Beiträge von R@lf

  • Getriebeprobleme Golf 4 1,4 /75 PS- Kosten Zahnriemenwechsel Kaufberatung

    Also, da ich gerade das ganze bei meinem 1.6 102Ps machen durft!
    Zahnriemen hat kein Intervall wird bei jedem Service geprüft! Beim Zahnriemenwechsel würde ich immer die WaPu mit machen, die gehen auch gern mal kaputt! Fliegen die Plastikflügel weg.
    Deswegen Zahnriemensatz und WaPu mitmachen. Aus Erfahrung machen wir den Zahnriemen immer zwischen 60 - 100TKM
    Das zweite bei den Motoren ist das Getriebe. Geht auch gern mal kaputt.


    Vom Verbrauch kann ich mich nicht beschweren! ca 7 - 9l Je nach Fahrweise!


    Ansosnten finde ich sie gut, würde den 102PS dem 115Ps immer vorziehen! Da 102PS Benzin 115PS Super/Superplus und der weniger Verbauch ist fast nicht spührbar...


    Gruß Ralf

  • Frei Programmierbare für Turbo?

    Du hast bestimmt recht das es da einen gibt der die Abstimmung hinbekommt!
    Dazu muss ich aber auch sagen, das ich es liebe dazu zulernen, und das war noch ein Grund das ich mich dazu entschieden habe.
    Weiterer Grund mein anderes Fahrzeug. Dort werde ich das selbe Steuergerät fahren können ;)


    Gruss

  • Frei Programmierbare für Turbo?

    Die Anlagen kosten zwischen 1000 - 1500.- je nachdem was du noch für Sensoren und Zündanlagen haben willst/brauchst.


    Der Aufwand! Ich werde folgendes machen...


    Kabelbaum an ein original Steuergerätstecker löten, sind dan noch ca. 2-3 Sensoren die ich zusätzlich verlegen muss (Saugrohrdruck, Breitbandlambda....) So kann ich auch beim verkauf einfach das originale Steuergerät wieder anstecken ;) Was ich eh nicht mache, aber egal.
    Das löten mit Kabelsuchen dürfte in ca. 1Tag erledigt sein... Habe auch schon die Belegung hier.


    Gruss

  • Frei Programmierbare für Turbo?

    Das stimmt, bei euch war ich wirklich noch nicht. Aber ich kann leider auch nicht alle in der Republik durch machen, das wäre ein wenig kostspielig :)


    Das man damit auch mist machen kann ist mir klar. Deswegen ist auch der Support sehr wichtig für mich (wichtigste)...
    Und Olli, was ich erlebt habe, schlimmer kommts nimmer. :zwinker:


    Und das bei mir was passieren kann ist mir von anfang an klar, ich bewege mich an der Grenze des machbaren...
    Aber probieren werde ich es.


    Gruss :wink

  • Frei Programmierbare für Turbo?

    ICh möchte einfach nur eine saubere Abstimmung (nicht mehr Leistung) haben, wo ich den genauen Überblick drüber habe und genau weiß was ich mache und gemacht habe.
    Habe bei meinem Kompressor sehr schlechte Erfahrungen mit Abstimmungen gemacht, läuft im 3. Jahr immer noch nicht (es haben sich auch schon Namhafte Leute daran probiert)
    Und vom Preis kommt das selbe raus, wie bei Namhaften Tunern eine Einzelabstimmung...


    Ich war es einfach leid...


    Gruss

  • Frei Programmierbare für Turbo?

    Bin gerade auch dabei auf die Frei. von Flow-Improver umzustellen. Wichtig ist für mich auch immer der Support und die Hilfestellung und das ist echt 1A
    Jeder Zeit zu erreichen und immer für einen da, wichtig wenn jemand das zum ersten Mal macht!
    Und die 3D hat eigentlich alles was Mann braucht. Selbstlern./Höchstwerte setzen - Notlauf / Klopferkennund / Breitbandl. etc...


    Einfach mal auf die HP von ihm gehen... hat im Moment auch ne Aktion laufen...
    http://www.flow-improver.de/



    Gruß Ralf

  • Eure VR6 Kompresso/Technik

    Motor: VR6 Golf 3
    Block: 2.9l
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Höher wie Serie da Motor überholt wurde.
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Audi S2
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Serie
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: ca. 65-68
    Luftfilter: Green
    LLK: Wasser
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie mit angesetztem Wasser-LLK


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63,5
    Krümmer : Fächer geändert. Hitzeschutz bis Kat
    Kompressor: ZR3
    Ladedruck: 0,7
    Kat: 100 Zeller



    Ölkühler: Racimex
    Chip/Eprom /Abstimmung: 3D Motorsteuerung ohne LMM (Saugrohrdruck)
    Getriebe: Corrado
    Kupplung: Serie + Aluschwungscheibe
    letzte gemessenen Leistung: ??
    bisher gefahrene Strecke: 3000km
    Sonstiges:

  • R@lf - Golf 3 VR6 Kompressor

    Gibt wieder was neues:


    Werde auf eine andere Bremse hinten umbauen! Wird die Größe 299mm!
    Pink hier aus dem Forum gab den Anstoss, mal sehen was draus wird...
    Die Bremse vorne (Porsche 993) ist zu stark für die kleinen Scheiben hinten :)


    Weiter habe ich jetzt die Projekt Zwo Spiegel dran, Bilder folgen natürlich!


    Gruß Ralf

  • R@lf - Golf 3 VR6 Kompressor

    SO hat sich 2007 einiges verändert und es ist auch ein bissel was passiert!


    Was hatte ich vor:


    Getriebetausch / Kupplung erneuern;
    HiFi Anlage wird fertig gestellt;
    Fahrzeughimmel wird verändert; verschoben auf 2007/2008
    Restauration der Innenausstattung
    und viele Kleinigkeiten...


    Angefangen habe ich dann mit dem Getriebe tausch. Das alte war nicht mehr frisch, vom 1. in den 2. Gang haben die Syncronringe einfach die LEistung nicht mehr mitgemacht, deswegen der Entschluss ein Corrado-Getriebe rein. Habe dann gleich noch die Kupplung erneuert und ne Aluschwungscheibe montiert.



    Bei der HiFi Anlage habe ich ein original Gamma Radio vom Golf 4 eingebaut das auch jetzt Diagnose fähig ist.
    Dann habe ich ein DVD Monitor in die Sonnenblende (Beifahrer) eingelassen, der DVD Player liegt im Handschuhfach und hat nur 1/2 Din, also sehr dünn, somit war das kein Problem.
    Das war/ist aber nur für diesen Sommer, für den WInter kommt ein original Nokia-Soundsystem rein, das auch an den DVD-Monitor gekoppelt wird, mal schauen ob/wie das geht :)



    Weiter habe ich die Innenausstattung aufbereiten lassen, die Sitze waren sehr durchgesessen und auch die Farbe war an vielen Stellen nach 10 Jahren einfach nicht mehr so dolle.
    Hier ein Bild nach der Aufbereitung:



    Dann habe ich das Saugrohr noch in Wagenfarbe lackieren lassen und eine neue Domstrebe montiert, die jetzt auch über das Saugrohr/LLK geht, war ein wenig schwierig eine zu finden...



    Es gibt natürlich noch weiteres was ich gemacht habe, wie z.B auf Xenon umgebaut, der VR wurde noch mal Aufbereitet, von außen, da dies nach der Komplettlackierung nie gemacht worden war. Und was dabei raus kam werde ich die Tage mal auf Bild festhalten.


    Weitere Infos auf meiner HP: http://www.ralf-richter.de


    Noch kurz, fahre im Moment 0,7 Bar, werde aber jetzt im Winter auf 3D Motorsteuerung umbauen, die Vorbereitungen laufen schon, so kann ich selber abstimmen, da er nie richtig lief. Und mir keiner eine richtige Abstimmung machen konnte.
    Weiter kommen viele Kunststoffteile in Alcantara, wie Himmel, ABC Säulen und Sitzverkleidungen...

    Werde euch auf dem laufenden halten.


    Gruß Ralf

  • VR6 Kompressor

    Hast du das Problem nur wenn du auf einmal vollgas gibst bei so 3800. oder generell? Oder auch beim durchbeschleunigen von unten raus!?


    Die Abgastemp ist vom Greisinger geb mal in google ein!


    Ja die ist dort eingebaut wo die Schalterblenden sitzen, einfach zei zusammen gelötet und dann das Disp. eingesetzt!

  • VR6 Kompressor

    Nein ich brauche nur immer mal wieder DENKPAUSEN :-z


    Das ruckeln kommt vom überfetten! Ist nix schlimmes...


    Keine Angst wenn ich mal nicht direkt schreibe :zwinker: