Mosche,
doch der Ralf is noch da 
Das ist normal dieser kurze ruck bei ca. 4000.! Brauchst dir keine Gedanken zu machen.
Das Pfeifen ,damit musst du leben oder du kaufst dir nen ZR3, der ist aber selten!
Pop Off? Da Pfeift er nur noch und bringen tut es dir rein gar nix! Und wenn brauchst du ein besonderes vor Kompressoren, Turbo Pop Off bringt dir nix, faährt damit mega scheiße!
Gruß
Also laut VW-Programm passt meine auch bei deinem Passat! Wie gesagt, kannst sie gerne haben, kostet 100.- inkl Versand nach AT! Wenn du mir eine Kopie von der Überweisung schickst, kann ich dir das gute Stück heute Mittag versenden!
Gruß Ralf
ICh schau morgen mal im ETKA! Habe hier noch ne neue vom VR6 liegen ob die bei dir passt, dann kannst du meine NEUE haben 
Neupreis ca. 300.-
Meiner für ein NEUTEIL 100.- inkl Versand! Wenn sie passt!
Mosche.
GS= http://www.greisinger.de/index.php?task=2&wg=85
da kannst du die kaufen!
Am besten genau dort den Fühler einsetzen wo die 6Rohre zusammen kommen...
Gruß
P.S. Das klofen kann dann nur die Spannung gewesen sein!
Der Pfeift immer, Klopfende geräusche sollten aber nicht sein...
Wäre doch langweilig wenn alles immer klappen würde, oder 
Gruß
Da is er ja schon
Schau dir doch einfach mal Frank seine oder die von Conrad an!!
mc vr6 hast du überhaupt ne Abgastemperaturanzeige? Nur interesse
Wäre ne Idee, aber kommt auf den Sensor an, mit was für Wiederständen der arbeitet und umrechnet! Müsste man mal durchmessen, wobei die Abtastrate denke ich net so dolle wäre!
Gruß
Schau auf meiner Webseite, dort siehst du es! So was kann man sich kaufen, musst du hier mal suchen! Gab schon viele Themen dazu...
Abgastemp ist ein Fühler der im Auspuff sitzt dieser Wert ist ziemlich wichtig da es sonst zu Motorschäden kommen kann... Wenn die Temp zu hoch wird!
Wichtig: achte auf deine Abgastemperatur ohne die würde ich nie fahren!
Das kann man nie sagen ob die Wege ok sind! Sobald der Wagen ruckelt nicht gut läuft, ist es zu 99% der Schlauch, wenn es so wäre sagst du mir was er macht und ich kann dir sagen was du ändern musst... Erst mal so lassen!
Nein ich habe es nur kurz ausprobiert, Bilder gibt es davon nicht da es mega eng dort ist
Also kannst dir eigentlich bildlich vorstellen das der Schlauch vom Kompressor einfach nach unten geht! Das ist alles!
Gruß Ralf
P.S. Am WE muss ich eh schrauben, dann versuche ich mal Bilder zu machen ok?!
Nein habe ich nicht...
Der Luftfilter sitzt hinter der Stoßstange, dann daran direkt der LMM, dann 20cm Schlauch hoch zum Kompressor, fertig!
Funktioniert
Abend,
könnt ihr bitte mal eure Abgastemperaturen posten? Das ich einfach mal vergleichen kann?!
Interessant auch die Abgastemperaturen bei originalen VR6
Danke...
Ralf
Meine Werte:
Heute Morgen mit 3 Bar MAX 980 Grad
Heute Mittag mit 4 Bar MAX 1005 Grad
Bar=Benzindruck
So weit ich das weiß hat das was mit den Resonanzen zu tun (bin aber klein und dumm ;-))und weiß nur wenig, SPAß), die so ein Kompressor erzeugt! Das heißt die Schlauchlänge hilft dabei sie auszugleichen. Um so länger das ganze ist um so einfacher wird es sie auszugleichen/anzupassen...
Ich fahre nur ca. 20cm Schlauch nach dem LMM und das Klappt ohne einen Fehler, war halt ein wenig Arbeit...
Gruß Ralf
Also es ist wirklich kein Thema! Was beim VR nie möglich ist, nämlich die Saugbrücke anzufassen oder seine Hand daruf zu legen ist jetzt ohne Probleme möglich, wobei ich einen riesen Aufwand betrieben habe um den Wärmeaustausch zwischen Motor und Saugbrück zu unterbinden! Das Ergebniss wurde mit Kevlar/Aluminium Matten erreicht die unter der Saugbrücke liegen!
Wer will kann sich das ganze auch gerne anschauen kommen
Aber in einem muss ich recht geben, der Aufwand ein Wasser-LLK richtig (ich betone richtig) zu betreiben ist viel schwerer wie Luft Luft! Und auch der Kostenaufwand ist viel höher! Deswegen auch nicht oft zu sehen!
Gruß
Was ist das für ein Anbieter!??? Der oben abgebideten Anlage!??
Moin, da ich einen Wasser LLK fahre und dadurch schon ein klein wenig erfahrung sammeln konnte :lol, kann ich euch mal kurz berichten!
Habe einen sau kurzen weg da der Wasser.LLK in der original Brücke sitzt! Eine Marine Pumpe die 21l in der Minute schaft, also kein Spielzeug wie Zusatzwasserpumpen (ist Blödsinn) Dazu kommt ein riesen Wasserkühler in der Front! So erreiche ich ein Wirkungsgrad von ca. 85% was mega gut ist! Enspricht einer Ansaugluft von ca. 37 Grad auch im Hochsommer!!!
Ich würde es immer wieder so machen...
Und was besser ist, kann man nie sagen kommt immer darauf an was man baut und wofür es sein soll!
P.S. mein Wasser ist übrigends im Sommer nie wärme wie Handwarm also nie mals 60 Grad! Kann ich nicht bestätigen!
Gruß Ralf
Was möchtest du ausgeben!? Gibt verschiedene Möglichkeiten!!! Mal ne frage: mit wie viel LD fährst du???
Hier mal eine Möglichkeit eines LLK für einen Kompressor, ist bei mir drauf und bin sehr zufrieden!
http://www.ralf-richter.de und dann unter Umbau!! Bei Fragen meld dich...
Gruß
Ich habe mir vorerst eine Breitbandlambda von http://www.flow-improver.de/ gekauft!
Kostet um die 300.- ist alles dabei und man fährt sicher! Alles was in Ebay zu kaufen ist, ist mega Müll.
Bei mir ist einfach das Prob. das noch keiner eine passende Digi.-Anzeige gebaut hat, die meine Werte anzeigt
Also Habe ich Öldruck, Ladedruck, Abgastemp., und Breitbandlambda! Ist das mind. was MANN haben sollte um eine kleine Aussage zu treffen. Und ohne diese Anzeigen ist ein Einstellen unmöglich!
Oder?
Na Frank jetzt solltest du aber nach meinem Wink sofort eine PM an mich absetzen
Ah ok, gut zu wissen!
Hast du mal geschaut ob überhaupt ein Zündfunke kommt?`Weißt ja wie du das am besten machst, oder?!
Kabel ab und an Metall...
Gruß
Versucht er zu starten und geht dann sofort wieder aus oder leiert er nur! Wegfahrsperre?
Was ähnliches hatte ich bei meinem auch schon, Ersatzschlüssel schon probiert?
Gruß Ralf
