Beiträge von Stummel

wieviel NM??? hast dir schon nen getriebe auf seite gelegt?? wenn ich seh wie lang die an dem 1.6er 16v mit ~150nm halten glaub ich nicht das die das bei strammer fahrweise mit mehr nm ewig machen

@ mike-t bei dem Marelli1av msg vom aee/afh (1.4er 16v) kanst recht viel auslesen. Ansaugtemp/druck dk winkel last vom motor taktung von dem Leerlaufsteller in der DK lambdawert...

Kazuma was nimmt der für das Umproggen von dem Marelli STG?? ich hab noch 2 von dem 1.4er 16v hier die den fehler mit dem Ausgehn vom Motor haben da hätt ich gerne die vwm software drauf aber ich find keinen der das macht. (original vwm stg hab ich)

stift in die dichtleisten nut und fertig. musst halt soweit zurückbleiben das du von dem verschlissenen bereich wegkommst

hiho

abgesehn von dem problem mit der befestigung vond der lima am motor ist der umbau auf den 6pk riemen recht einfach.

naja ok 6pk wird warscheinlich nicht passen da eckts am stabihalter an 5pk geht aber wenn man den motor rüber schiebt. der pk5 ist nicht breiter wie der doppelkeilriemen vom py.

riemenscheibe für die KW kanst die vom 1.6er aee nehmen. Die hat noch die 4 loch befestigung. Passt also P&P. Für die lima kanst auch die originale 6pk nehmen nur musst mit der flucht zu der scheibe von der KW aufpassen. bei meinem 16v musst ich da so um die 3mm abdrehn

http://mitglied.lycos.de/elsa313/86c16v/kabel/riemen.JPG das ist nen 3pk im 86c. Motor ist nen 1.4er 16v und da sieht man auch das hauptpop bei der sache. Der stabihalter ist im weg.

http://mitglied.lycos.de/elsa313/86c16v/motor/lima.JPG so siehts an der lima aus. das abdrehn der scheibe müsste eigendlich nicht sein

hiho

hää seit wann sind die 100ps 1.4er alu motoren??. die 1.4er 75ps 16v haben alu blöcke da darf man ja nichtmal mehr die kurbelwelle ausbauen.

DIe 100pser und die gtis (im lupo die 3 und die 3 aus 6n/6nf) haben alle noch nen Grauguss block inkl kurbelwelle mit 8 gewichten dran.

ob der nu euro 4 hat richtet sich nachem Motor imho hat der AFK (das war der erste) noch kein euro 4. Und ich glaub nicht das die andere ventilbetätigung da soviel sprit im vergleich zum afh (1.4er tassenstößel mit 100ps) aus dem 6n spart. Den fahr ich normal mit ~7,5-9liter

hiho

gibt hinten wohl haltefedern bei den gammligen G2 dingern zwar nit aber wenns neue lucas sind schon.Im g3 aber auchnoch nicht

hiho

jo mal langsam früher gabs doch zumindest am 2er polo die großen ölfilter und nacher die kleinen wie am 6n ich denk das daher die andere füllmenge kommt aber warum in den G weniger muss wie in die anderen ka

warum kommt in den G eigendlich weniger ÖL?? die wanne ist doch die gleiche oder?? filter ist auch der selbe (712/52) warum also weniger??

Mfg Marc

hiho

ja ok so würd ichs auch machen nur der fritze hat ja orginal vw teile da bei ebay gekauft und nen händler der sowas schreibt verkauft warscheinlich auch schund.

Daher kann man das an irgendwas sicher erkennen?? Mailmans g40 seite is ja offline. Welche maße sollte die neuen Dichtleisten denn haben??

hiho

weils evtl gerade so passt:

Heut hat mich nen Kumpel angerufen er hätte sein g40 mit original vw teilen (über ebay gekauft ja klar :lol) überholt und der hätte jetzt mit dem 68er rad erst bei 6000/min 0,8bar und vorher hätte der die schon früher gehabt und die dichtleisten würden auch bissel geklemmen.

Woher kann das kommen?? ok das zeug wird schrott sein aber wie erkennt man das das keine richtigen dichtleisten für nen G sind?? Ich denk mal das es daher kommt weil wo anders kann der druck ja nicht weg oder??

Der hat mich halt gefragt ob ich mal nach dem lader gugen kann aber ich hab son teil noch nie zerlegt (sollte aber kein Problem sein weil werkzeugmechaniker da ist man das gewöhnt *g*)

wo gibbet den das meguin da?? ich find das nirgends

jo wüsst auch mal gern was die unterschiede zwischen den 20 5w40 Lm ölen wären.

Mit dem 10w60 hab ich auch bei beiden 16vs nen deutlich lauteren Ventiltrieb gehabt. das war selbst mit 1,2€/liter shell 10w40 besser

hiho

ich soll für Meneck da noch was anhängen:

Zum Abschluss nochmal ein par Bilder von dem Kabelbaum und dem Steuergerät der G60 bremsanlage:

Ahoi

von den Girling 60 gibts ja 2 sorten (so wegen kleiner Kolben zuerst) kann man die nicht umbauen ?? bei dem kleinen kolben ist ja nen Stopfen eingeschraubt wo ja bei den passenden Sätteln der Entlüftungsnippel sitzt. Passt das einfach so?? weil der stopfen sieht arg klein aus für m10x1?? Den anschluss für die Bremsleitung kann man ja mit nem Stück rohr und nem halter passend legen.

Wieviel bar entstehen bei ner Vollbremsung eigendlich in der Bremsleitung??

Mfg Marc

hiho

ach nu gibt zimmerman das zu. Scheis laden. Aber erst frechheiten machen das ich die zu stark verrosten hab lassen. Das mit dem durchmesser ist mir auch aufgefallen nur hab ich meine scheiben nimmer

hiho

mm warum sollen die selbstbau wellen nicht halten?? die 1.8t 6n fahrer hab ja auch alle gekürzte drin und die kisten sollten mit dem 225er auch 240 packen

hast den simmerring neu gemacht?? wenn nicht wars fürn hintern.

Hiho

ka

euro 2 pack ich mit gut warmen Kat und bissel gedult. Aber ob ich die anlage mit dem kat und fächer eingetragen bekomm?? ka denk mal nicht

aber bevor die nockenwellen reinkommen muss ich die eintragen lassen weil der ja dadurch sicher noch bissel lauter wird

hiho

dito. Son metallteil bring nicht wirklich was (wenn da nicht irgendwas großes am motor gemacht wurd). Die sind meistens schon recht ordentlich dimensioniert.

hier mal nen bild von nem 200zellen unifit:

http://people.freenet.de/offic…0cpi%20unifit%20innen.JPG

kostet 180€ oder so

und hier der originale Vw keramikkat vom Polo:

http://people.freenet.de/offic…arc/kat%20alt%20innen.JPG

Gebracht hast nix nur ist die Hartmann anlage ultra laut wenn die warm ist (obwohl die eigendlich als leise gilt) Merkt man auch schön sobald der Kat bissel wärmer wird bollerts beim gaswegnehmen wie blöde

hiho

stück kantholz bissel passend machen und hinlegen. wenns einen stört mussts halt wegnehmen und dir was anderes ausdenken.

würd ich aber auch machen wenn ich ne serien karre hätte. Warum soll ich immer da über den blöden Bordstein buckeln??

hiho

also die dinger sind bei mft eh zu teuer. http://www.unifit.de ist recht günstig.

ich hab in meinem 6n nen 200er von denen drin und hab Euro 2 gut gepackt. Nur muss der kat warm sein (richtig nicht nur 5min standgas) sonst funktioniert der überhaupt nicht. Der kat hat über http://www.tuningversand.tv/ glaubsch 220€ gekostet.

bild von innen http://people.freenet.de/offic…0cpi%20unifit%20innen.JPG

aber damit wird ne gruppe A recht laut wenn der mal bissel warm ist bollert die an einem stück