Beiträge von DaH00LM18

Tag!

Komplettüberholung heißt normalerweise neue Dichtleisten, Lager etc...
Halt alles, was dauerndem Verschleiß ausgesetzt ist. Nur wenn der Verdränger einmal oxidiert, dann isses halt keine so ne feine Sache. Könnte mir als Nicht-G60-Fahrer schon vorstellen dass man den wieder vom Verdrängerkaries befreien könnte, nur schleif mal an nem Teil rum, welches sich später mit 10.000 U/Min dreht ... das wird ja unwuchtig und wird dann wohl das eine oder andere mal anecken, was sicherlich früher oder später zum Ladertod führt.

MfG Dani

Tagchen!

Als es bei nem Kumpel von mir den G60 im Corri zerlegt hat kam n ähnliches Geräusch ... son auf und abschwellendes Rattern aussm G-Lader ... hörste eigentlich auch sofort im Stand, wenn Du bei laufendem Motor die Haube aufmachst und am Lader horchst. Auf jeden Fall: Solang Du nich sicher bist, nichtmehr fahren, bis du den Lader zerlegt hast

MfG Dani

Tagchen nochmal!

Alles klar, danke schonma für die Tips!

Da ich grad leider keine Politur da hab, aber massigst Lack, werd ich mal das mittm anschleifen + lacken probieren! Wenns nich funzt ... komplett abkratzen + Haftvermittler + Lack ...

Schönen Tag noch!

MfG DAni

Tag WoEd-Board!

Sodelchen, meine Mutter is mir gestern dermaßen ins Kreuz gestiegen, dass ich mich doch hab breitschlagen lassen, unsere beiden VW-Stahlrösser (35i + 86C, BJ 93 bzw. 92) grob vom Blechfraß zu befreien

Wie das nun gehen soll weiss ich durch vergangenen Entrostungs- und Lackieraktionen, nur bei einem Punkt bin ich mir unschlüssig. Beim 35i von meinem Dad is der Kühler"grill" (is ja der geschlossene) dermaßen ausgebleicht, dass es ne Frechheit wäre, meinen werten Erzeuger damit weiterhin rumfahren zu lassen.

Da das ja kein Blech is, sondern irgend n Plastikmüll, stellt sich mir die Frage, ob ich das "guten Gewissens" einfach die noch lackierte Fläche fein anschleifen, säubern und dann überlackieren (Den Lack habbich schon geholt ... LY3D ...Tornadorot ) kann, ohne dass mir das ganze Geschiss danach wieder entgegenblättert. Oder soll ichs anschleifen, grundieren, feinschleifen und dann lackieren ? Oder was ganz Anderes machen ? BTW: Soll nicht wie ne Werkslackierung aussehen, sondern nur mehr oder minder "grob" das Optische wiederherstellen

MfG Dani

Tag!

Türlich hatter Allrad.... hadder alles vom Audi S8 Quattro, das passt ja ohne Probleme ins Cab. Abgesehen davon, dass er halt die Antriebswellen nach hinten abgeflext und mit tape wieder zusammengebaut hat. Hält 1A Mann! Tesa Powerstrips ok?

Und nicht vergessen ... Tacho vom RS6 ... weil die Karre geht ja nun dank ATB-Getriebe vom G60 bis 350, weil der TDI dank Biturbo nun bis 8000 U/Min dreht ...

:-r

Zitat

Original von GtiTurbo
Gibts da ein paar Tipps oder Tricks wie man das am schnellsten wechselt ?

chris

N'abend!

Möcht an dieser Stelle mal einen Erfahrungswert einbringen...

Wir (Ich + ][ceMan + me-at-da-road) haben vor 1-2 Monaten an nem Corrado G60 das Ausrücklager gewechselt (Zumindest das, was davon übrig war ).
War eine unglaubliche Fummelei. Gemacht wurde das Ganze auf ner Grube.
Motorbrücke her, Motorlager vorne + das am Getriebe ab, Getriebe + Antriebswellen abgeflanscht (ist ein ATB )... ging garnichts. Also VA abgesenkt (Der GANZE Motor hing daraufhin an der Brücke, da das hintere Lager ja nun auch ab war), zu dritt haben wir das Ding dann in ner Mordsrüttelei überkopf da rausgewuchtet.

Als Tip/Fazit möchte ich anmerken:
Wenn Du das Getriebe abflanschen und rausnehmen musst und das ohne Grube mangels Platz im Motorraum nicht geht, tu Dir den Gefallen und nimm gleich das ganze Aggregat mit nem Motorkran raus, falls du an einen rankommst. Dann kannste das Getriebe einfach auffm Boden abflanschen. Wir haben für diese Arbeit, welche an sich (Ausrücklager wechseln) nur 1 Minute dauert, kombiniert mit ein paar Kleinigkeiten (z.B. neue Kupplung) sowie Aus- und Einbau insgesamt 3 oder 4 komplette Wochenenden gebraucht (wenn ich mich richtig erinner). Und zumindest ich und ][ceMan sind, was allgemein Schrauben angeht, alles andere als unbetucht ...

MfG Dani