v sätteln (lucas 54 mit 256x20mm scheibe) und den Girling 60 sätteln machen

http://mitglied.lycos.de/hj123/bilder/

hiho

kann man aber umbauen nur bringts nix weils am tüv scheitert

Moin

ich hab zwar schon rumgesucht aber wirklich was 100%iges gefunden hab ich noch nicht.

Passt die 280er 4loch scheibe mit den 2Kolben girling 60 sätteln unter ne oz superleggera in 7(??)x15 mit et 32??

hiho

nochmal wenn das nicht richtig rüber gekommen ist. Die dicke von den 2 wandungen der scheibe ist immer unterschiedlich sogar bei neuen vw scheiben. Kommt daher weil die dünne frei in der luft hängt und nur durch die rippen zwischen den Wandungen an der dicken hängt.

die belagfläche ist bei der auf beiden seiten gleich. könnt ja an euren golf´s mal gugen ist die standart lucas 54er bremse mit 256x20mm scheibe. Fehler ist aber warscheinlich gefunden.

im vergleich zu neuen vw scheiben ist der topf 3,5mm im aussendurchmesser kleiner der innendurchmesser ist aber der selbe. Also ist die wandung genau an der stelle wo die scheibe gebrochen ist ca 1,5mm dünner und die neue vw scheibe hat nen schönen radius innen die zimmerman nur ne 45° fase. Dumm nur das ich die scheiben eingeschickt hab :-r :-r