Beiträge von DaH00LM18

  • Polo 9N Fensterheber-Komfortsteuerung

    Ich würde behaupten, dass es irgendwo schwachsinnig ist, in einem > fahrzeugspezifischen < Handbuch, sprich, im POLO-Handbuch, eine solche Funktion zu vermerken, wenn diese mit keinerlei zubuchbarer Sonderausstattung oder in keinem einzigen Sondermodell zur Verfügung stehen würde ...
    Ich mein, das ist ja kein Fachbuch für eventuelle Serien- oder Zusatzausstattung eines Phaeton, Passat oder nem anderen Modell, sondern von meinem kleinen Polo ... :?:


    Oder denk ich da falsch ? :zwinker:


    Und noch ein Edit: Ich gehe also richtig in der Annahme, dass dieses Ausstattungsmerkmal bei nem Polo aus "Sicherheitsgründen" abgeschaltet wurde, in nem Passat oder nem anderen Modell aber angeboten wird ? Wo liegt denn da der Unterschied ? Es geht hier ja nicht um ein 3.2L 6-Zylinder-Triebwerk mit 250 PS im Polo, sondern um ne Komforsteuerung über FFB für die Fensterheber ... und achja ... der Kraftbegrenzer ist AFAIK ja auch nicht aktiv, wenn man's mit dem Schlüssel macht - von daher :tock: (<- der ist nicht an dich :zwinker: )


    MfG Dani

  • Polo 9N Fensterheber-Komfortsteuerung

    Hallöchen WoEd-Gemeinde!


    Also, seit Anfang dieser Woche nenne ich nen Polo 9N BJ 7/2004 "Cricket" 1.2L (64PS) 3-Türer mein Eigen. :-z
    Ausstattung: Tempomat / autom. abblendender Innenspiegel, el. verst. & beheizb. Außenspiegel / Climatic / Sitzheizung / EFH (wohl mit Komfortsteuerung: Ganz auf - stückweise auf - stückweise zu - ganz zu. Schlüssel im Schloss der Fahrertür gedreht halten -> Fenster auf bzw. zu funktioniert)/ ZV m. FFB / Bordcomputer etc. blabla, ganz nette Kiste auf jeden Fall.
    Ich hab schon so circa das ganze Web per Google auf den Kopf gestellt und ich finde keine Antwort zu folgender Frage:
    Wenn ich am Fahrerschloss die Komfortsteuerung für die EFH per Schlüssel anfahren kann, warum funktioniert das nicht mit der Fernbedienung wie im Handbuch beschrieben ?
    Weder bei länger als 3 Sekunden gedrückt halten, noch bei 15-30 Sekunden gedrückt halten...
    An der Fernbedienung ist wohl nichts, Reichweite liegt so bei 15 - 20 Metern, keine Aussetzer.
    Ich bin wohl nicht der Einzige, der das Problem hat, aber ich bin auf keinerlei Lösung gestoßen, sondern nur auf eben die gleiche Fragestellung - ohne Antwort ...


    -> Was kann ich tun, damit das wie beschrieben funktioniert ?
    (Auf- bzw. Zuschließ-Taste gedrückt halten auf FFB - Fenster gehen auf bzw. zu)


    MfG Dani

  • Polo 1.9L TDI - Kupplungsproblem

    N'Abend liebe WoEd-Gemeinde!


    Zur Vorgeschichte: Momentan such ich für die Studienzeit nen fahrbaren Untersatz und bin aus Preisgründen in der Polo-Klasse gelandet. Soll so 3 - maximal 5 Jahre alt sein, egal ob TDI oder Benziner und max 9000 Euronen kosten - aber sollte n bissl Ausstattung haben, weil ich den die nächsten 6-7 Jahre abbezahlen und fahren will, ergo, sollte keine 08/15-Schrottgurke sein!


    Ich hab im Laufe meiner Recherchen nach dem passenden Fahrzeug nen Polo 9N 1.9L TDI (74KW/101 PS) mit Highline-Ausstattung gefunden - EZ 10/2002, 66TKM, allen möglichen Schnickschnack, dezente Tieferlegung durch H&R-Federn etc...inklusive top Optik, für 8990 Stecken - hört sich ja schon mal toll an!
    Der Knackpunkt ist aber ne Leistungssteigerung auf "schätzungsweise 130-140 PS" von "irgend nem Tuner aus dem Raum Augsburg" - so die Angaben des Händlers, durch den das Fzg. verkauft werden soll. Es handelt sich dabei um ein VW-Autohaus, das den Polo im Kundenauftrag (Anm.: Dieser "Kunde" ist Mitarbeiter des Autohauses und dort im Gebrauchtwagenverkauf tätig) verkauft - schonmal irgendwie komisch.


    Gestern war ich vor Ort & hab ne Probefahrt gemacht - also vom Hof runtergefahren, richtung Ortsausgang (Fahrzeugbesetzung war 4 Mann - ganze Family dabeigehabt) gings bergauf, im dritten Gang Gas durchgetreten und merkte schon, ok, das steckt bums dahinter - bis die Nadel 2000 U/Min erreichte und daraufhin nen Sprung auf 4500 U/Min machte - ohne Vorschub. Ich dachte zuerst, holla, soviel Leistung, um die Räder mit 4 Mann Besatzung durchdrehen zu lassen ? Aber es meldete sich kein ESP, nichtmal ein Flackern, kein Reifenquietschen, nichts. Mir war also sofort klar - die Kupplung muss wohl durchrutschen, weil se entweder runter ist (Nach 66TKM !??) oder einfach bei der Zuladung das Drehmoment der wohl >300NM nichtmehr packt. Noch öfter probiert, trat nur im 3. und 4. Gang auf, im 1. & 2. nicht, im 5. dann auch nichtmehr. Ganz komische Kiste!


    Also zurück beim Autohaus, gleich den Verkäufer gefragt: Was ist das los ? Die Kupplung rutscht!
    Sein Kommentar dazu war: Öh, davon weiß ich nichts, das muss von unserem Kfz-Meister technisch überprüft werden. Auch ein Telefonat mit dem, der das Fzg. verkauft, brachte keine Klärung - sei noch nie aufgetreten. :tock:


    Meine Fragen dazu (Und ja: Mein Fuß war beim Gasgeben VOLLSTÄNDIG von der Kupplung runter :zwinker: :(
    - Was glaubt ihr, was mit der Kupplung los ist ? Runtergefahren ? Überfordert ? Wir haben ja noch den Passat 3BG BJ 3/2001 1.9 TDI (vllt. nicht gleicher MKB, aber doch sozusagen "gleicher" Motor, jedoch mit den 101PS Serienleistung), da rutscht nach 148 TKM immernoch garnichts! Hat der Polo ne kleinere Kupplung / kleineres Getriebe, das einem so ne Leistungssteigerung übelnehmen bzw. nicht verkraften würde?


    - Warum verkauft ein Mitarbeiter des Autohauses SEIN Fahrzeug nur >ÜBER< das Autohaus, IN DEM er arbeitet und gibt es dort nicht in Zahlung, damit die es als Gebrauchten weiterverkaufen können? Weil das Fahrzeug der technischen Gebrauchtwagenüberprüfung nicht standhalten würde ?


    - Warum verkauft man solch ein Fahrzeug überhaupt ? Top optik, top Ausstattung, top Leistung - was will "Mann" mehr ? (bzw. Frau - das Fzg. gehört seiner Gemahlin)
    - Warum haben er bzw. seine Frau von dem Kupplungsproblem nie etwas gemerkt ? Ich meine, trotzdem das Fahrzeug fast nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren wurde - wenn das Rutschen der Kupplung schon länger auftritt, wovon ich wohl ausgehe, in 15-20TKM wird man ja wohl mindestens ein paar mal im Volllastbetrieb gewesen sein, das müsste doch dem letzten Dussel auffallen - oder nicht ?


    - Ganz grundsätzlich - Würde einer von euch das Fahrzeug kaufen, wenn die Leistungssteigerung auf "schätzungsweise 130-140 PS" (Muss ein VW-Mitarbeiter doch wissen !??) per Aufspielen der Originalsteuersoftware wieder auf Serienleistung reduziert werden würde und die Kupplung nach technischer Überprüfung getauscht werden würde ? Anders formuliert: leidet bei sowas die Peripherie nicht auch, wenn da zuviel Leistung da ist ? Der ganze Antriebsstrang eben ...


    Danke fürs Durchlesen, ist vllt. etwas lang geworden!


    MfG Dani

  • Rattern im Bereich der Vorderachse [3BG]

    Hey Leute!


    Also ich habe folgendes "Problem" bei unserem Passat 3BG 1.9 TDI (BJ 3/2001):


    Bei Kurvenfahrt unter Last (ganz egal ob Teil- oder Volllast) hört man von vorne ein (m.E. nach beidseitiges) lautes Rattern, das umso lauter wird, je stärker der Lenkeinschlag ist. Tritt aber schon ab nem Lenkrad-Drehwinkel von etwa 20° auf, egal in welche Richtung ... bei steigender Geschwindigkeit erhöht sich die Frequenz dieses Ratterns ebenfalls. Beim Geradeausfahren tritt das Geräusch nicht auf, muss also irgendwie was mit dem Lenkeinschlag bzw. dem Einschlagwinkel der Vorderräder zu tun haben :?:


    Zusätzlich solltet Ihr vllt. noch wissen, dass das Auto ein Leasingfahrzeug (WEST-Firmenwagen, aber Nichtraucherfahrzeug :D ) war, es wurde mit 122tkm gekauft, hat mittlerweile 141tkm drauf. Das Geräusch war von Anfang an da, ist mir auch schon länger aufgefallen aber ich hab mich noch nicht so intensiv damit auseinandergesetzt.


    Was könnte das denn sein ? Das "altbekannte" Querlenkerproblem der Vorderachse ? (Ob da schon was getauscht wurde weiß ich nicht)
    Oder die Antriebswellen/das Getriebe ? Oder doch irgendwas anderes ?


    BTW...Auto war vor 2tkm beim VW...Scheckheft machen lassen - Der Meister meinte zu meinem Dad, während die Karre auf der Bühne stand, das vom Fahrwerk her allles tiptop sei.


    Thx for your help!


    MfG Dani


    P.S.: Frohes Fest euch allen :zwinker:

  • Eure peinlichsten Schrauberpannen...

    N'Abend Leutz!


    Sind ja schon allerhand Sachen passiert bei Euch :D


    Bei nem 2er GT Spezial von nem Kumpel kamen diverse Teile frisch vom Lacken, wie etwa die zusätzlich noch teilgecleante Heckklappe ... also kein Wischer, Schloßleiste weg etc. ... sehr geil eigentlich!
    Beim Anbauen wunderten wir uns warum die Klappe nie zuging, hat nie eingerastet, war immer kurz davor ... Wir natürlich probiert wie die Blöden, Schloß an der Klappe versetzt etc., bis ich auf die Idee kam, den Bolzen wo das Schloß reinrastet, anderstrum einzubauen - tadaaaa, Problem gelöst, war einfach falschrum eingebaut :lol
    Dieses Missgeschick wird meinem Kumpel sein Leben lang nachschleichen :D


    Oder beim Kupplungswechsel bei nem Rado G60 ... ohne Motorkran natürlich, das ganze kopfüber in der Grube +kotz+!
    Wollten die ganze Front abnehmen, Kumpel und ich grade am Schrauben lösen ... leider waren das die Schrauben vom vorderen Aggregatträger, ich bin ziemlich zusammengezuckt als uns die ganze Maschine 15cm entgegenkam, hätte sicher wehgetan wenn wir beide Schrauben gleichzeitig losgehabt hätten, weil das beifahrerseitige Motorlager hätte wohl net das ganze Aggregat gehalten ... (Getriebehalter war auch schon ab!) :tock:


    MfG Dani

  • FFB/ZV Passat 3BG Variant

    N'Abend WobEd'ler!


    Wir haben uns letzte Woche mal nen "neuen" Passat Variant 3BG 1.9L TDi geholt. Ort des "Übels": ZV/AA mit FFB.


    Mein Problem ist schlüsseltechnischer Natur: Die erst-FFB (zu sehen an den Abnutzungsspuren) funktioniert einwandfrei, auch aus größerer Distanz, die zweit-FFB nicht. Die Grundfunktionen des Zweitschlüssels sind gegeben, heißt, wenn ich direkt neben der Fahrertür stehe & damit entriegeln will geht das schon noch irgendwie, mit sporadischen Aussetzern. Doch schon am Fahrzeugheck will die Karre von meinem verzweifelten Rumgedrücke auf der FFB nichts mehr wissen, spricht also nicht an. Batterien hab ich in beiden Fernbedienungen erst gestern wechseln lassen. Der Typ meinte was von "Wenn das nicht funzt, einfach FFB neu synchronisieren". Rausgegangen, ausprobiert, beide Schlüssel funktionieren wie vorher. Sprich, Erstschlüssel 1A, Zweitschlüssel geht so, neben Fahrertüre passts.


    Hab heute dann mal aus lauter Verzweiflung nach Bordbuch den Zweitschlüssel synchronisiert:
    - Neben Fahrertüre stehend, bei abgeschlossenem Auto die Entriegeln-Taste ca. 1 Sek. gedrückt halten, aber Tür nicht öffnen (Funksignal synchronisiert). Dann Fahrzeug mechanisch wieder verriegeln (Schlüsselbart "synchronisiert").


    Das brachte keine Verbesserung. Woran liegt das denn jetz, an der ZV/AA, die den Schlüssel nicht richtig nimmt oder am Schlüssel, dessen Funkleistung doch sehr zu wünschen übrig lässt ? Was lässt sich da machen ?


    MfG Dani

  • LLK TDI Frage BORA!

    Mhh ... Wahrscheinlich meint er den V6 ->TDI<-, der hat wohl nen LLK :zwinker:


    Er könnt aber auch die Maschine vom alten Audi RS4 meinen ... der hat nen V6 Biturbo ... der hat aber glaub ich 2 LLKs, as far as I know :?:

  • Servolenkung / Batterie

    Huhu!


    Danke erstmal für eure Antworten!
    Also der Haltebügel is richtig montiert, der passt ja anderst garnicht wirklich da überhaupt hin ... die Batterie vorher hat auch damit gehalten, von daher ;) ist mir aber garnicht aufgefallen, dass die alte Batt nen höheren Steg gehabt hätte an der Seite ... Nunja, ich werd mir dahingehend was einfallen lassen :)


    Steht nurnoch meine Frage bezüglich der Servolenkung un dem ATF-III offen ... wäre über ne Antwort noch sehr erfreut :)


    MfG Dani

  • Servolenkung / Batterie

    Tagchen WoEd-Forum :)


    Erstmal: Ich wünsche Euch frohe Weihnachten & schöne Feiertage!


    Nun zu meinen Fragen...


    Ich hab gestern, als ich den Ölstand vom Passat 35i Variant meines Vaters prüfen wollte, erschrocken feststellen müssen, dass die Batterie aus der Verankerung gerutscht war und ihr Dasein auf der Schaltarmatur des Getriebes fristete ... Hab se also zurück auf ihren Stammplatz gehievt un wieder "festgeschraubt" (soweit das mit nem 13er-Schlüssel anständig geht *hmpf*). Genau da liegt das Problem. Ich hab festgestellt, dass die Batterie hinten anstößt, wie sie soll, dass aber vorne, wo dieses Zickzack-Profil auf die Kante der Batterie drücken soll, um diese zu fixieren, nicht auf die Kante drückt, sondern zu lang ist bzw. das Langloch (kann man ja verschieben) zu kurz und das Zickzack-Profil an der Wand der Batterie anstößt und nicht auf der Kante ... ich hab mal ne Zeichnung gemacht

    Wie geht man da nun vor ? Sollte ich eher das Langloch größer machen oder das Zickzackprofil kürzen ?


    Meine zweite Frage is eigentlich ganz kurz ... hab gestern noch gesehen, dass das Servo-Öl im Behälter knappe 2mm unter "Min" steht. Hab mich da gestern ein wenig schlau gemacht und rausgefunden, dass da man da ATF-III Getriebeöl reinkippen soll. Kurz und bündig: Kann man ohne Rücksicht drauf, was vorher drin war (keine Ahnung was da drin is?!), mit dem ATF-III nachfüllen bis der Stand wieder i.O. is ? Achja, den Stand hab ich bei kaltem Motor überprüft, passt das dann so ?


    Hoffe mal, dass Alles trotz verschachteltem Satzbau einigermaßen verständlich is *g*


    MfG Dani

  • Reifen DOT-Nummer ?!?

    Zitat

    Das Herstellungsdatum eines Reifens lässt sich an der sogenannten DOT- Nummer ablesen. Früher konnte aus den letzten drei Ziffern der Identifizierungsnummer auf der Reifenflanke die Produktionswoche und in Kombination mit einem Symbol das Jahr der Herstellung ablesen. So bedeuteten die Ziffern 369 mit nachfolgendem einvulkanisiertem Dreieck, dass der Reifen in der 36 Woche des 9. Jahres der 90iger – also 1999 - hergestellt worden ist. Seit 2000 ist es einfacher: Die letzte Zifferngruppe der DOT – Nummer bezeichnet Produktionswoche und -jahr. Sie besteht aus 4 Ziffern, wobei die ersten beiden Ziffern die Produktionswoche, die beiden letzten Ziffern das Jahr angeben. (z.B. 0301= produziert in der 3 Woche 2001).


    Quelle


    Also irgendwie scheint die Zahlenfolge "0069" mal Nichts mit dem Produktionszeitraum zu tun zu haben (Würde ja sonst heißen: 0. Kalenderwoche des Jahres 2069, da 4-stellig :D ). Bist sicher dass das die letzten 4 Zahlen (Reifen >2000) der DOT-Kennung sind?


    MfG Dani

  • schreckliches geräusch vom tacho!!! bei kälte

    Zitat

    Original von suckerkiller



    ich fragte darum wie ich es beheben kann... davon das ich weiss welches teil es ist, ist mir nicht geholfen...
    mfg. René


    Tach!


    Mit diesem einen Wort beschreibt Eddie richtigerweise den Übeltäter, der die Geräusche mit allergrößter Wahrscheinlichkeit verursacht.


    -> Du sollst die Tachowelle austauschen, da sie demnächst wohl den Geist aufgeben wird. Wie das genau funktioniert ? Keine Ahnung, habs noch nie gemacht. Auf jeden Fall kommt die Tachowelle vom Getriebe zum KI, sprich, alte rausfriemeln, neue Welle rein un gut :zwinker:


    MfG Dani

  • Problem mit Ebay Käufer


    Hey!


    Ganz klar, mit dem Ende der Auktion ist zwischen Verkäufer und Käufer automatisch ein Kaufvertrag zustande gekommen. Er muss die Ware nun auch bezahlen und annehmen, kein Ding. Weise ihn freundlich auf die EBay-AGBs hin und drohe mit Anwalt. Wenn du die Dinger dann wirklich loswerden willst und deine ggf. vorhandene Rechtsschutzversicherung sowas bezahlt, bzw. du dem Käufer die Anwaltskosten in Rechnung stellen kannst/wirst/willst, nimm daraufhin dann Kontakt mit einem Anwalt auf.


    Zitat

    Verkäufer können bis zu 45 Tage nach Angebotsende (An dem Käufer und Verkäufer einen rechtsverbindlichen Vertrag über den Verkauf bzw. Kauf des Artikels eingegangen sind) eine Unstimmigkeit wegen eines nicht bezahlten Artikels melden. Normalerweise muss der Verkäufer nach Angebotsende 7 Tage warten, bis er eine solche Meldung macht. [...]


    QUELLE


    MfG Dani!

  • 2x1m grosse Wanne aufwärmen ??

    Hey!


    Sei vorsichtig mit offenem Feuer zum Erhitzen ... das Wasser mag zwar die gewünschten 31°C haben, aber was der Wannenboden hat, unter dem 800°C heiße Gasflammen lodern, will ich nicht wissen. Könnte beim Fuß- respektive Gesäßkontakt mit dem Boden SCHMERZEN auslösen :?:


    MfG Dani

  • Angel Eye als Blinker???

    Geh auf Nummer sicher und frag den TüFFer, bei dem Du das eintragen lassen willst, damit kannste nichts falsch machen. Sonst haste nachher Alles umgebaut un kriegsts nich eingetragen, was ja :motz wäre ;)


    EDIT: Whoops ... könnte was dran sein. Von wegen Erlöschen des E-Prüfzeichens, á la Xenon-Umbau ;) Dein Gesprächspartner bei deiner örtlichen "Tuning-Legitimationsstelle" wird dir das schon verklickern...


    MfG Dani

  • Angel Eye als Blinker???

    Tach!


    Jo, rein theoretisch gesehen müsst das gehen, indem du halt ein Angel-Eye in jedem Scheinwerfer mit den Blinkerkabeln übers tick-tack-Relais ansteuerst ;)


    Das Problem ist nur: Die Angeleyes sind nicht gelb, wie die Fahrtrichtungsanzeiger ja AFAIK leuchten _müssen_


    MfG Dani

  • Unfall mit Golf3 -> brauch eure Schadenseinschätzung!

    Tag!


    Grob übern Daumen gepeilt sinds zwischen 250 +/- 150€, aber eher +. Hab schon übler zugerichtete 2er gesehen, da belief sichs etwa auf die Summe. Je nachdem obs nachher wie "neu" sein soll oder nicht, kannste die Kotis behalten, sehen noch gut aus, bis auf den fahrerseitigen, der is, wie Du wahrscheinlich schon weißt, am Scheinwerfer etwas lädiert :) Kannste aber richten.


    Was "neu" muss sind wohl Stoßstange, Scheinwerfer, Schlossträger & Grill. Das mit der Motorhaube kannich nicht so recht beurteilen, obs lohnt, die wieder gradebiegen zu lassen. In dubio pro neue Motorhaube. Also, ab auf die umliegenden Schrottplätze!


    Was noch wichtig wäre, glaube ich, is deine Versicherung. Teilkasko zahlt ja für Schäden an der Beleuchtung bzw. am Glas, sprich, Blinker (/Nebels?), Frontscheinwerfer. Würd ich aber an deiner Stelle mal berechnen, wie du kommst, wenn du dir von der Vers. neue bezahlen lässt, grad wegen der Selbstbeteiligung, oder ob du dir gebrauchte holst.


    [Offtopic] Achja ... Mein Beileid, shit happens :-r [/Offtopic]


    EDIT: Ups, da waren wohl n paar schneller xD aber lieg wohl garnich so schlecht *g*


    MfG Dani

  • TSI Turbo+ Kompressor Registeraufladung


    Tagchen!


    Ich kann mir denken dass VW aus gutem Grunde nicht mehr auf G-Lader setzt, was die heutigen Motoren angeht. Schlichtweg deswegen, weil TL bzw. Kompressoren nicht so herb anfällig sind wie unser heißgeliebtes G-Schoss ;)


    Denn die heutigen Autos, speziell nen Golf GT (wie damals auch) kauft man sich ja nich mal so als Sommerauto, dass n 04 / 10 Saisonkennzeichen bekommt. Soll ja was alltagstaugliches werden, was z.B. n G60 in meinen Augen nicht grade is, wenn ich seh wieviele es davon allein hier in der Gegend durchbläst. Ich will hier ja nicht zum G-Lader-Hasser abgestempelt werden, denn die Dinger haben schon ne spaßige Fahrweise zueigen, keine Frage.


    -------


    Achja, wenn VW meint, dass der TSI n besseres Leistungsverhältnis (PS pro KG Motorgewicht, ihr wisst ja ;) ) als gleichstarke Motoren ohne Aufladung hat, dann wirds wohl stimmen. Aber diese Gewichtsreduzierung bei gleichz. höherer Leistung ist ja nicht der einzige Punkt, hinzu kommt noch der geringere mechanische "Innenwiderstand" des Motors selber, was sicher nicht grade zu vernachlässigen ist...aber wie war das: Ein Kompressor klaut sich leider selbst erstmal n paar KW Leistung, denn auch der will ja angetrieben sein ;)


    An und für sich finde ich das Motorkonzept sehr geil, aber mir stellt sich, wie wohl einigen hier, die Frage, wie lange das haltbar is. 2 Zwangsbeatmer mehr sind halt auch 2 bzw. dutzende Verschleißteile mehr. Eine Auslegung auf 200tkm ist ja NOCH gut, wenn man sich aber ins Gedächtnis ruft, dass es immer hieß, VW/Audi-Motoren seien auf Laufleistungen von 350tkm und mehr ausgelegt, ist das doch etwas wenig :(


    MfG

  • BENZINPREISE senken


    Tagchen!


    [Offtopic]
    Das is doch genau das Gleiche wie bei dem Tsunami in Fernost. Bald anderthalb Billionen Euro Staatsverschuldung, aber 500 Mio. € da rüberfaxen. Dass die armen Schweine Hilfe gebrauchen können is klar. Aber mal ne blöde Frage: Wer hilft einem 1.-Welt-Land wie uns, wenns uns dreckig geht? Niemand. Ich finde man sollte sich mal n bissel mehr auf die eigenen Probleme konzentrieren und nicht immer den hlg. St. Martin spielen und sprichwörtlich seinen "Kittel" hälften und verschenken, wenn man nichtmal mehr nen Fetzen Stoff zu verschenken hat.


    Achja ... Ich (+ meine Eltern, welche schon seit Anfang ihrer Wahlberechtigung SPD/Grüne wählen) werden diesmal unser Kreuzchen für Schwarz setzen.
    [Offtopic]


    Zum Thema Spritpreise ... bei uns an der freien Tankstelle gabs heute noch den Liter Normalbenzin für 1.339 €. Uns hats erstmal auffn Arsch gesetzt, als wir dachten, ok, fahren wir kurz zur Inhofer-eigenen Tankstelle (Ja, das Möbelhaus!), da wirds billiger sein. Pustekuchen, der Liter Normalbenzin für (!!!) 1.449 €, vom Super/Plus garnicht zu schweigen, was 1.499 € bzw. 1.549€ gekostet hat.


    MfG Dani