Beiträge von Turbo-Fränk

Halllo Leute,

suche Infos über den genauen Aufbau und Anschluß des S2 Wastegates am 16v-T oder wie es halt im S2 / RS2 angeschlossen ist. Ich nehme an beim 16v-T wird es ja genau so angeschlossen.

Würde gerne mal ne Konstruktionszeichnung oder ein SChema sehen.

Was ich bis jetzt weiß/glaube richtig erkannt zu haben:

Das Wastegate wird über eine Feder geschlossen, an den unteren Anschluß kommt die Leitung von der Verdichterseite des Turboladers, der obere kleine Anschluß bleibt frei damit die Luft entweichen kann wenn der Kolben nach oben gedrückt wird.
Weiterhin wird über die Steuerleitung mittels dem entstehenden Überdruck am Lader der Kolben nach oben gedrückt bzw dies begünstigt. Das hieße aber dann doch auch, daß bei niedrigen Drehzahlen, also wenn der Lader noch keinen Überdruck erzeugt Unterdruck in der Steuerleitung herrscht oder? Wie wirkt sich dann das auf das Wastegate aus?
Weiterhin frage ich mich auch ob der entscheidende Faktor zum Öffnen oder schließen durch den Abgasstrom oder durch die Steuerleitung kommt?

Fragen über Fragen
Ich hoffe ihr könnt mir zur genauen Funktionsweise und zum Anschluß genauere Infos geben.

SChöne Grüße und danke
(habe in der suche und bei google nicht wirklich was gefunden)

danke schonmal für die antworten.

nochmal ne frage zum halter: muß ich dann nen anderen einschweißen oder gibt es da ne Stütze, die dann am g60 getriebe und an der original 16v Halterung befestigt wird?

Frohes Neues!

Hallo Leute,

was brauche ich alles um das G60 Getriebe am 16v zu verbauen?

Das habe ich mir bis jetzt an Infos zusammen gesucht:

Umbau auf mechanische Kupplung:
02A 141 728 --- Schutzhülle --- ca. 5,50 Euro
02A 141 708 B --- Lagerbock --- ca. 40 Euro
357 199 356 --- Getriebestütze --- ca. 17,60 Euro
357 721 335 E --- Kupplungszug --- ca. 45 Euro

Getriebe, Schwungscheibe, Druckplatte, Kupplung,Anlasser....

Was brauche ich sonst noch? Und wie sieht es mit der Halterung aus? Ist die identisch mit der vom 16V-Getriebe? Welche Kennbuchstaben hatten denn schon von Haus aus mechanische Kupplung?

Gruß und guten Rutsch!

Frank

wo kriegt man denn so nen kegel her?
und dann innen ausdrehen?
wie groß muß denn die abgasseite beim wastegate sein? reicht da originaldurchmesser?

Hi Leute!

Gleich die nächste Frage. Habe eben mal meinen S2-Krümmer lose an meinen 16v Kopf gehängt.

Da ist mir aufgefallen, daß der Krümmer nur an 2 Bohrungen wirklich eng am am Bolzen liegt. Die anderen Bohrungen sind größer. Ist das normal, daß der da etwas Spiel hat?

Vielleicht wegen der Ausdehnung bei Hitze habe ich mir gedacht...

Macht mir bißchen Sorge. Das Spiel sieht schon enorm aus...

Gruß Frank

Hi,

will mich mal meiner Ölwanne widmen.
Was für Anschlüsse habt ihr alle drangemacht? Und welcher Durchmesser?

Eigentlich brauche ich doch nur einen Rücklauf von der Ölleitung vom Turbo oder? Habt ihr diese möglichst weit oben oder unten drangemacht?

Und was ist mit dem Oil-Catch-Tank? Kann man ja anscheinend auch so machen, daß man da ab und zu das Öl abläßt.... oder ist es besser da auch ne Leitung in die Ölwanne zu machen?

Für Bilder wäre ich dankbar.

Gruß Frank

auch in gelb erhältlich?

verstehe ich nicht... aber was solls. danke schonmal!

Ist die Nummer für oben und unten das gleiche?

Hoffe das stört nicht wenn ich das schnell hier Frage!

Kann mir gerade mal jemand die Teilenummer der Pleuellagerschalen für nen 16v KR geben. Damit wäre mir echt geholfen!

Danke Frank

Und Klopfsensor getauscht? Hat es was gebracht?

Garantieren kann ich es dir nicht, kann dir nur sagen wie es bei mir war. kannst ja auch einfach mal versuchen daß kabel nochmal mit klebeband zu isolieren. bei mir war es halt versteckt weil das kabel am block angelegen hat. habe es dann nur mal durch zufall entdeckt. das ding getauscht und keine probleme mehr gehabt. hat glaube ich 50 euro gekostet für meinen!
vielleicht hast du ja glück und das lößt dein problem.
hast du nicht nen kollegen mit dem du den sensor mal kurz tauschen kannst?

mucghost

Ich hatte mal ein Cabrio mit 2H-Motor. Da war die Isolierung am Klopfsensor auch ein bißchen kaputt. Hab den Klopfsensor neu gemacht. Danch war wieder alles in Ordnung. Hab vorher ein dreiviertel Jahr gesucht!

Das es mit einem verstellbaren geht weiß ich. Wollte nur mal wissen ob schon jemand Erfahrungen hat mit dem versetzen. Und ob sich die Steuerzeiten wirklich so stark ändern, daß man was machen muß.
Ich nehme an nicht alle die einen 16v-T hier aufgebaut haben, haben ein verstellbares Nockenwellenrad verbaut...
Würde halt gerne wissen ib welche mit Zwischenplatte einfaches alles wieder auf OT gestellt haben oder doch was verstellt haben, und wenn in welcher Form...

Hi ich hab mal ne Frage an die Leute die mal mit Verdichtungsreduzierungsplatte gefahren sind:
Habt ihr da die Nockenwelle genau auf die OT-Markierung gesetzt oder irgendwie einen Zahn mit- oder gegen den Uhrzeigersinn verdreht? Hab gehört durch das Anheben des Zylinderkopfes verändern sich die Steuerzeiten. Und dem kann man dadurch entgegen wirken. Ansonsten soll das wohl scheiße laufen?!

Frank

Ich bin ja auch im 16v-turbo aufbau.
Ich hab mir 2 Metallkopfdichtungen besorgt und ne Zwischenplatte. Alles von MFT. Wollte erstmal mit originalen Kolben fahren.
Ich weiß, da gibt es verschiedene Meinungen.
Hatte so als Leistungsziel 230-250 PS angestrebt.
Denkt ihr die Verdichtung sollte mit den 2 Dichtungen und der Zwischenplatte okay sein? Schätze die so auf 1,5mm

Gruß Frank

Ivan
Du hast geagt du hast die Platte rausgenommen?
Was fährst du jetzt? Fährst du ohne? Dann hast du doch bestimmt andere Kolben drin oder?
Läuft er jetzt besser?

Hallo,
bei mir soll am we der Umabu losgehen. Die meisten Teile sind schon vorhanden. Will auch mit G60-Digifant fahren. Meine Frage ist jetzt wie es mit dem Klopfsensor beim KR aussieht?
Wie lößt man das am besten? Der KR hat doch keinen oder? Kann jetzt auch nicht schauen, da daß Auto erst am we geholt wird!
Danke für die Hilfe schonmal!
Fränk

G60Ing

Und was hattest Du für Temperaturen vor bzw nach dem LLK?
Bzw wo sollten sie ungefähr liegen?

kostet halt leider auch mehr. und ich hab hier schon den kabelbaum und ein steuergerät mit hgp-chip drin. mit dem das ganze erstmal laufen sollte.

hast du da irgendeine liste oder aufzeichnung was wo angeschlossen werden muß?
oder kannst du mir sagen welcher der 2Stecker an den 16v-Kabelbaum müssen?
hab davon echt noch keine ahnung. g60-kabelbaum ist vorhanden. liegt aber noch bei einem kumpel. ist aber wohl auch mit dem teil bis zum innenraum.
vielleicht kannst du mir auch noch sagen ob ich die nockenwellen vom kr ohne weiteres in den pl einbauen kann....
danke schonmal. scheint ja doch noch hoffnung zu geben. hatte schon gedacht ichmuß dann auf jeden fall ne frei programmierbare einspritzanlage holen...

ich hatte irgendwie gehört wenn man den kompletten kabelbaum verlegt dann gäbe es da wohl probleme. bin mir jetzt nicht ganz sicher. der eine sagt das der andere das...
aber schonmal danke für die tips...
hat denn hier keiner schonmal einen g60 kabelbaum bei alter ze verlegt?