Beiträge von R@lf

wenn er das von 10x nur einmal hat ist das ein anderes Problem! Ist schwer am PC das heraus zu finden!

Der serien Kat bei der Leistung ist aber auch shit! Man sagt das die original Auspuffanlage ab 240ps weichen sollte... Hausrichtung...

Hast du den orginalen Kat drin?
Das ruckeln kann immer noch am Schlauch liegen!

Gruß

Kein Thema! Kanst gerne anrufen wenn noch was sein sollte! Wie viel hattest du jetzt weggenommen?

Jo die kannst du nehmen

Viel Spaß noch

NA wenn deine MEnge schon nicht stimmt, musst du erst mal danach schauen bevor du an den Schlauch gehst! Gerade im oberen Bereich brauchst du jeden ml....

Ralf

Besser wäre es natürlich wenn du ihn länger machst, da ab, ab ist Hast du noch schlauch? Würde ich immer 3-5cm dran machen!!

Aber denke auch das der LMM falsche Werte raus wirft und das liegt meistends an der Länge!

Ralf

STimmt genau! Komisch, ich würde jetzt mal anfangen mit der Länge vor dem LMM zu spielen!

Der Schlauch muss komplett 1,25m sein, hast du die EInbauanleitung! Wenn nicht sag bescheid Mail ich dir schnell zu. Meld dich per Mail bei mir (info (a) ralf-richter.net)

Der Schlauch soll normalerweise um die 1,25m sein! Und wenn du keine Fehler im Speicher hast, müsstest du jetzt mit der Länge testen. Das heist immer ein STück weniger Schlauch und fahren!! Irgendwann sollte es klappen!! Aber das große Problem, es gibt keine garantie für das ganze! Und wenn der Schlauch ab ist ist er ab... Aber denke auch das es an der länge liegt!

Hast du noch andere STücker???

Zitat

Original von Bora-Driver
10 Fehler:

Batteriespannung Kl. 30 Signal unplausibel

Tankentlüftungsventil Unterbrechung

Sekundärluftsystem Unterbrechung

Luftmassenmesser zu niedrieg

Getriebeeinhein Masseanschluß
Bank 1 Sensor 2 Lamda Heizkreis

Verbrennungsaussetzer erkannt Aussetzer durch Kraftstoffmangel

Drosselklappenpoti 1 Signal zu hoch

Drosselklappenpoti Signal Unplausibel

Nun sind nach einen Test anlaufenlassen nur noch Tankentlüftung und Sekundärluftsysdtem.

Nun haben wir grad die andere Software verbaut und Fahren ein stück... melde mich danach nochmalll

Alles anzeigen

Fahr noch mal mit der neuen und sag mir dann noch mal bescheid, am besten du sagst mir nur die Fehlernummern... Dann mach ich mir gedanken dazu!

gruß

Das klingt nach dem üblichen Problem! Er magert ab! Les bitte mal den Fehlerspeicher aus! Müsste ein Fehler drin sein! Und bitte pass auf damit ist nicht zu spaßen...

Sag mir bitte den Fehlerspeicher dann sag ich dir worann es liegt....

Ralf

Morgen,

die Abstimmungen sind meist viel zu fett! Ich würde mir eine machen lassen.

Hast du mehr von.

Hast pm wegen deinen Fragen

Gruß

Stimmt, ich glaube ich habe so ein Teil noch in der Garage. Wenn interesse besteht einfach melden!

Den Adapter von z.B Raid eingeschraubt, dann eine Öldruckgeber angeschlossen eine Leitung in den Innenraum zur Anzeige mit Klemme 15 belegen und schon siehst du den Öldruck.

Wie gesagt schau später mal in der Garage nach dem Adapter von Raid...

Nach einer längeren Standzeit würde ich (mache ich auch) immer einen Ölwechsel machen. Ich fahre übrigends 10/60 von Shell. ISt der Hammer habe noch nie Öl nachgefüllt. Kein klackern auch nach langem stehen, ruhiger lauf! Sehr zufrieden, das ander wie 5/40 ist viel zu dünn, hat man meistens Probleme. Klackern und Ölverbrauch ist damit normal.

Was mir noch eingefallen ist zum klackern von GOLFVR:
wen das ein regelmäßiges klackern ist, könnten das auch die Einspritzdüsen sein. Machen auch ordentlich geräusche Und wenn man übersensiebel ist (kenne ich von mir) könnte das auch von denen kommen. Habe ich auch am Anfang als defekt sehen wollen

Noch was zur Ölpumpe. Die muss immer zwischen 2 - 7 Bar arbeiten wenn sie das nicht macht sofort raus, sonst habt ihr nicht lang am VR. Also einfach ne Öldruckanzeige in der Bucht ersteigert und eingebaut, kostet euch einen halben Tag arbeit und rettet euern Motor Davon abgesehen haben ich die Ölpumpen immer beim Kettenwechsel erneuert da diese auch gerne mal defekt sind!

Gruß Ralf

Hallo,

zur Abstimmung gebe ich dir ein Tip: Lass dir eine machen, nicht einfach eine nehmen, das ist nicht Sinn der Sache, kann viel schief gehen. Lass es Wenn er zu Fett oder zu mager läuft hast du schon ein Problem...

Zum Riemen: nehm bitte eine Schnur und leg sie so wie der Riemen laufen würde. Schon hast du die Länge. Dann schreib mir ne PN und ich schau in der Garage, habe da noch ein paar hängen...

Gruß Ralf

Auch schöne Ostern

Teilenummer 034 133 555 (Einsatz RS2) Die Dichtung 035 906 149A
Habe eben im ETKA geschaut!

NZ ist doch meistens der(Kurbelgehäuseentlüftung) Dort ist ein Sieb drin und das verschlackt gern. Schon hast du öl da wo es nicht hin soll...

Gerne! Bei Fragen einfach melden...

Gude

Bilder von der Bremse bei mir auf der HP

ralf-richter.de

Ist die RS2 Bremse

Zitat

Original von Mich B...
Wenn du einen Turbo hättest dann wüsstest du das

Lies dir mal den Text auf meiner Homepage durch, da kannst du über dieses Thema ein wenig nachlesen ( http://www.flipflop.corrado.de.vu unter Mein Corrado)

4,9V ist das Maximum was der Widerstand im Steuergerät erkennt.

Na zum Glück habe ich ja keine Ahnung?!

Jetzt im ernst, ich lass den Motor laufen (Leerlauf) was ist da der Sollwert? 4,9 V

Nenn mir bitte mal dein Sollwert Leerlauf!!

Will ja nur lernen... Da ich mich mit Turbos ja nicht auskenne... ;-)))

Noch eine Frage, will ja lernen, 4,9V im Leerlauf? Woher hast du die 4,9...

Danke